陈秀立深圳港口船舶供应链服务的探索者

本刊编辑 吕龙德 记者 王建勋

炎炎夏日，本刊编辑和记者来到深圳市立鑫船舶服务有限公司、深圳晖航船务有限公司采访陈秀立董事。还没见到陈董，就听来车站接我们的张师傅说，陈董低调而实干，是一位年轻有为的领导。采访过程中，他谈创业、谈经营管理，言语间透露着浓浓激情与自信。我们为他的创业经历和拼搏精神所感动，更为他的公司不断发展壮大由衷感到钦佩。

边打工边创业

1998年，陈秀立大学毕业后就南下深圳寻梦。他说，当时正是南下人员找工作的高峰期，自己既不是出身名牌大学，也没有社会经验，所以工作非常难找。找了一个多月，他最后成功应聘到南玻集团当了一名车间工人。面对枯燥的手机玻璃生产线，他每天都要干12个小时。虽然很累，但他很珍惜来之不易的工作，干活也很努力。由于能力突出，过了两个月，陈秀立被调到仓管部门负责仓库盘点，工作也轻松了很多。2000年，他跳槽进入了深圳联合国际船舶代理公司。凭着自己的表现，陈秀立从一般员工做到了现场基层主管。经过长期磨砺，他觉得自己已经积累了一定的知识和经验，就萌生了自己创业的念头。于是，他从2006年8月就开始筹建深圳市立鑫船舶服务有限公司，该公司于2007年开始正式运作。他说，因为当时不知道迈出这一步是否会成功，而且亲人也在深圳这边需照顾，加之找一份工作不容易，再者公司运转也需要资金，所以起初没有辞掉原来的工作。就这样，他开始了边打工边创业的生涯。

公司成立之初，他只有几万元，而光购买设备就需大量资金。他的亲人都帮不了忙，万般无奈下就找朋友借钱。他心怀感激地说：“在前途未卜的情况下，是朋友帮了大忙。他们是我生命中的贵人。我印象最深的是当时急需买一条生产船开展业务，而自己身无分文，是朋友慷慨解囊借了二十多万元才渡过了难关。”谈起那段艰苦岁月，陈董感慨万千：那时候，下了班还要打理公司，不仅辛苦，而且处境非常困难，曾经靠刷信用卡来解决资金周转问题，也曾经想到了放弃。交谈中，他援引了这么耐人寻味的一句话：强者含着泪也要奔跑。正是这种信念激励着他坚持下去。

经过一番拼搏，公司业务逐渐走上了正轨。这让陈秀立看到了希望，也增强了信心。2008年春节刚过，他就辞掉联合船代的工作，全身心投入自己公司。陈董颇有感触地说，当时明知道这一行业已经饱和了，但还是坚定地选择了它。因为自己除了了解这一行业，知道环保行业发展空间巨大外，最主要还因为深圳作为世界性大港口，又紧靠香港，船舶服务必然大有可为。

陈秀立

1975年生

籍贯湖北省

毕业于湖北大学计算机系

从名不见经传到一条龙船舶服务

公司初期只有3人，起步的业务也只是垃圾回收和船员伙食供应，主要资产就是一辆垃圾回收车和一辆伙食供应车。经过8年多的发展，公司现有员工80多人，不仅在2009年收购了深圳市晖航船务代理有限公司，还拥有了5艘溢油应急驳船、围油栏几千米、大批船舶防污设备；公司的业务逐步拓展到包括船员伙食供给、船用燃料油供应、船舶污染物接收、溢油应急及船舶进出港报关、报检服务等，成为深圳市第一家能够提供港口船舶供应链一条龙服务的企业，客户遍及新加坡、德国、挪威、荷兰、韩国、台湾和香港等国家和地区。

陈董一语道破了公司的发展玄机：多元化经营，注重高质的专业化服务及业务升级。他说，在市场大环境不景气情况下，单一业务抗风险能力差，且没互补性，很容易撑不下去；而从事新行业又需要耗费大量人力、物力来了解接触，所以尽量延伸产业链，做产业多元经营不失是一个较为稳妥的好办法。陈董如是说，也是这样做的。显然，公司在2009年成功尝试的港口船舶供应链一站式服务就是这一理念的最好实践阐释。与此同时，陈董坚持“诚信你我，共创辉煌”的服务理念，重抓服务的专业性和质量水平。他表示，船舶服务专业性非常强，如果服务不专业、质量不到位，结果会导致船舶无法及时靠泊或离港，耽误船东宝贵的时间，归根结底就是船舶租金的损失。许多船东对他们的优质服务都很满意，尤其喜欢公司的一条龙服务，认为这极大地减少了中间沟通环节，直接且有效。该公司之所以能成为招商局重工友联船厂的长期分包商之一，不仅因为它拥有国家海事局颁发的“一级船舶污染清除作业资质”，更因为其良好的服务口碑。

企业的核心是人

“企业的核心就是抓好人的管理，带好团队。我们的人才策略是：举贤不避亲、用人不疑、疑人不用和敢于尝试。”陈董在说起企业管理时如是说。公司里有不少是陈董的亲人，但他们并非像人们常说的“亲人难管”。陈董经常告诫自己的亲人：必须遵守公司各项制度，你们有多大能力就扛多大的旗；从事哪个岗位必须靠水平和付出说话；达到条件自然会给机会，否则靠边站。对亲人如此，对其他员工也是如此。公司除了严格执行质量管理体系、环保管理体系等常规制度，还明确了部门职责、岗位职责，并进行定期考评，按员工的能力、执行力、责任感和业绩等进行奖罚。

陈董认为，对公司来说，必须确保核心员工队伍稳定。严格管理绝不是团队建设的唯一和全部，公司还必须通过感情留人。现在，公司除了每年给员工增加工龄工资外，还从制度上确保多劳多得、多付出多回报，让员工像享受生活一样去工作，如对海上作业设定一个服务基数，如超过这个基数，多服务一条船就相应增加劳务费。此外，公司长期坚持不裁员不减薪的做法。正因为这样，公司员工队伍呈现出很高的积极性、稳定性和执行力。

“工作上我就是一名普通员工”

陈董工作起来非常拼，晚上和周末加班是常有的事，就像有使不完的力气一样。其实，我们这次采访就因为他出差而临时改了两次时间。采访过程中，他的手机也是响个不停，采访常常被迫中断，工作之忙由此可见一斑。

陈董说，在责任上我是领导，在工作上我就是其中一名普通员工，自己只有带头做好了工作，才会激励员工。如果没有时时跟进一线，就不能及时发现和处理问题，势必会影响公司的形象和长远发展。公司每周都会定期召开例会了解、跟踪生产执行情况，并对下步计划进行安排。他激动地说：“企业的好坏完全在于第一责任人，要搞垮一个公司只需一两天就行，而要想让企业持续发展则需要付出很多。”

陈董坦言自己有时也会感到疲惫，并且觉得时间不够用。他希望自己能从繁琐的事务中抽身出来研究更广阔的市场和领域，以考虑进军其它行业。我们衷心期待陈董和他的企业走向新的高度！