林肯MKZ 领袖之道

卢嘉诚

说到林肯这个品牌大家可能并不会感觉到陌生，都会想起那辆长到十几米的礼宾豪华车，在一时间作为婚庆专车而出现。这个专做美式豪车的品牌来头当然不小，启明星辉下面照耀着百年历史，从一开始就只做豪车的品牌并不多见，林肯就是其中之一。百年历史的品牌从来也不简单，林肯经过了一个世纪的发展和演变，不乏推出过类似Continental系列的传世佳作。不过之所以中国的消费者对品牌了解如此陌生，与它去年才进入到中国市场有着密切的关系。

自去年至今，林肯已经推出了两款车型，轿车MKZ与SUV车型MKC，它们各自携带着品牌的特色首次来到中国，家族化的特征也足够明显，之后不久，林肯总统系列也推入市场，这个系列车型出现的主要原因是为了更好地诠释林肯的造车理念，使美式豪华贯穿车系，今天在我手中的正是这辆MKZ的总统系列，姜式的景华踩是否浓烈？又是否能被中国消费者接受呢？从外观上感觉并无明显差别，与之前MKZ尊耀版车型仅仅是车身颜色和轮圈样式不大一样。进入车内，第一感觉并无明显差别，用心反复斟酌各个细节后才会发现与众不同之处，例如车顶已经全部被类似于Alcantara质地的翻毛皮所包裹，真皮座椅的样式也已经改变，皮质更加细腻且柔软，红色缝线和雕花，以及座椅靠背上突出的林肯标志展现出更精细的做工。其实MKZ车内的这套座椅可以算是格外讲究，四个座椅都带有加热功能，前排座椅也有类似于通风的功能，为什么说是类似？因为座椅并不是通过真实的散热风扇进行通风降温，而是靠一套制冷压缩机实现对体感的降温，总之坐在前座的人会感觉屁股和腰部冰冰凉，甚至有些太凉了，而坐在后座的人如果将膝盖顶到前座座椅靠背上，会感受到位于座椅内部的压缩机在明显发热，甚至烫腿……这个设计我认为不及通风来的好用，而且MKZ的后排空间在同级别中并不算富裕，腿与前排座椅的接触看来是不可避免的。

其实位于车内中控台的部分全部由真皮所包裹，只是视觉效果不大明显，我也是通过触摸才感觉到原来中控台的用料还是很讲究的，不过在如今各类眼花缭乱的双缝线如此流行的年代，既然下了血本还费力不讨好，又何必呢。给我印象最深的还属MKZ的隔音效果和音响系统，将车门一关，两个世界，外面的嘈杂声戛然而止，这个特点无论在车辆静止或是行驶中都尤为明显，在高速巡航中，好像风噪与路噪都与我无关，配上这套TH×认证的音响系统，14个喇叭加上700瓦的功率相互配合，效果极佳，完全沉浸在属于自己的车内空间里。说到这也想分享一下MKZ的行驶质感了。虽说这是辆定位豪华级的车型，但是底盘的调教却没有一味的向舒适性倾倒，连续可调阻尼悬挂系统（CCD）属于MKZ的标配，这套系统可以说大大地提升了车辆的行驶质感，使车身的紧凑感更加明显，舒适的滤震效果不错，过弯时的悬挂韧性也恰到好处，虽然厂家并没有将这套系统作为宣传噱头推广，但我想这才是MKZ真正的亮点，因为对于豪华车而言，行驶质感尤为重要，不仅是乘客也是驾驶者最直观的感受。

总统系列的出现是林肯将对豪华车的见解以独特的方式表现出来，不仅在内饰和外观的配置上有所升级，就连售后服务也跟上脚步。在三年内可以提供免费的保修保养服务加上三次车身镀膜，上门取车等，但这些服务也未免有些华而不实，毕竟较高的车型定价在那里摆着。在进入国内市场的第一个年头，林肯并没有将车辆大卖特卖，原因很复杂，有市场的接受程度，有传播和推广的力度，还有车辆自身的定位和定价。以这辆MKZ总统系列的定价就高达45万元，如今国内车市在这个价格区间的选择多种多样，甚至豪华品牌的中大型车都可以买到，尽管林肯已经将姜式豪华演绎得淋漓尽致了，但也不敌其他豪华品牌的中高级别车型，所以注定总统系列是属于小众的。

1 前排座椅不仅具有加热和通风，还有按摩功能，只不过需要通过SYNC人机交互系统控制。

2 中控台面板和侧门板部分被大面积真皮材质所包裹，日常使用中与身体接触部分触感优秀。

3 电动助力的方向盘转向轻盈且支持四方向电动调节，半液晶仪表板显示内容丰富。

4 车内带有LED氛围灯，支持多种颜色选择，THX认证的音响系统具有14个扬声器，音效出色。

5 中控屏幕的左侧为换挡按键，只需踩下刹车轻轻一按即可切换挡位，右侧为自动启停的开关键。