西安北客站至机场城际轨道交通项目投融资及运营补亏方案分析

康彦波

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安∥工程师）

西安北客站至机场城际轨道交通项目投融资及运营补亏方案分析

康彦波

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安∥工程师）

参考国内相关项目投融资模式，分析了西安北客站至机场城际轨道交通项目的投融资及运营补亏方案。采取政府主导、多元化投资方式，对于解决资金难题、促进项目实施起到了有效作用。通过项目财务状况分析，提出了土地经营、物业开发、争取低息贷款、采用单一电价等运营补亏的建议。

城际轨道交通；投融资；运营补亏

Author's address China Railway First Survey&Design Institute Group Co.，Ltd.，710043，Xi'an，China

1　项目概况

西安北客站至机场的城际轨道交通项目起自西安铁路枢纽北客站，经西咸新区秦汉新城、空港新城至终点西安咸阳国际机场，线路全长27.33 km，如图1所示。全线共设车站9座，其中地下站3座，高架站3座，其余为地面站，并设置车辆段1处。根据建设需求、功能定位、服务对象等，确定本项目为关中城际轨道交通网的组成部分，但采用城市轨道交通的标准制式及运营管理模式。线路设计速度目标值为100 km/h，采用B型车。项目投资估算为112.86亿元，技术经济指标为4.13亿元/正线km。根据项目工程规模、线网建设规划及建设条件，该线于2014年底土建开工，计划2018年底建成通车试运行，建设总工期4年。

图1　西安北客站至机场城际轨道交通线路走向示意图

该线主要承担机场及西咸新区空港新城、秦汉新城与西安市区的客流，连接西安北客站与咸阳国际机场陆、空两大枢纽，并带动西咸新区沿线开发，是具有复合功能的城际轨道交通线。本项目对实现机场客流快速疏散、方便旅客进出港、加快西咸新区建设、促进西咸经济一体化、提升西安国际化大都市影响力等有重要作用。

该线客流主要由机场集散客流、秦汉新城及空港新城与西安主城区间居民出行客流、沿线组团间交流和旅游休闲客流构成。预测的客流量为：初期

Analysis on Investment and Financing and Operating Loss Compensation for Xi′an North Station-Airport Intercity Rail Transit

Kang Yanbo

Rail transit projects are public welfare projects featuring big investment，lower rate of return，financing difficulties and operating loss.Combined with the construction of Xi'an North Station-Airport Intercity Rail Transit design，and taking

on investment and financing model of similar project in China，the investment，financing and operation supplement of this project are analyzed，the government led，diversified investment mode is recommended，which will resolve the financing difficulty，promote the implementation of project effectively.Finally，through an analysis of the project financial status，suggestions of land management，property development，application for low interest loan，and adoption of single electricity pricing system are put forward.

intercity rail transit；investment and financing；operating loss compensation

F 530.31；F 530.5

10.16037/j.1007-869x.2015.07.004