把选择生活的权利留给自己

台枫

生活是一场说走就走的旅行，生活是一种与对错无关的态度，生活亦或是对美好事物的向往。在如今这个追求个性和主张的时代，并不是所有的生活方式都适合你。选择属于自己的绅士生活方式，是每一位有梦想的人的追求所在。

MINI CLUBMAN

从青涩男孩到优雅绅士的蜕变

车哲

用创意、灵感和激情享受生活，遵守“永不违背内心”的誓言

提及MINI CLUBMAN更多人会觉得它是一款精致的大玩具，是青涩男孩为自己准备的第一份成人礼。优雅的外形、动感的驾驶感受处处与刚刚走出校园生活正式步入职场的年轻人不谋而合。

而从上一代到新一代MINI CLUBMAN，不羁的男孩已成长为优雅的绅士，坦诚看待世界，“心智”更加成熟。这位新绅士更会享受生活，众多首次使用的配置让行者一路坐享旅程；它的心胸更开阔，海纳空间足以放下路上的所有行头；它的品位更讲究，精致的细节品质随时映衬绅士风范。越发成熟优雅的外表，沿途更收获了无数注目礼。新一代MINI CLUBMAN是兼具设计感、细节品质和实用性的“绅士座驾”，也是该竞争领域唯一的六门车型。它的独特外形保留了众多一眼可辨的MINI元素，包括依然独一无二的对开尾门、经典的圆形大灯和进气格栅。车身整体更宽大，轴距更长，线条更具肌肉感，透露出隐含力量的绅士风度。全新的车身颜色也相应具有更成熟和优雅的视觉感受。

在功能性上，新车型做出了明显的突破。它的外部尺寸和内部空间都明显增大，长度增加431毫米，宽度增加73毫米，轴距增加175毫米，行李厢容积增加149毫升，成为史上最大的MINI。新的六门设计与之结合，让任何一位成员都能获得舒适和便利的乘坐空间。后排座椅可以任何形式放倒，最大提供1250升的储物空间。

新一代MINI CLUBMAN率先推出两款车型：MINI COOPER CLUBMAN和MINI COOPER S CLUBMAN。它们各自搭载一款采用MINI TwinPower Turbo技术的新一代涡轮增压汽油发动机。其中，三缸发动机已荣获沃德十佳发动机大奖，最大功率136马力；四缸发动机最大功率192马力，峰值扭矩高达280牛·米。8挡Steptronic手自一体变速箱和运动型变速箱首次提供给新一代MINI CLUBMAN，与四缸发动机相匹配。

奥迪Q7

成功人士的别样选择

车哲

定义下一个豪华C级SUV时代

在遇到全新奥迪Q7之前，绝对没有人会将轻盈、动感这些定语和一款豪华C级SUV联系在一起，而当我与它面对面相见伊始，我已深信不疑且沉醉其中。

说奥迪是德国豪华品牌“三驾马车”中不折不扣的“异见领袖”，相信没有多少人会反对，比如超级跑车R8逆“涡轮增压化”的大势而为，依然使用自然吸气发动机装配主力车型；再比如停在我面前的全新奥迪Q7，当我第一次看到它的时候，简直不敢相信自己的眼睛——设计者使用了一种颠覆性的设计语言来改变人们对于奥迪Q7的固有印象，上代车型车身上所有圆润和臃肿的线条被锋利十足的折线与棱角所取代，以现代雕塑品的形象呈现在人们眼前。同时，设计师通过横幅式中网、扁平化的前脸，以及梯形尾部和隐藏式排气管设计，力图增强全新奥迪Q7在人们眼中宽度的印象，这也带来了跃然的动感和恰当的攻击性。

而包括轴距在内的车身三维尺寸的缩小，更能体现出“异见领袖”的大胆与创新。很显然，这项逆势而动的行为能让驾驶者在日渐拥挤的城市交通中获益匪浅。并且，全新奥迪Q7的逆生长也绝不是肆意的胆大妄为，数据表明，经过优化与合理设置的座舱，拥有比上代车型更为宽敞的乘坐和行李空间，即便乘客的身材高如篮球运动员、胖似相扑选手，也都能轻易获得舒服的坐姿。

坐在全新奥迪Q7车内，视觉、听觉、触觉所传递来的信息是翻天覆地的，而当它开动起来后，带给人们的行驶感也是耳目一新的。全新8挡tiptronic变速器，将新的中央差速器集成在其中，最直接的感受是换挡速度极快且动作轻微，足以让人忘记双离合变速箱为何物。3.0 TFSI发动机燃油经济性能更好。虽然功率、扭矩和之前保持一致，可降低的体重发挥了作用：全新奥迪Q7百公里加速仅为6.2秒，全油门加速时也能获得几分高性能车的激动感了。

东风日产蓝鸟

为都市活力年轻人打造的“YOUNG·轿跑”

车哲

向新一代年轻消费者开启潮流汽车生活的大门

为了塑造出轿跑感觉，设计师将全新蓝鸟设计的比一般家轿更长、更宽，更低矮：在2700毫升的轴距上全新蓝鸟整车长度达到4683毫升，宽度更比轩逸多出20毫升，达到1780毫升，加上仅有1465毫升的高度，让全新蓝鸟看上去更具俯冲性。

当与全新蓝鸟进行深度接触之后，我们不得不感叹它对于日产轿车风格的颠覆和突破。它更加激进、更加运动感、更敢于打破常规，但也更懂得新生代年轻人的需求。无论是在设计层面、驾驶层面还是互联体验层面，全新蓝鸟的确算得上是一款为年轻消费群体专属打造的紧凑级车型。

我想，如果你是一个敢于打破常规的年轻人，你在看到全新蓝鸟的时候，不要贸然说它的设计如何如何，真正坐进车内去体验它用心的细节，以及去开一开它，我想你可能会很快爱上它。

路虎发现神行

品位型男的生活哲理

车哲

豪华SUV消费者更加追求工作和生活的平衡，热爱多元化的生活方式

英国，是一个让无数人心生向往的国家。这个国家制作了全球人气最高的汽车节目《Top Gear》，拥有足以让全球粉丝疯狂的贝克汉姆、丹尼尔·克雷格、卷福、抖森，也设计和生产了舒适与性能并存的路虎。

路虎发现神行不仅为消费者带来了英国贵族式的豪华体验，同时也提供了十分周到的安全配置，这些配置让路虎发现神行拥有引领豪华SUV市场的资本，并且能够更好地满足消费者全方位的需求。路虎发现神行全系标配驾驶员膝部安全气囊、紧急制动警示、ISOFIX儿童安全座椅固定钩、自动落锁和碰撞解锁系统、后部停车辅助等实用配置，顶配版还配备了盲点监测带车辆靠近警示和倒车广角侦测，更有平行和垂直智能泊车辅助等配置可供消费者选装，进一步提高了安全性。

作为一家专注于生产豪华SUV的公司，路虎旗下的每一款产品都具备出色的全地形能力，路虎发现神行同样如此，而且其全地形能力是同级别中最出色的。该车搭载了路虎家族标志性的全地形反馈适应系统，可以优化车辆的发动机、变速箱、差速器和底盘系统，为车主提供精彩的驾驭体验，确保您在各种地形驾驶时均能获得舒适感。全地形反馈适应系统具有四种驾驶模式： 普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、 沙地模式。发现神行的接近角为25°、离去角为31°，最大涉水深度达600毫米。与此同时，发现神行的车门也经历了严苛的测试，每一扇车门都具有可靠的防水性能。发现神行搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛·米，日常驾驶0-100公里/小时加速仅用8.2秒即可完成。

东风日产逍客

事业型男士的最佳拍档

车哲

以热爱生活、享受自由的都市年轻人为目标群体

一辆崭新的驾控型都市SUV，一段冲破城市禁锢的自由旅程，全新逍客应该是你的首选。

进入到逍客的驾驶舱内，你会发现，除了外观动感十足，全新逍客在内部空间设计上，同样突出了运动的理念。与全新逍客零距离接触一番之后，便深深的陷入了它营造的轻松、愉悦的氛围。其全面优化的“飞翼式”环抱一体化运动座舱，以驾驶者为中心，打造出一切尽在掌控的全新驾驶体验。特别是根据宇航员太空舱座椅设计理念开发的零重力座椅，很好的贴合支撑背部和腰部，有效分散压力，吸收震动，提供了非常舒适的乘坐体验。更值一提的是，全新逍客还配有一片0.83平方米同级最大尺寸的通览式全景天窗，能够提供全面开阔的视野，让驾乘者尽享一路风景。

全新逍客采用2.0升MR20 缸内直喷发动机，11.2高压缩比设计，带来了高能低耗的绝佳表现。而与之相匹配的新一代Xtronic CVT无级变速器，在自适应运动模式下，踩下油门时，可以智能调节变速比，起步加速响应快，加速度高，能够带来强烈的推背感。

洞见未来 全新雷克萨斯RX焕新上市

近日，LEXUS雷克萨斯旗下中大型豪华SUV——全新RX上市。凭借洞见未来的前卫设计、人性化科技、智能安全和领先的全混动科技，全新RX将与新时代财富精英一起，以新视界，开创新世界。全新RX此次推出全混动科技和涡轮增压两款动力系统、共8款车型，建议零售价区间418，000元～869，000元。家族化纺锤形格栅在全新雷克萨斯RX车身上得到更舒展的演绎，配合犀利并充满科技感的L型矩阵式LED远近光照明大灯，营造出过目不忘的前脸造型。车身侧面凌厉的腰线、全新设计的悬浮车顶，以及可更换装饰件的个性化轮毂，用创新设计语言表达出全新RX开放、包容的设计理念。

法拉利驾驶培训课程打造中国超跑菁英盛会

近日享誉全球的顶级驾驶培训项目——“法拉利驾驶培训课程”强势重返上海国际赛车场，再度将跃马传奇的顶级驾驶培训体验带给广大中国超跑爱好者，成为发烧级超跑车友的菁英盛会。源自马拉内罗费奥拉诺赛道的法拉利精神，传承法拉利总部精英车主发展项目的严格标准，全新的法拉利驾驶培训课程旨在让每一位法拉利车友在充分掌握跑车驾驭技巧的同时，尽情体验法拉利超跑杰作的非凡性能。得益于法拉利国际教官团队的倾情加盟，法拉利驾驶培训课程再度成为中国高性能驾驶培训的新标杆。

新奇骏内外兼修专注打造四驱系统

东风日产奇骏从2008年上市之后，就一直受到广泛的关注，销量对于东风日产来说，更是喜人。新一代奇骏作为东风日产的主力竞争车型，厂家与设计师可谓是下足了功夫，从外观到内饰，再到每一处小细节，与上一代车型相比，都显得更加的精致。它的4X4-i智能全模式四驱系统与老款车型保持一致，提供了两驱、自动和锁止三种模式，仍然能够满足大家对于不同路况下四驱性能的需求。奇骏采用的是电磁离合器加凸轮控制的多片离合器结构，相比一般使用液力控制的四驱系统，它的四驱系统更紧凑、零部件数量更少、更轻且响应速度更快，在前桥打滑时，四驱系统扭矩分配的响应时间只需要0.3秒。依靠凸轮结构来压紧主离合器的控制方式相对而言也更加可靠。