公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术

林德永

【摘要】随着现代化交通量的逐渐增加，同时交通荷载也在不断增加，现代化桥梁结构的承载能力随着年限的增加逐渐呈现一种病态结构，加强公路桥梁施工管理养护和加固维修的研究成为交通行业关注的重点。在公路桥梁施工管理和养护的过程中，应该坚持优质的服务观念，从根本上保证公路桥梁的安全性，进而维护公路桥梁以及交通运输的安全健康发展。

【关键词】公路桥梁；施工；养护；加固维修

一、公路桥梁施工管理和养护的必要性和特点

1、公路桥梁施工管理的必要性

在社会经济飞速发展以及科技进步的过程中，公路桥梁作为公路基础建设的重要组成部分，其使用价值随着时间的推移以及公路承载力的不断增加，进而逐渐的降低着，难以从根本上对人们的生命安全加以保障。而公路桥梁施工管理的过程中，不仅仅是对桥梁健康和安全加以保护，同时也是对人们的生命财产安全给予的极大保障。

一般而言，公路桥梁在实际的使用过程中常常引发各种各样的问题，在对公路桥梁的安全性和稳固性加以保障的前提下，更要对桥梁的材料进行保护，定期的检测其斜拉索，养护的过程中同时也要对成本进行合理性的设计，并加强对桥梁施工管理的维护。总而言之，公路桥梁施工管理有着一定的必要性，不仅是当前公路桥梁建设的最基本要求，同时也是对公路桥梁安全性使用的最大保障。

2、公路桥梁施工管理养护的特点

就公路桥梁施工管理中的养护而言，由于公路桥梁在实际的设计过程中往往有着一定严格设计标准和其特定的运营方式，以至于公路桥梁在实际的养护过程中，其养护作业有一定的强制性，但是就其实质性而言，公路桥梁在国家综合运输网络的发展中有着举足轻重的地位和不可替代的作用，因此公路桥梁在实际的养护过程中更要严格的遵守相关的法律法规。

公路桥梁在实际的施工管理养护中，其养护的对象往往有一定的全面性和广泛性。其养护过程不仅仅涉及到道路和桥涵的养护，同时对于绿色环保设施以及其生活服务也有着一定程度上的养护。公路桥梁在实际的养护过程中，其养护作业方式不仅仅有一定的主动性，同时也有一定的时效性，公路桥梁养护的过程中，不仅仅有着较为快捷的机动，在实际的操作过程中又有着相对较强的操作规程。

二、公路桥梁施工管理与养护技术

在经济快速发展的背景下，公路桥梁实际施工管理养护中应该做到以下几点：

1、构建桥梁养护施工管理队伍

公路交通的快速发展，必然要加强组织管理。桥梁管养应该根据养护里程、辖区内的桥梁数量，设立多名专职桥梁养护工程师，并且要保证工作性质具有稳定性，同时不能随意更换。桥梁养护工程师要负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织定期检查辖区内的桥梁养护，提出检查报告，通报三、四类以及危险桥梁的危害状况。从当前养护队伍的现状上来讲，养护工人素质高低不一，很难真正做到专业养护，这就要求各级公路部门要高度重视，依据桥梁养护工作的各种需求，培养并且成立专业的养护队伍。桥梁专职养护，要将“专”字凸显出来，还要真正做到专业人员、专门程序以及专用方法的统一，确保桥梁工程师可以真正将工作落实到位。同时还要及时了解到桥梁的使用状况，处理各种危急突发事件，引导队伍慢慢的从日常养护工作过渡到桥梁中。

2、不断健全桥梁档案

当公路竣工验收之后，管理单位应该要求建设单位提供完整的、真实的竣工资料，并且要按照相关资料与建设单位技术人员共同检查所有桥梁。其中需要提交的竣工资料如下：每一座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片以及检测资料等。在检查桥梁的时候，要严格依据相关的规定来进行。

3、做好日常、常规检查工作

日常检查又被称作例行检查或者经常检查，通常情况下是一个月一次，由路段检查人员或者桥工班或者护桥人员来进行扫视。这样做的目的在于确保结构功能正常，促使结构得到及时的养护以及小修养或者紧急处理，同时还要对检修以及一些重大问题作出报告。在实施新养护规范的时候，要不断规范日常的养护行为，还要为日常养护提供新的技术支持。

三、公路桥梁加固维修技术

依据相关的检查结果可以了解到桥梁技术状况等级评定分为一到五类，处置各类桥梁的对策也是不同的。第一类桥梁，仅仅需要保养维护桥梁；第二类桥梁，仅仅需要小修或者保养桥梁；第三类桥梁，维护桥梁的正常使用功能；第四类桥梁，主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用；第五类桥梁，主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。

1、不改变承载能力的桥梁维修对策

实践表明，所有侵蚀混凝土和钢筋的作用都需要有水作介质。另一方面几乎所有的侵蚀作用对混凝土结构的破坏都与侵蚀作用引起的混凝土膨胀有关，最终导致混凝土的开裂。而且当混凝土结构开裂之后，腐蚀速度越来越快。混凝土结构的耐久性进一步恶性循环。所以对新建结构来说，提高混凝土结构耐久性的基本途径是增强混凝土的密实度，防止和控制混凝土开裂，阻止水分的侵入；加大对混凝土保护层的厚度，防止由于混凝土保护层碳化引起钢筋钝化膜破坏。对于在役结构来讲，提高混凝土结构耐久性的基本思路是在消除病害根源的基础上，封堵裂缝，修补破损混凝土；增设防水层，防止水分的侵入。

公路桥梁维修是保养、修缮危害桥梁结构正常运营的部分。公路桥梁的缺陷是多种多样的，按照其部位的不同可以采取不同的维修对策。

2、提高或恢复桥梁承载能力

公路旧桥加固指的是彻底修理和改善发生过重大灾害以及不能满足运输要求的旧桥设备，以便于更好的恢复其自身的承载能力以及延长其自身的使用年限。

3、针对地震作用的维修技术

地震发生的时刻以及强度是不可预测的，为了使桥梁在地震作用下存活下来，这就要求完善设计以及严谨施工，这项工作中蕴藏着丰富的力学知识。旧桥梁的耐震补强，当前通常以个案处理，但是主要是处理裂缝损伤。

4、对于抗洪防治的维修技术

洪水一般是以冲刷为主，国内河川墩柱多采用了防撞钢板抵抗水石流对混凝土的冲击。常见的基础保护方式如下：第一，水流冲击危及到基础时，往往要采取以下的防护措施：用竹子、鉛丝或者钢筋支撑的石笼护基，并且将石笼间钢筋或者铅丝相互连结下沉；第二，水流冲刷危及基础时，必须采取以下的防护措施：在土质或者细沙砾河床，可以筑板桩围堰，堰内填充砂砾、石子。但是需要注意的是板桩顶面标高不应该超过河床。第三，当河床不稳定的时候，基础埋置深度较浅，冲刷范围较大的时候，应该进行平面防护，其范围应该根据实际情况来确定。在水流中不可部分施工的时候应该采取铺置混凝土块的办法来进行防护。采用铺筑水泥混凝土防护的过程中，需要在河床整个宽度内进行，不能部分施工。

四、总 结

近些年来，随着社会经济的快速发展，我国交通运输事业同样也在蓬勃发展着，时代经济多元化的发展对建筑行业的质量提出了更高的标准，尤其是公路桥梁施工管理，对于如何做好公路桥梁的施工管理养护技术并进行加固维修，始终是交通行业和路桥建筑行业研究的热点之一。

参考文献：

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