浅谈沥青混凝土下面层施工技术

2015-10-21高景路

建筑工程技术与设计 2015年28期

[摘要]通过叙述沥青混凝土下面层的施工过程，详细介绍了沥青混凝土下面层的施工方法，重点研究了各工序的质量控制措施。施工经验表明，加强质量防控意识，提高施工实施效果，可以较好的确保路面施工质量。

[关键词]沥青混凝土下面层；施工流程；实施措施

沥青混凝土下面层的施工必须连续进行，要求各工序紧密衔接，施工资源准备充分。施工中各个环节的实施控制措施决定着整体质量，如摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工藝；压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等。因此，有必要进行总结，指导后续工程。

1 施工放样

下面层高程采用钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。摊铺时，前一摊铺机内侧找平方式采用“找平梁”控制，后一摊铺机内侧找平方式采用“滑撬”控制，并同时碾压。

2 沥青混合料拌和

2.1 沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在下表范围内。

2.2 沥青密闭储存温度在110℃～130℃之间，工作状态沥青最低不低于120℃；沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均需符合规范和设计要求。各项目要求如下表：

2.3 按工程师批准的沥青混合料配合比试拌，确定每锅料拌合时间不少于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。

3 沥青混合料运输

3.1 沥青混合料采用自卸车运输，运输车车厢底板及侧板内壁洁净，无有机物，在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层防止沥青粘结的柴油和水（1：3）的混合液作为隔离剂，但在箱底不能有余液积聚。自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，其上铺一层棉被保温。装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。运料自卸车箱后档板卡扣必须清洁，易于卡紧开启，以防车辆行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。运输车在返回途中，料斗要放平，以免发生事故和余料洒漏，污染路面。

3.2 混合料运到现场时，检测沥青混合料的温度（控制在160℃～170℃）。不符合温度要求，或粘结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

4 沥青混合料摊铺

4.1 采用两台摊铺机前后错开5～8m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，将烫平板宽度分别调成8.0m及7.5m，并将熨平板调平，将传料器的长度及高度调整适宜。

4.2 摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于木垫上，木垫厚度为虚铺厚度。调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。然后预热熨平板，使之与混合料温度一致。

5 混合料的碾压与成型

5.1 初压：在130℃-140℃温度时采用2台徐工XP302型胶轮压路机碾压，速度为3-5km/h。将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路面横坡低处向高处碾压，纵向返回，每次相邻应使轮迹重合20㎝左右，如此碾压2遍。初压压路机紧跟摊铺机连续作业，和摊铺机间不留空段。

5.2 复压：复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用2台Dynapac CC624型钢轮振动压路机振压4遍（高频低振），每次重叠1/3-1/2，速度为3-6km/h。复压后应基本无明显轮迹。

复压后检查平整度，用5m直尺在每车道上进行连续检测，平整度值不大于5mm，针对鼓包处采用洋镐等工具整修，确保路面平整度符合规范要求。对压路机碾压不到之处，采用振动夯板作补充碾压。

5.3 终压：用Ingersoll Rand DD130型钢轮压路机静压2遍，速度为3-6km/h，消除轮迹赶光碾压。碾压终了时，沥青混合料的温度不低于90℃。

综上所述，严格按照工艺流程进行施工，加强过程管理，重视质量控制措施的实施，提升成品保护的意识，才能确保较好的整体效果。

[参考文献]

[1] JTG F40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2005