不如跳舞发现神行冬季冰雪行

文_陈浩 摄影_丛军

不如跳舞发现神行冬季冰雪行

DISCOVERY

文_陈浩 摄影_丛军

发现神行曾经闯荡过冰岛的绝美风景，

那里有宛如外星球一样的地貌。

也曾经去过茶卡盐湖，在那片通透之地也毫无违和感。

在这寒冷的冬季，

发现神行再次勇闯北国回到这冰雪世界中。

众所周知，冬季的冰雪路面对于车辆来说是最大的挑战，因为冰雪路面的附着力极低，制动、牵引和转向的效率也大大下降，车辆在这种环境下如果不是身怀绝技肯定寸步难行，我甚至有些庆幸此行开的是一辆路虎发现神行，看到同事驾驶的一辆后驱轿车连停车位都难以驶出的样子，我真的不应该嘲笑他而是要想办法去如何帮助他，我承认我有些不厚道。路虎发现神行的全地形四驱系统可以自动帮助我们解决许多问题，中央耦合离合器反应更快，可以不断地调节前后轮的输出扭矩，应对积雪路面和湿滑路面的最佳利器就是这套系统，只需将全地形反馈系统选择在雪地模式，然后握紧方向盘就可以了。所以在这冰天雪地的白色世界，其实正是适合这辆车撒欢的时候，平稳驾驶之余，我们还能去漂移一把，发现神行搭载了一台2.0T 177kW（241Ps ）发动机，它可以在1750r/min就提供340N·m最大扭矩。它同极光一样的ZF 9挡自动变速器搭配，动力输出强劲有力而且更密的齿比可以把动力分配得也更为精细。这样的动力匹配奠定了发现神行可以跳起“冰上圆舞曲”的基础，要知道不是随便一辆车都可以从容自信地舞出优美的姿态的。

不过对于发现神行我觉得还有一些值得改进的地方，首先内饰的精致度还可以进一步提升，如果中控台加入更多的皮革材料看起来质感更强，在路虎马上就要发布上市的全新一代发现就做了这样的改进，相信改款之后的发现神行在这方面也会进行调整的。其次是发动机虽然输出相当有力但油耗控制还不够好，如果进一步优化燃油经济性或者增加燃油储备都会对长途自驾有更大的帮助，减少去加油站的次数。

其实发现神行此次冰雪之旅最让我们满意的地方就是充沛的空间，发现神行的车身长度虽然只有4590mm，但是轴距达到了2741mm，所以车内整体空间变得非常宽敞，这是一辆7座车型，但如果不需要乘坐7个人的时候，就会发现多出来的空间无论是放行李还是其他滑雪设备都非常实用，如果只坐2个人的话，整个后面的空间都可以折叠起来，用来放滑雪板最合适不过了，这辆车甚至都可以作为工作车使用。所以实用性是发现神行的内饰设计重点，所有座椅都配有可充电的USB插口，只是充电的速度稍微有些慢，前后共有4个12V电源插座，即使坐满7个人，每个人都不会得电源恐慌症。

也许很多消费者会疑惑在同一价格区间，路虎为什么会推出两款相似的车型。其实发现神行与路虎极光不同，极光吸引的是另一种更加追求时尚的年轻人群。虽然从价格区间来说二者具有一定的相似度。实际上发现神行和极光是拥有两种不同产品特性的车型。极光的客户相对来说更年轻，而且他们更追求个性的生活时尚，他们对设计具有某种独特的偏好，而且非常喜欢动感的驾驶体验，与此同时他们也非常欣赏揽胜家族代表的精致和豪华。而选择发现神行的人，他们更多在乎的是产品的多功能性以及超强的越野能力，虽然发现神行这款车从外观看上去非常具有运动的特征，但这款车更多地吸引那些以家庭为重的车主，可能会在周末开着发现神行探索生活、探索世界，因为发现神行最为擅长的空间优势是极光所不能比拟的。而且如果我们看一下这款车的越野数据就会发现，即使是路虎家族中最入门的车型，发现神行仍然是一辆野得起来的路虎，它的离地净高212mm、接近角 25°、通过角 21°、离去角31°、涉水深度 600mm、最大爬坡角度 45°。这些参数在我们这次的冰雪驾驶的时候似乎用处不大，但是当我们驾驶这辆车在春暖花开之际外出踏青的时候则会体会到高通过能力的好处，到时候我们也许会再次驾驶这辆车来一次“春游”来验证一下发现神行的另一面。