谈铁路施工中几种常见的施工技术

李金鑫

【摘要】针对铁路施工中的明挖法施工、暗挖法施工以及湿土路基施工等技术进行分析和研究。笔者认为在铁路施工过程中，需要对施工现场的地质以及水文情况作出充分的了解，从而结合实际情况对施工技术进行科学的选择，并制定出完善的施工计划，从而保证铁路施工的质量。

【关键词】铁路施工；明挖方法；暗挖法施工

施工技术的先进与否直接影响着铁路的工程质量。因此，针对不同情况选择合适的施工技术具有重要意义。近年来，铁路施工的各项技术均得到了一定的完善，这为人民群众的安全出行提供了一定保障。

1 明挖法施工

1.1放坡开挖技术

在场地较大的地点进行工程施工过程中，如果地质条件允许，可以选用明挖施工技术进行铁路施工。边坡施工时，需要参考当地地质条件、水文条件以及相同地质的边坡施工情况进行确定。对边坡进行开挖时所遵循的尺寸需要符合结构施工对其的具体需要。同时要设置相应的排水沟、集水井基坑等。基于以上设施的需要，可以适当的放宽开挖尺寸[1]。基坑开挖时，注意要自上而下进行分层和分段，这么做的主要目的是为了预防掏底开挖造成不必要的事故。对边坡进行开挖的过程中施工人员需对其进行边挖边刷。雨水的长期冲刷可能造成边坡的塌陷，基于这样的问题，可以将边坡进行加护，所用材料可以是水泥土。所谓水泥土就是在施工场地内取适量的粘性较大的泥土，然后和水泥按照一定比例搅拌而成的护坡材料。采用这样的方式不仅较为简单，并且还节省水泥。另外，采用这样的护坡方式使得边坡具备一定的强度，能够抵制雨水的冲刷。

1.2 型钢支护技术

这种施工技术是将工字钢或者钢板桩采用打桩机或者沉拔桩机等设备打入或者沉入地下。以不同地区的实际情况作为根据，采用水泥、木背板或者钢丝网等作为混凝土挡护。当所挖的基坑深度较大时，便可以利用双排桩，将拉杆或者连梁进行连接而共同受力。进行地铁施工时，可以利用多层钢横的支护技术，同时还可以采用单层或者多层的锚杆，这样就能将其与型钢进行联合，从而形成一个边坡的支护体系。

1.3 连续墙支护技术

对连续墙进行支护的主要方式是采用钢丝绳或者液压抓斗成槽设备。另外对其进行施工的过程中也有人采用多头钻或者切削轮式成槽设备的[2]。进行槽段护壁时可以采用膨润土泥浆、进行水下混泥土灌注。这样就能使其变成混凝土挡土结构墙。为了使支护得到加强，一般对其进行横撑或者锚杆拉紧连续墙共同受力的方法。在这样的情况下，不仅会使连续墙承受的荷载能力加大，还使其具备防水的能力。当下，一些软土底层施工过程中，也在使用干法连续墙的施工方式。

1.4 混凝土灌注桩支护技术

进行混凝土灌注的过程中，成孔的方式主要是人工挖孔和机械钻孔两种。其中人工挖孔的形状主要呈圆形或者矩形，对这一部分进行施工的过程中所采用的是边挖边支护的方式。采用机械钻孔时采用的是冲击钻机、循环钻机、潜水钻机以及长短螺旋钻机等方式。在施工过程中，相关技术人员需要对当地的地质以及水文情况进行详细了解，然后根据了解到的情况进行干法或者浆液进行护壁施工。另外还可以采用桩加横撑方式或者锚杆方式作为受力体系，从而提升承载能力。

1.5 土钉墙支护技术

对土钉墙进行支护的主要方式是在施工现场的原位中，采用机械钻机成孔的方式。还需对其插入间距比较密集的细长杆件，同时需要将其外部包裹上一层水泥砂浆或者注浆，然后将混凝土喷射上去。这样就能使土体、钢筋以及喷混凝土板面相互结合，从而形成对深基坑产生支护作用的土钉支护体系。其土钉的主要特点是和周围的土体相互接触，这样就能产生一定的群体作用，并和周围土体形形成一个强度较大的组合体。当土体发生一定的变形，并利用土体之间的粘结力或者摩擦力等促使土钉被动接受一定的拉力，这样就可以对土体进行一定的加固或者約束，从而增强其稳固性。

2.暗挖法施工

2.1适用范围

暗挖法，顾名思义就是在底层以下进行开挖的方法。这种方法一般被广泛应用在铁路施工和公路施工中。另外，这样的方式也可以在不能进行明挖的城市建设施工中使用。暗挖法的主要优点就是对人们的日常生活造成的影响十分小，但是在施工过程中对技术要求非常高，并且采用这样的施工方式，其过程中潜藏着许多不安全因素。

2.2浅埋暗挖施工技术

浅埋暗挖就是根据一定的理论而衍生的一种施工方法。这种原理就是在施工过程中尽量保持地下岩石的原有性能，并使这种优点被充分利用。然后，可以利用锚喷支护的方式对岩石进行围岩施工，以防止岩石变形。在对其进行支护的过程中，需要结合具体的情况，对支护方式进行认真选择，并且支护的越适时，所产生的效果就越好。

2.3多拱多跨暗挖法施工技术

这种施工技术主要是将铁路车站的断面作为基础采用的三连拱形式。在这种情况下，铁路施工所采用的方式为双眼睛施工技术对其进行开挖。这样就促使与支持和维护等相互错开，从而达到强度后形成封闭性区域，然后在对上面的部分进行开挖。在最后的阶段就可以促使边洞形成十分强大的封闭区域。这时进行第二次衬砌，然后进行中洞上下两部分的开挖。

3.铁路路基过湿土的施工技术

3.1路基过湿土的处理方法

（1）合理使用白灰：在进行铁路施工的过程中，白灰是一种外参剂，被广泛的应用在工程路基过湿的施工中，特别是在雷雨天气、温度过低的情况下。（2）进行土层厚度的调整：对土层进行翻松，并进行适当的填筑和压实，其厚度保持在20cm以内。每进行一次铺设，都要作出一次翻晒到粉碎，然后再压实的过程，同时还需要对机械设备等进行适当的调整，从而使其密实度得到保证。（3）排水系统处理技术：进行铁路工程施工过程中，路基的排水系统十分重要。进行排水系统的设计过程中，需要保证路基内的积水能够被迅速排除，同时还不能出现渗水的情况。（4）抢压处理：进行铁路施工的过程中，当天气出现骤变时，需要及时对其作出抢压处理。例如，利用防水布对施工材料进行遮挡，避免其被雨水冲刷。另外，在施工过程中，尽量使地表内部的水分保持平衡。

3.2湿土处理施工技术需要注意的细节

（1）避免施工材料过长时间堆放在施工场地，特别是石灰。施工材料在施工场地过久的堆放会导致其中的部分成分流失，进而失去了原有的意义。对处理湿土的石灰材料进行选择的过程中，一定需要对其做出详细的检测，以对石灰材料的质量提供一定的保障。（2）对施工工序规划进行优化：对路基过湿土技术进行使用的过程中，需要做出一个统一的规划，进而使得施工方案得到优化。（3）对水量进行相应的限制：当施工路基中的水分已经达到一定标准，遇到突发雨天，应当采用粉碎晾晒的方式降低含水量。当水分降到标准含量时，再进行回填土施工。进行回填的过程中，填土的厚度不能过大也不能过小，因为过厚的填土容易导致土层回弹，从而对施工造成阻碍。但是当厚度过小的时候，就会影响质量，从而造成人力物力的浪费。

结束语：

进行铁路施工过程中，相关技术人员需要对施工场地的地质以及水文情况进行充分了解，并根据了解到情况对施工技术进行科学选择。如果施工场地较为开阔，可以采用明挖法进行施工，相反可以采用暗挖法进行施工。另外，在路基土含水量较高的情况下，需要采用生石灰等施工材料对其作出相应的处理，从而减少路基土中的水分。

参考文献：

[1]赵中凯.论铁路施工中几种常见的施工技术[J].现代装饰（理论），2013，03：155-156.

[2]叶建国.论述铁道施工中几种常见的施工技术[J]民营科技，2010，11：280-253.