让驾车更舒适、安全——气囊式安全带

□编译 / 李忠东

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快。特别是由于车辆拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁。为了加强安全性，目前汽车最常用的安全设备有安全带和安全气囊。

发生交通事故时，传统的安全带能对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。安全带里面有一个卡轮，在遭遇车祸的情形下，如果快速拉动安全带，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时，安全带就会放松以免压伤人体肋骨。

在现代轿车里，安全气囊是引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性所造成的对驾车者和乘员的伤害，在驾车者前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有这种系统。当汽车发生事故时，对乘客的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。

而美国汽车制造商福特汽车公司计高一筹，将传统的安全带和安全气囊合二为一，成功开发出世界第一款气囊式安全带。它的圆柱形气囊从搭扣伸出固定住肩膀，里面装入一个缝入安全带的气袋。它在没有启用之前和一般的三点式安全带并无相异，然而因为多了内在充填物的缘故，外形显得更加饱满。根据美国国家高速公路交通安全局的调查，有高达61%的人认为安全带的舒适感是影响乘客愿不愿意使用的关键，因此福特开发的气囊式安全带力求质地柔软，以便进一步提升乘客的配戴意愿。

福特设计团队通过调查发现，在发生事故车身被撞击时，车内乘客往往遭受因传统三点式安全带压力集中造成的头部、胸部、肩颈上的紧束压伤。特别是后面没有安装安全气囊，坐在那里的儿童和老年人更容易造成肋骨断裂和肩颈挫伤等。他们决定将气囊式安全带安装在后排座位上，为乘客提供额外的碰撞安全保护。专家指出，气囊式安全带对防止儿童出现肋骨折断、内伤和瘀伤尤为有效，身体虚弱和年老的乘客同样可以从中受益。

一旦发生车祸，气囊式安全带会在40毫秒内计算出相撞的严重程度，用座椅下面的压缩气体给安全带自动充气。充气膨胀后的安全带能增大和人体的接触面，缩小与乘客身体的间隙，在车身遭受到侧面或者前面撞击的时候，能够把乘客紧密地包覆和固定起来，达到最佳的安全保护效果。毫秒是一种较为微小的时间单位，为一秒的千分之一。按照汽车在高速公路的速度，40毫秒内应该行驶1码（约合0.9米）。

福特汽车公司负责安全工程技术的副总裁苏珊·西斯基表示，在碰撞发生时，气囊会自动打开，穿透安全带，将冲击压力扩展至5倍于传统安全带的区域。与此同时它还能够将一些外力吸收掉，把损伤降到最低。气囊式安全带可以减少胸部受到的压力，缓和剧烈的头部“甩鞭效应”，有效地控制头部和颈部失控状态下的稳定性，有助于乘客一直保持最安全的坐姿。“甩鞭效应”往往会对车内人员的颈部和脊椎造成巨大伤害，当车辆遭受后方猛烈撞击时，驾车者和乘客的颈部往往无法获得有效的支撑，头部会突然后仰撞击头枕，然后向前甩出，像是甩动鞭子一样，如此来回几次的高速甩动将导致对颈椎的严重伤害。“福特这项最新的后排乘客气囊式座椅安全带技术将会大大提高对车内各年龄段乘客的安全保护系数，特别是儿童和婴儿，因为他们是比较容易在事故当中受到伤害的人群。”她说，“在日常使用中，气囊式安全带同传统安全带一样，可以与儿童安全座椅一起使用。”

调查结果表明，和普通的安全带相比，大部分人更愿意使用这种最新的气囊式安全带，乘客在汽车行驶中的使用率大大增加。有90%以上的被调查对象表示，虽然气囊式安全带类似于传统安全带，但感觉更舒适更贴心。“气囊式安全带比现在使用的前座安全带更轻柔，发生车祸时有助于降低乘客骨折的风险。”福特汽车安全研究中心的克拉伦斯·迪特罗指出，“气囊式安全带的原理和设计并不算太复杂，然而要达到产品的可用性与安全上的信赖度，还需要经过不断的改善和反复的测试。我们将实现福特安全产品的发展目标，保证该技术在市场推出之后能使用户满意。”