隧道内双块式无砟轨道施工技术探讨

李巍

【摘要】 随着社会经济的不断发展，对交通工具的要求也不断发展，尤其是在铁路建设中，建筑中的轨道施工要求也更加严格。结合实际的工程建设案例，进行了隧道内双块式无砟轨道施工进行研究，重点是针对轨道内无砟轨道的结构构成、组合方式、轨道布局等进行了详细的研究，对隧道中的轨道无砟施工工艺、施工方法和工艺的施工质量进行了深入的调查研究，保证在施工质量过关的基础上，进行工程的施工效率及施工质量，做出经济效益的提高，发挥轨道施工效益的重要意义。

【关键词】 隧道；双块式无砟轨道；施工技术

铁路隧道的工程施工时，重点是对于质量保证的情况下的施工效率的提高，隧道内双块式无砟轨道就是一种全新的施工技术，能够促进完成工作任务，保证工程的质量。

1 工程概况

该工程是一个双轨式隧道的施工建设，设计的时速达到了每小时200千米，隧道施工采取的是隧道双块式无砟轨道施工，双块式无砟轨道施工的结构包括钢轨、扣件、道床及双轨式轨枕，在隧道双块式无砟轨道施工时，大多采用了双块式无砟轨道。

2 隧道双块式无砟轨道结构构成

在该隧道的施工中，采用了隧道双块式无砟轨道施工方式，该双块式无砟轨道施工结构主要由钢轨、扣件、道床板及双块式无砟轨道双块轨枕构成。在铁路的正线下铺设钢轨，在考虑该工程的施工要求，工程的施工钢轨要符合相关文件的具体要求，在相关标准的制定下，满足国家客运专线钢轨的质量要求，钢轨的铺设一定要符合相关规定及要求，设计钢轨时，符合一次敷设跨区间的无缝线路设计。选择使用C40钢筋混凝土作为道床板，长度设计为6230mm，宽度设计为2800mm的道床板，为保障道床板的质量，尽量选择双块式轻轨，在道床间设计一个伸缩缝，有利于缓冲道床板的质量。

3 隧道双块式无砟轨道施工工艺

在工程施工中，轨排的组装应采用轨排施工工艺，采用基桩控制线对隧道双块式无砟轨道施工的轨排进行基准控制。通过轨排的粗调作业，安装螺杆调节器，绑扎钢筋网、接地焊与模块进行安装作业，进行轨排的调整作业和混凝土的浇筑作业、养护作业等保护双块轨排的正常组装，施工质量得到可靠保证。

3.1 基准测设

为了保证施工时工程的精度，在隧道双块式无砟轨道施工时，在CPⅠ、CPⅡ的基桩控制网上进行无砟轨道的基础上运用CPⅢ基桩控制网，通过后方的交汇进行一种工艺的测量，保证工程的精度。在隧道双块式无砟轨道施工时，设置基桩控制网，设置路基线和路标，将它们分成两种形式，分别是机密基标和控制基标。基标设置是非常重要的，基标的设置是无砟轨道的铺设和轨道的调整的重要依据，加密基标通常是12.5m的间隔一个，曲线的间隔是3.125m的间隔一个，控制基标的设置则是60m间隔一个。

3.2 隧道轨排的组装、运输和布设

在工程施工中，轨排的组装应采用轨排施工工艺，采用CP基桩控制线对隧道双块式无砟轨道施工的轨排进行基准控制。在隧道双块式无砟轨道施工的轨排基准进行控制时，要在隧道内设置轨排组装场，进行移动轨排组装平台，将组装平台设置为两组。通过平台丝杠进行组装平台的基准调整，并进行精确度的调整，在组装平台设置10根组装平台两排轨枕定位座，将其定位座的尺寸差控制在1mm以下。在隧道双块式无砟轨道施工时所需要的平台轻枕需要在轨排平台上进行组装，所以，在隧道双块式无砟轨道施工时，一定要注意使用人工，通过人工的移动或者使用机器进行牵引将轻轨对位钢板，进行定位座的定位操作。利用调整轻枕精度及轨排的几何结构尺寸，在保证轻轨组排的质量可靠的基础上，按照一定的顺序进行轻轨的摆放，确保等距板装平台，保证每排摆设10根。

3.3 轨排的调整作业

通过对应用轨排的架设吊装粗调工程的进行，保证粗调架下的横向调整机构和竖向调整机构能够正常进行调整，在隧道双块式无砟轨道施工时，进行轨排粗调工作，要采用先下线后水平的循环调整方式进行轨排粗调工作。在隧道双块式无砟轨道施工时，应该将轨距设置成1435mm，设置的参数是定值，在实际的施工中不能随意更改调整。轨排需要调整高低或者水平值时，应该通过调整支架支腿螺柱来实现，在工程施工时，需要进行的排架粗调作业时，将左右轻轨向锁定器进行锁定，并拧紧排架面与支架支腿之间的螺栓。保证轨排之間的距离固定在一定值。

3.4 安装螺栓调节器

在隧道双块式无砟轨道施工时，要保证工具轨的固定作业，在无砟轻轨轨道中安装螺栓螺杆调节器，通过在螺杆上的调节器进行工具轨的固定。隧道双块式无砟轨道道床板的混凝土浇筑作业时，进行道床板的纵向、水平、高度及高区段的角度调整都可以通过螺杆的调节器实现各个方面的调整工作。应用双块式轨道道床板的粗定位与准确定位时，要根据具体情况进行具体实施，为防止精确度没有达到要求，一定要对调整的结果进行测验，以保证调整的结果满足隧道双块式无砟轨道施工的精确度要求，保障列车运行时安全平稳，满足通行时的平稳度的要求。

3.5 钢筋网绑扎、焊接及模板安装作业

在隧道双块式无砟轨道施工时，要保证钢筋网的正常绑扎工作，应按照无砟轨道的设计要求，在道岔板横向钢筋及纵向钢筋与轨枕钢筋交接的地方设置绝缘卡，防止钢筋间没有进行绝缘，发生安全事故。在进行绝缘卡安装时应采用尼龙锁带进行捆扎，在无砟轨道上的钢筋捆扎与接地钢筋进行焊接作业时，应采用L型进行钢筋的接地焊接，单面焊接的长度保持在200mm左右。在隧道双块式无砟轨道施工时，最重要的就是要做好安全工作，在安全的前提下，才能保证工程的安全进行，才能完成有意义的工作成果。

在安装特定的定制钢模板时，要注意进行膨胀螺栓模板固定，保证模板的刚度及稳定度的设置，模板安装需要与轨道一定要独立排列。在进行模板安装与轨道的排列时，不要出现连接现象，在模板的安装时要控制住与加强配筋之间的距离问题，距离控制为50mm，保证其误差不能超过10mm，与钢模板之间的安装几何误差控制在一定水平。模板安装工作对于隧道双块式无砟轨道施工来说尤为重要，要保证工程的质量安全问题，一定要注意尺寸的控制。

3.6 轨排精准调整作业

在隧道双块式无砟轨道施工时，轨排的精准调整是关键的工序，对于轨排调整的精度是影响轨道的精确位置的重要因素，也直接影响轨道的最终位置。在实际的施工过程中，采用精确度较高的轨排施工工作，对于工程的成就成果是尤为重要的。对于轨道施工的精确度的影响因素中，轨排线性调整作业是通过双块式轨排作业调整的方式进行调整的，采用专业精调小车的检测方式进行精度检测。根据应用全站仪进行专业的检测小车棱镜点的调整与控制，保证轻轨轨排的精准调整作业符合相关文件的要求。

随着社会的快速发展，轨道因为其工作性能强、作业效率高、安全稳定等因素，成为交通运输工具中非常好用的交通工具，给人们的生活带来很多便利。对于隧道双块式无砟轨道施工，又是轨道建设中的一大新突破，只有熟练掌握相关技术工艺，才能在轨道建设中很好地运用，保证轨道的建设发展地更好。隧道双块式无砟轨道施工时，合理安排工艺，合理运用隧道双块式无砟轨道的施工技术，将轨道的建设保障在安全有效的层面，使该工程实现更大的经济效益。

【参考文献】

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