提高沥青路面压实质量的措施

张雷

摘要：文章首先分析了影响沥青路面压实度的因素，针对如何提高沥青路面的压实质量进行了探讨。

关键词：沥青路面；压实度；质量

沥青是我国道路工程中常见的路面类型，为了提高道路行车的舒适度以及安全性，施工单位一定要不断的改进技术，做好沥青混合料的配比工作，这样才能使我国沥青路面工程更好的发展与进步。

1 影响沥青路面压实度的因素

1.1材料的影响

1）集料与混合料的性能

为确保施工现场中所使用的混合料性能处于较好的状态，有必要对进入施工现场的原材料进行详细检测，重点放在集料的粒径、砂当量、粗细集料比例以及相应的矿粉用量。在相同的条件下，相较于单一尺寸、或者间断级配的沥青混合料来说，均匀级配的沥青混合料更容易进行压实，对于那些粗集料比例较大的混合料要进行有关的加大压实力度，才可以确保足够的空隙率。那些多砂的级配混合料较容易变性，在机械的压实下发生推挤的现象，因此较难压实。

2）沥青

在对沥青混合料进行有关的压实的时候，较高的粘度会使得相应的颗粒移动受到牵制，而粘度较低的时候虽然压实较为容易，但是相对来说，破坏也很容易。经相关经验表明在进行常规压实的过程中，处于135度的环境中，沥青粘度愈高，相应的混合料减少有关的空隙率的抵抗力随之变大，这就使得采取高粘度的沥青以及高压实温度成为当前沥青路面压实的重要方式。此外，一般来说，当在混合料中使用沥青量过低会导致有关混合料的粗糙、干涩，直接影响压实效率，使其无法达到相关的标准要求。而沥青用量过多则会使得混合料容易发生变形，一旦处于压路机的直接作用下，会形成一种不稳定，同时较易发生裂开的结构。

1.2温度的影响

1）初压温度

沥青的粘度与温度有着直接的关系，当沥青混合料较热的时候，沥青就会发挥一种润滑集料颗粒之间的摩擦力的作用，待冷却后，沥青又可以是集料颗粒之间的粘合剂。碾压的温度过低的话，就会使得沥青粘度显得较高，往往较难压实，一旦过度碾压，还会导致裂纹的出现。碾压的温度过高则会使得沥青粘度较低，导致混合料活动，出现推移现象。

2）碾压终了温度

经有关数据显示，当碾压温度处于80度到110度的时候，较为容易压实。野外路面损坏调查研究得出的结论认为，处于80度以下的环境进行压实沥青路面破坏情况是最严重的。相关的室内试验研究证实处于65度以下的压实温度中，沥青路面压实度在96%以下，完全不能够达到高等级公路的需求；将复压温度保持在90度到115度之间能够有效确保较高的压实度，而温度下降至80度以下的时候，压路机的碾压效果就不明显，对沥青路面的压实度提高不多。

3）有效碾压时间

主要是指沥青混合料从摊铺开始的温度下降到所允许的最低温度之间所需要的时间，一般取决于摊铺后相关混合料的冷却速度，而决定冷却速度的影响因素，主要有碾压层的厚度、外界的气温、风力、封层表面的温度以及碾压的及时性。

1.3压实工艺的影响

1）振频与振幅

振频与沥青路面的压实质量直接相关，待确定有关的压实厚度与压路机的碾压速度以后，就要确定相关的压路机的振频，确保有关的冲击间距小于压实层的厚度，防止路面表层出现短的波纹。振幅一般制约着路面的压实深度，当碾压层较为薄弱的时候，应该采取相应的高振频低振幅；当出现碾压层较厚的现象的时候，为确保较高的压实度，就应该采取低振频高振幅。

2）碾压方向

压路机进行碾压的时候，要把驱动轮面向相应的摊铺机。最大化的按照既有的碾压方向以及相应的路线进行施工，不应该突然改变线路，而致使沥青混合料发生推移的现象，至于压路机的发动或者停止工作，要在减速缓慢的过程中进行。

3）压路机错轮

压路机进行碾压的时候应该坚持从外侧低处碾压至路中，二轮压路机在碾压一遍后，不再碾压作业段前段错轮，在碾压作业段的后端错轮，进行下一个碾压带。在退出碾压作业后，压路机要立即停住振动，然后进行缓慢的错轮，防止错轮过急的现象出现，造成混合料不必要的推移。此外，为了确保混合料温度的缓慢下降，压路机在碾压中要呈阶梯状的向前前进。

2提高沥青混凝土压实的方法

2.1提高沥青混合料的碾压密实度

碾压的作用是：1）把集料挤压成结实的排列，减少集料颗粒的表面面积；2）把空隙率压缩到约5%以下而保持路面稳定和不被水和空气侵入；3）提供平整的表面供车辆行驶和增加路面使用寿命。即使具有非常好的设计配合比，混合料也必须在两个重要条件；一是"限制"二是"温度"都具备的情况下才可能被压实。"限制"意味着沥青混合料被固定在其位置上而不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然也减少了。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其卞承层，因此，要求路面基层的压实度必须达到98%，砾石的最大粒径不应超过40毫米，石料的集料压碎值不大于35%，这样才能充分起到"限制"作用。碾压时，直线段（压路机应从外侧向中心碾压）。当边缘有挡板，路缘石，路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。下承层必须稳定才能使沥青路面密实，来自上面的限制是压路机（外力）；来自周边的限制是被碾压区域周边的混合料，这些混合料必须抵抗流动和推移。混合料温度高于140qC，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，摊铺机容易摊铺，但难以压实，混合料不能提供周边限制。如果混合料温度低于75℃，沥青将集料粘附成团难以摊铺，集料颗粒将不易变换位置，难以被挤压到一起而形成密实的路面，这一现象在温度低于75℃时就会出现。适宜碾压的温度范围一般为110℃～13023，碾压终了温度不低于80℃。

2.2遵守机械的合理组合方式及碾压步骤，提高密实度

1）初压：初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行，不得产生发裂。若有发裂，是油石比的问题还是沥青的质量问题，应查明原因。我们在铺筑上面层时发生过此种情况，通过试验报告分析，属于集料偏细所致，及时调整矿料颗粒组成。碾压时。压路机应从外侧向路中心碾压，碾压带重叠轮宽1/3～1/2。若分两幅摊，为使纵缝接缝更好，最好先压中心处。随即派专人用刮刀沿中心处将多余的突出部分的废料铲走，再压，这样接缝比较美观，外观质量好。然后再从边线向中心碾压，碾压两遍即可。

2）复压：复压紧接在初压后进行，采用14T重型轮胎式压路机，碾压遍数为3遍。

3）终压：紧接在复压后进行。终压选用16T轮胎式光轮压路机。碾压遍数为1遍，以路面无明显碾压轮迹为准。最后开放交通行车碾压，热拌热铺沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，路表温度低于50度后方可开放交通。一般在施工完毕后第二天开放交通。

2.3掌握沥青路面的碾压方式，提高其压实度

提高沥青砼路面的压实度首先要确定碾压方式，最终通过铺筑试验路段来确定，在铺筑试验路时应解决以下问题：1）确定碾压温度，使混合料在正确的温度范围内碾压完成。2）确定碾压遍数和碾压次数。

为保证沥青砼路面密实度，应掌握混合料的碾压温度，根据规范及试铺确定，初压温度为120度，复压为100度，终压为80度。摊铺机与压路机相距多远为适宜是根据混合料的类型和温度确定的，我们取15米左右为宜（试验路：确定摊铺机为4.5米以内）。摊铺机后面一定范围内混合料温度太高不宜碾压。安排专人测量温度，负责碾压，达到碾压效果。

3結束语

影响沥青路面面层施工质量的主要因素，除选择合格的材料和设计出配合比合格的混合料结构层外，压实是沥青路面施工的最后一道工序，也是质量控制的关键。压实这道工序必须引起足够重视。

参考文献：

[1]张宇，尤冬梅，韩冰.公路工程现场压实度的评定[J].山西建筑，2008