本田Accord Hybrid HUNTEC HYBRID蓝色的使命

卢嘉诚

如果说本田雅阁是现如今中型车的代表作之一，我想一意也不为过，经历了几十年间的数代改款后，如今依旧占有中型车中最重要的一席。随着时代的发展，混合动力车型已经慢慢地被大家所接受，成熟的技术已经不会为日后维修保养所担心，再加上这类车型非常适合在城市中行驶，在省油的基础上，电动机可以提升瞬间提速所需要的扭矩。今天在我手里的这辆本田雅阁混合动力车型，属于美规版本，现在并不在大陆销售，车辆也是从美国运过来的，那为什么要测试它呢，因为据厂商透露，国产的雅阁混动版也许在明年就会投产，也就是说在不久的将来，混合动力的雅阁就可以在中国市场上市。也许了解雅阁的读者已经发现，美国版本与国内在售的广汽本田雅阁有一定区别，混动雅阁明年量产，将搭载更新换代的i-MMD系统动力总成的性能将进一步提手}。车型的设计和各项配置也会根据中国消费者的喜好进行调整（包括现款汽油版明年也会改款）。所以很多细节都会和现在不一样。所以想来看看这辆混动车型是否有过人之处，或者说如果明年即将上市，它会有着怎样的表现。

本田是个技术狂，这一点不可否认，了解本田这个品牌的人都知道，在数十年间本田不断研发“高精尖”的技术并运用在量产车上。不论是性能车还是家用车，本田在自己车型占有的领域内，都有着举足轻重的地位。质量好又实用已经慢慢代表了这个品牌所坚持的理念之一，当然，本田宗一郎也曾经说过：一辆不好开的本田不是一辆合格的本田。从这些方面的角度来考虑，我对眼前这辆定位在‘快、顺、远的FUNTECHYBRID混动雅阁充满了好奇心，到底会如何诠释品牌所坚持的理念呢。

进入车内，和国内在售雅阁并无太大区别，按下启动按钮后，车内一点声音都没有，难道是没有将其启动吗？其实不然，仪表盘上显示车辆已经通电，并且已经准备好随时上路了。如我所料，挂入D档后松开刹车，车辆无声无息地向前进，看来低速起步时所采用的纯电动模式正在工作。于是稍稍给了些油门将速度提上来，车辆仍旧采用纯电动在行驶，但这动力似乎已经满足日常缓慢起步的需要。我将油门加大一些，再观察仪表盘上显示的发动机与电动机工作状态，确认现在已经进入混动模式。在此模式下，发动机和电动机同时做功。我试着深踩油门踏板，试探着它在动力上的功力，结果确实超乎预期，车辆比想象中的要猛，虽然这是一辆混动版车型，但是往发动机强大扭矩的支持下，动力响应灵敏，起步的爆发力感觉要比国内2.4L版本的雅阁要更有力道。随着不断的提速，当车速提升到高速巡航的速度时，电动机关闭，进入发动机单一驱动模式，在此模式下从前部发动机舱传进车舱内的噪音要明显小了许多，使行驶过程显得额外顺畅。在此高速巡航模式下，发动机与电动机的离合器属于断开状态，目的就是为了减小运转电动机所需阻力，使车辆达到更高效能的燃油经济性。不过如果遇到需要动力超车时，只要稍微深踩下油门踏板，随着—下轻微抖动，车辆重新进入混合动力状态，以满足车辆对动力的需要。其实这辆车就算在高速巡航中，发动机与电动机也可以很快做出反应，并且提速过程中可以保持一小段的持续加速力，在一般日常行驶中应付超车可以说绰绰有余。

论质量，这辆试驾车在我手中仅仅放了数天，所以不能给予概括，论运动性，这辆雅阁混动车型还真是比较意外，不仅动力强劲，而且开起来也很顺手。大小合适的方向盘手感优良，配合本田一贯的精准转向，使开车过程省心省力。尽管电动机位于发动机舱内，但坐落于后排座椅下方的电池组，有效的将重量很好的分配均匀。这块巨大地高功率锂离子电池容量为1.3千瓦时，可以支持纯电动行驶2公里，虽然只有仅仅2公里，但这电池感觉用得快，充得也快！实际体验下来感觉日常驾驶并不需要刻意按下位于排挡后方的纯电行驶按钮，普通驾驶模式即可，或者打开节能模式（位于方向盘左侧的小绿叶按钮）也可以。大功率电动机会很聪明地选择介入时机，在起步和加速时及时做功，叉在高速巡航中将车辆交给发动机，以保证在任何情况下车辆都具有最好的燃油经济性。在滑行时和刹车时可以进行动能回收，给电池充电，在这些天的接触中，雅阁并没有因为过度使用电池行驶而导致车辆电池没电，这套随用随充的组合还真是实用。

这套称作i-MMD的混合动力系统是有一台2.0L“地球梦”阿特金森循环发动机来驱动电动机，所以在车辆起步阶段通过电动机可以输出307N·m，不仅满足日常对动力的需要，还能够有效地节省燃油。通过数天的驾驶，在城市道路与高速行驶各一半一半的情况下，测得这辆车一箱油可以整整跑1200公里！而加满一箱油需要

1 仪表盘造型为混动设计，转速表由动力输出与回收所取代，行车电脑可以显示车辆动力状态。

2 排挡后方带有纯电动行驶按钮，挂入B档位后车辆将会以动能回收为主，及时给电池充电。

3 位于方向盘左后的灯光控制拨杆顶端，有右后视镜摄像头开启按钮，行驶中可以一直打开。

4 深色的饰板手感出色，采用深棕色拉丝哑光贴纸对提升车内档次有明显帮助，但日常使用容易受损。

5 中控台上人机交互系统操作不便利，不容易找到所需信息，不如国产车型，希望国产后有所改进。60L，这样算下来百公里油耗也只有5L，实际行驶结果确实很优秀。

本田通过对车独到的理解和态度，造就了如今像混合动力版雅阁这样成熟的车型。国内的混动车型随着技术发展而变得越来越多，但大多是丰田和雷克萨斯的天下，这些车型的动力相对还是显得疲软。兼备出色的燃油经济性和充足动力的雅阁混动版，也照顾到了对动力有一定需求的人群，使混动车型大改以往绵软无力的印象，相信雅阁会将混合动力车型的实用性推向一个新高度。