关于签派工作的人为因素及改善意见进行分析

张强

【摘要】民航已经进入了快轨道和大规模扩展的态势，在复杂的航空系统中，飞行签派员是航空公司运行控制的通信联系中心，它作为运行控制的主体，在航空公司飞行运行环境中，起着重要通信与决策核心的显要地位，其非技术能力的高低程度，直接影响着航空公司的安全水平与经济效益，在实施签派员资源管理（DRM）的体系当中，民航飞行签派员要具备包括沟通、情景意识、决策等六项必备的非技术能力，在实施DRM的实际意义当中，通过对各类技能的良性和不良行为表现指标进行剖析，对航空签派的安全运行进行了展望。

【关键词】航空；签派员；资源管理；非技术能力

随着民航航空系统的快速发展，航空安全和通畅成为了人们关注的焦点问题，在对影响航空飞行安全的各种因素分析当中，民航签派工作中的人为因素已被重点关注，其研究和探讨的深度与广度在不断地深化，民航飞行签派员作为组织和协调者，在复杂的飞行系统中具有不可替代的重要作用，它在制定飞行计划、航空签派放行等领域都起着地空对接的桥梁作用，工作人员的人为因素直接决定民航飞行的运行安全状态。本文应用新型的签派员资源管理（DRM）研究，探讨飞行签派员的非技术能力，以降低航空运行中的不安全人为因素的负面影响，并对其进行改善。

一、航空飞行签派员资源管理（DRM）的概念提出

在先进国家的航空安全飞行研究中，机组资源管理（DRM）的概念被正式提出，它是指在所有机组运行的相关资源中，通过对人、设备和信息的整合，将这些资源加以改善性的管理，防止航空飞行器内的飞行员和空中客舱乘务员出现差错，在航空发展的过程中，签派员的资源管理逐渐独立出来，成为航空人力资源管理的独立开发，在航空飞行中进行综合性的运用。其涵盖的内容包括：

1、飞行签派员的主体地位。在航空飞行管理中，主要是由飞行签派员制定飞行计划，安排和协调飞行相关任务，飞行签派员在进行信息整理的反馈机制下，对飞行运行过程中的航班进行地面协调指挥，决定飞行航班是否正点、航空飞行器是否根据需要在空中盘旋等待，以及准备起飞的航班是否按规定航班计划实施起飞任务等，都必须要由飞行签派员进行协调控制。

2、整合飞行签派中的资源。飞行签派员要根据不同的人员配备、签派的程序和流程、地空卫星数据信息等，进行不同环境条件下的协调和整合，在资源管理过程中，防止飞行签派中的过错或失误，减少经济损失。

3、飞行签派资源管理中的团队协助。在有效的地空卫星对接中，飞行签派员主要通过自动化的人机界面实现通讯与联络，而相关运行保障部门如：地勤部门、情报部门和空中管制人员都要与签派员及时沟通，保持通讯设备的畅通和连续性，在优化各部门资源的前提下，实行签派工作分析，及时运用资源进行应急性的安全处理与决策。

二、航空飞行签派员在DRM中的非技术能力因素

1、航空飞行签派员的沟通交际能力。飞行签派员是地面与空中运行的枢纽与联系点，它必须清晰地对飞行任务进行简述与布置，与航空飞行器中的机组人员进行相关设备的沟通，与情报系统的部门人员进行气象飞行条件的交流，因而，签派员的沟通能力是至关重要的素质因素，它直接影响着飞行运行的安全状态和安全指令的执行。

2、飞行签派员的环境意识。在航空飞行的运行状态中，随时存在突发性的事件和风险，飞行签派员要对整个的运行系统进行全面的把握，预测未来可能出现的环境因素，对飞行运行系统进行及时应变的举措，对获知的情报进行整理和分析，监控不同环境的状态信息，对运行中的飞机进行预警性的控制。

3、飞行签派员的运筹帷幄的能力。在不同的突发环境之下，飞行签派员要保持高度的冷静，具备统观全局、果断决策的能力素质，通过对可能面临的风险进行方案设定，并根据情报信息的反馈，及时调整和评估现有方案，以减少由于航班延误和航空飞行等待所造成的经济损失。

4、飞行签派员的团队精神。在飞行签派的工作中，其管理过程是与其他部门相联系的，在“签派室”的席位之间，是需要沟通与合作的，必须在团队的支持和配合之下，才能更好地应对各种突发情况和紧急状态，完成签派任务。

三、航空飞行签派员资源管理（DRM）中的改善与注意事项

1、制定签派员资源管理方案要注重签派工作的组织结构特点，根据签派人员的实际工作状态，采取适宜组织机构设计内容的管理方案，并在对飞行签派员进行资源管理的同时，明确其初期和长期的计划内容，有针对性地对签派员的签派工作进行管理，重点预防对资源管理的歧义理解和扭曲把握，让每个签派员都能在工作计划实施的过程中，完成组织框架下的资源管理与安全管理。

2、签派员资源管理过程中要注重清晰、明确和简洁，由于签派人员的年龄特点不同，性格脾气不同和交流方式的不同，都会造成在工作当中的误会和理解偏差，因此，要尤其注重签派员在工作当中的有效沟通，避免在资源整合过程中的误解，强调应用签派员工作手册和工作程式、流程，明晰交流内容，实现直线式的沟通，对工作中的建议进行及时的汇报和沟通。

3、签派员资源管理要将签派员的工作负荷管理纳入其中，在自动化和系统化程度较高的签派工作中，由于签派员面临的环境和压力具有不同的层次等级，因而，要密切关注签派员的工作心理和工作状态，避免由于内部或者外部环境的负面影响，采取不同的解压方案，缓解心情紧张和压力障碍。

4、签派员资源管理要实施轮班的工作圈计划。为了保证航空飞行运行的安全状态，签派员应该实行轮班的工作制度，让每个签派员都能够得到充分的休息与状态调整；并且，在签派席的团队中，要形成一个循环圈，在这个循环工作圈内，可以及时发现管理中的硬件或软件问题，从而，在一个值班循环圈内得到有效的分析与解决，提高管理的效率与安全性。

四、结束语

航空飞行签派工作是运行控制的“首脑”与核心，它在航空业发展的进程中，逐渐由“后台”的角色转换到了重要的“前台”角色，从幕后策划走到了航空公司飞行航班管理当中来，签派员对航空运行的放行计划制定、掌握航班动态、处理飞行环境中的应急情况，都起著重大的衔接作用，通过航空签派员资源管理—DRM的实践性应用，树立签派员的资源管理意识，增强各种专业技术能力和非技术能力，在对各种环境的控制过程中，完成飞行签派的相关任务和应急性处理，从而降低签派工作中的人为负面因素影响，提高航空运行的安全效率。

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