论目前市政桥梁工程中后张法预应力施工技术分析

周静

【摘要】由于目前国家经济的不断发展，科学技术的不断进步，桥梁的通车里程数大量增加，桥梁的基础设施建设和投资力度不断增长，政府为市政桥梁建设投入了大量的资金和培养了大量的人才，市政桥梁的建设工程也随之越来越多，未来的桥梁数量持续增加，桥梁建筑工程技术越来越成熟。随着桥梁建筑工程技术的发展，市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的应用越来越多。对于工程建设来说，质量安全是首要要求，后张法预应力技术的应用提高了市政桥梁工程的质量为桥梁的建设和施工提供了重要的技术支持和指导。可见，后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的地位是多么重要。

【关键词】重要性；施工特点；质量控制

一、后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的重要性

市政桥梁工程是目前国家大力发展的项目之一，桥梁是我国不可或缺的交通建设之一，城市建设的主心骨便是桥梁建设，汽车是我们的主要运输工具，桥梁是汽车通行的必备条件，，因此，桥梁施工过程中必须对施工质量和施工技术进行严格的控制，桥梁施工技术直接影响了桥梁质量、使用寿命以及营运安全，桥梁建设不仅是工程施工质量问题，更是广大人民的生命安全问题，必须要切实抓好每道工序、每个环节、每道关卡的质量控制和安全管理。以往、市政桥梁工程中常见病害有地基显著沉降，桥面凹槽、桥面裂缝、桥面积水，使用时间长以后甚至会出现许多不可预想到的交通安全事故。后张法预应力技术只需要非常简单的张拉设备，施工技术并不复杂，减少了许多施工步骤，有效地提高了施工的效率和施工的质量，便于施工过程中对施工质量的监管。后张法预应力带动了建筑业的进步，加快了建筑产业的发展。因此，后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中是十分重要的，它促进了市政桥梁工程的建造和安全。

二、后张法预应力技术施工的特点

1.后张法预应力的原理

后张法指的是先浇筑混凝土，待达到设计强度的80%以上再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。后张法预应力即无粘结预应力，后张法预应力混凝土是近几年来在我国开始广泛应用的一种新工艺，其原理是通过预应力筋的防腐润滑油等涂层与混凝土无粘结，并与混凝土之间存在永久性的滑动特性。后张法预应力施工时不需要预留孔道、芽筋、灌浆等复杂、繁琐的工序，而是把预先组装好的无粘结筋同非预应力钢筋一道按设计要求铺放，然后浇筑混凝土。混凝土达到一定强度后，利用无粘结筋与周围混凝土不粘结，在结构内可做纵向滑动的特性，借助两端锚具惊醒张拉锚固，达到对结构产生预应力的效果。

2. 后张法预应力施工工艺图

3.后张法预应力在施工中的特点

桥型构件在建造时不因季节的变化而受到影响，上部和下部的施工可以同时进行，减少施工的时间，提高施工的效率，减低了施工的成本；可以节约施工材料的消耗，减少材料成本的支出；构件型式在各项尺寸趋向于统一标准化，为规模化施工成为现实创造了条件，利于施工和管理，既加快了工人施工的时间，又促进了规模化管理的发展。

4.后张法预应力在市政桥梁工程上的施工特点

不同的建筑工程有不同的施工特点，市政桥梁工程对预应力的要求比较高，在施工中想要对预应力砼连续箱梁进行施工就必须等到墩柱、承台、盖梁与高架桥的施工达到规定的龄期。对箱梁的分段施工每一阶段都应进行两次浇筑，对箱梁的腹板砼与底板应先行浇筑，之后才是運用力顶模对顶板砼的浇筑。对压力表的整体精度要求高，水泥浆泵排液时应是完全封闭的，排气孔应位于最高点，排水孔位于最低点，所有的排气、排水管和压浆管的内径最小为20mm的塑料管，管道压注入的水泥浆应使用50mpa的水泥浆。

三、后张法预应力施工应注意问题及质量安全措施

1.预应力钢绞线和波纹管埋设

预应力钢绞线和波纹管埋设前应该检查是否有破损、锈蚀和油污，如有异常应立即采取相应的措施，焊接钢筋时用湿纸板隔挡，防止波纹管焊接时被产生的火花击穿，派专人负责管道检查处理，发现破口的时候应该要及时修补。要严格按照设计给定孔道座标位置固定，固定管道的钢筋支架，定位筋要按间距50cm布设，方便穿放波纹管与管间接头，并且要将其固定，管道与定位钢筋要绑扎结实，绑扎间距不应大于50cm，并且要防止管道位置移动，施工人员不得随意踩踏波纹管，防止套管借口松散、脱落。穿束步骤要等砼浇筑3天过后，将钢绞线两端预留100cm作为张拉使用。

2.砼浇筑与养护

浇注要分两次进行，先浇注底板和腹板，第一次浇注完成后以及在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和翼板砼。浇注的过程中要注意避免损伤波纹管，并且要采用震捣器，快插慢拨至砼表面不冒气泡为止。箱梁两端的工人要每隔15分钟来回拉动一次波纹管内预先穿入的清孔器，在砼浇筑完成后2小时内最后拉一次清孔器，必须要将清孔器从梁的一端拉到另一端防止波纹管堵塞。浇注完成，凝固之后，要用麻袋覆盖，洒水养护。

3.模板、支架的拆除

箱梁侧模的拆除要待到砼强度达到一定的数值才可以进行拆除，拆除以后应立即清理干净，堆放在方便取用的地方。内模板拆除的时候要观察模板内壁表面有没有砼脱落，孔道是否变形，待到最佳拆模时间进行内模拆除。底模和支架的拆除也必须达到标准要求才能进行拆除，支架拆除的时候要依照从上到下的顺序进行拆除。

4.预应力张拉

预应力张拉要严格按照设计编号及顺序张拉，张拉以应力控制为标准，同时以伸长量作为校核。为了消除钢绞线的松弛状态，要将钢绞线预张拉至孔道轴线、锚具和千斤顶在同一直线上再开始加压。当钢绞线的伸长量符合图纸要求时，封闭锚具并且拆除千斤顶，如果伸长量和张拉力不符合标准，就要暂停张拉，查明原因并解决问题后才可继续进行张拉。在任何情况下，张拉的作业人员都不得站在预应力筋的两端，也不得随意跨越，避免出现安全问题，作业人员应该站在千斤顶的侧面操作，严格遵守操作规程，不得擅自离开岗位。张拉作业的垂直处附近应禁止其他人员同时作业，设置醒目的危险标志，以防坠物伤人。

结语：

市政桥梁工程施工是如今交通建设的重中之重，是国家交通建设的首要，提高市政桥梁工程施工技术是我国经济工作中的长期战略任务，工程技术人员必须熟悉掌握后张法预应力施工技术的每一个工艺流程，以达到熟练运用。随着我国经济社会的高速发展，后张法预应力施工工艺将会获得更广阔的应用空间。

参考文献：

[1] 王静，李立丹. 市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨[J]. 科技信息. 2011（20）

[2] 姜伟军. 市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨[J]. 今日科苑. 2010（06）

[3] 王洪燕. 后张法预应力施工在市政桥梁工程中的应用[J]. 科技信息（学术研究）. 2007（30）