论铁路既有线改造的无缝铁路施工技术要点

李文琪

【摘要】针对铁路既有线路改造无缝铁路施工的相关问题，提出无缝铁路施工技术施工的技术控制要求，得出控制长大绕行路段施工工艺、小区端绕行地段施工工艺等开展施工质量控制的结论。

【关键词】铁路既有线路；无缝铁路施工；技术控制

在现阶段道路工程建设中，铁路作为我国道路交通体系中的重要组成部分，做好铁路工程施工技术质量的控制，在推动我国现代化建设中发挥着重要作用。就当前铁路改造工程开展情况来看，随着铁路运量、总里程不断增加，铁路新路线建设数量不断扩大，在这种背景下，无缝铁路施工在既有铁路线路改造中的作用越来越明显。本文将以此为背景，对铁路既有线路改造无缝铁路施工技术的相关内容进行简单分析。

1.确定无缝铁路施工方案与施工技术

1.1确定无缝铁路施工方案

当前在无缝铁路施工过程中，常见的施工方案主要由施工路段的特征来确定的。总体而言，其施工方案主要可分为以下几种：

（1）长大绕行施工路段施工方案。长大绕行施工方案主要指大面积新浦路段的施工方案，在该方案的施工技术分析中，主要考虑施工环境、施工作业等多种要求。张艾[1]通过研究指出：长大绕行路段施工的主要目的就是为了满足铁路工程建设中，大型设备应用的要求。除此之外，还需要重点分析铁路施工改造中的原材料管理、人员配置等多种要求。总体而言，在长大绕行施工路段施工方案选择中，必须要考虑铁路提速改造的具体施工要求，并选择一次铺设成跨区间无缝线路，为强化整体铁路改造施工效果奠定良好基础。

（2）小区段绕行地段施工方案。在铁路改造工程中，小区段绕行地段施工主要针对施工位置分散、施工位置多、不适用与大型机械操作等铁路项目的工程，除此之外，还需要考虑施工设备养护、机械维修等多种问题。一般情况下，在铁路改造施工中，为进一步提高小区段绕行路段的施工质量，需要对施工现场做进一步分析，在严格掌握施工路段的实际情况后，采取针对性的临时开通方案，并根据不同项目段的要求，分批次完成跨区间无缝线路施工。

1.2主要施工工艺分析

1.2.1长大绕行路段施工工艺分析

长大绕行路段施工是无缝铁路施工中的重点，一般施工企业为更好的完成对该施工项目的质量控制工作，通常会对铁路改造项目的具体情况进行分析，在充分掌握各种实际施工情况后，采取针对性的施工技术。目前，常见的长大绕行路段施工流程主要分为以下几点：

（1）预铺道碴。在该阶段施工中，施工人员通过推土机等设备，将需要摊铺的道碴摊平，并且摊平后，对路段整体性能进行检测，选择压力适中的压路机完成作业，对于特殊路段，可以实施人工找平，但整体上，预铺道碴的密度要≥1.8g/，保证道路具有良好的性能参数。

（2）铺设长轨轨道。在线路工程施工前，施工人员需要根据标准的轨道线开展施工，并在第一线铺设结束后，继续选择长轨运输车将材料运送到第二线轨道位置。在人工铺设满足施工要求的情况下，需要按照原有标准执行配轨方案。在整个施工过程中，要指派专业人员做好数据处理工作，并且保证所有铺设道路的资料都能被储存，做到编号明确。在该阶段施工结束后，重点检查陆碴质量，若发现质量问题要及时处理。在整个工作结束后，通过小型养护机开展养护作业。

（3）工地联合接头焊接。常见的焊接方式包括铝热焊接、气压焊接两种形式，无论采取哪种技术，都需要保证能将各长轨之间的接头焊接在同一位置上。在焊接结束后，保证焊接位置能形成一个单位为1600左右的轨结[2]。一般情况下标准长度下的联合焊接错误长度要始终小于等于100mm，避免因为焊接质量问题为影响铁路的整体运行能力。

（4）应力放散锁定。根据线路的集合参数与道床的力学参数进行分析，当两者的参数满足符合当地铁路工程中所规定的初期稳定状态要求时，进行应力放散与锁定施工。一般在无缝铁路施工过程中，施工中的锁定温度要与设计要求基本一致，其具体的参数标准为：（1）左右两股钢及相邻单元轨结锁定轨温差小于等于5℃；（2）同一区间中最高锁定轨温与最低轨温之间的温度差值要小于等于10℃。

1.2.2小区段绕行地段施工技术

（1）铺设长轨轨道。待运输车辆将长钢轨运送到指定施工位置后，施工人员手动将长钢轨移动到施工柜台位置（该柜台则以枕木为主要材料）。柜台的间距具有明确的数据范围，一般为：（6.0±0.1）m，并与原有顶保持平行位置。在摆放结束后，用钢线绑扎固定长钢轨与柜台。

（2）小液压机群加强整道。小区段绕行地段施工过程中还应该利用小液压机加强整道力度。提速改造后的道路开通后不能立即采用大机械设备整道，因此，施工人员应该采用小液压机加强整道，整道次数控制在4次左右[3]。

2.工程实例分析

2.1工程案例简介

胶济铁路电气化提速改造东起青岛，西至济南，是我国第一条铁路既有线提速200km/h的改造项目，从该项目的建成与应用效果来看，该项目未出现严重的施工技术质量问题，因此可认为，该项目在铁路既有线改造的无缝铁路施工中具有明显的代表性。

2.2施工技术分析

2.2.1长大绕行段施工

在该工程项目中，长大绕行段的施工工艺流程主要为：制作长轨→铺设长轨轨道→工地联合接头焊接→组机加强道路→应力放散锁定。

而在具体的施工中，該项目也根据相应的施工要求对施工方法进行改进。包括：（1）在施工中重视施工人员与施工设备之间的配合，联合整平道路，保证道碴等压实密度达到1.85g/，并且在施工过程中积极控制预留起道量参数，使其始终小于5cm。（2）在长轨轨道铺设过程中，将相错量控制作为空座的重点，并且在线路铺设结束后，开展二次质量控制工作，切实保证施工质量。（3）注意对道路的整合。采取MDZ组机整道，保证两单元轨节之间用无孔夹板连接，并通过MDZ组机（主要包括配碴整形车、动力稳定车等设备）开展整道作业，保证作业次数能大于等于3次。

2.2.2小区段绕行地段施工

在该工程项目中，小区段绕行地段的施工过程主要为：制作长轨→铺设长轨轨道→工地联合接头焊接→整道→应力放散锁定。（1）在整道过程中，积极采取小液压机群加强整道，并对道路进行5遍整道。而在施工后期，该项目发现存在几处质量不达标位置，因此对相关位置进行二次施工，后经检测发现，道路质量达到标准。从该项目的施工经验可以发现：该阶段的施工要重视对应力参数的控制，为保证线路整体性能良好奠定基础。（2）在该工程中，受施工现场等多种因素影响，施工并没有施工大型机械，因此施工可能存在施工质量不达标现象。针对这一问题，该铁路在线路开通之后，将首次开通速度控制在60km左右，之后，通过天窗点MDZ组机整道，逐级提速至120 km～140 km。而随着铁路整体运行能力不断提升，需要适当的提高其养护水平，保证铁路运行稳定。

结束语：

主要分析了铁路既有线改造的无缝铁路施工技术要点的相关问题，并对如何开展无缝铁路工程施工进行分析。总体而言，无缝铁路施工是一项复杂的系统化工程，在施工过程中需要考虑施工技术、人员组织安排、原材料与设备等多种要求，通过采取针对性的管理措施，实现对施工的质量控制，为提高铁路整体运行能力奠定基础。

参考文献：

[1]张艾.浅析铁路既有线路改造过程中的无缝施工技术[J].科技视界（建筑与工程），2013（03）：131.

[2]王晓宇.试论铁路既有线改造的无缝铁路施工技术要点[J].工程科技，2014（11）：2011.

[3]宋鹏峰.铁路既有线改造无缝线路的施工技术[J].内蒙古科技与经济，2010（05）：161-162.