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Turbocharger VS Supercharger

编辑们好，请问涡轮增压和机械增压有什么区别吗？还有它们各自的工作原理是怎样的？

——黄沙很大我想去看看

简单的说，就是涡轮增压属于被动式，而机械增压属于主动式增压，在性能表现上两者也存在差异，总的来说就是机械增压方式几乎没有迟滞现象，但涡轮增压的燃油经济性更好。

从工作原理上来看，涡轮增压需要燃烧之后的尾气流动来推动增压叶片运转，从而带动进气叶轮，以此提高进气效率，增加气体密度。当发动机转速增快时，废气排出速度与涡轮叶片的转速也同步增快，随着叶片转动就会压缩更多的空气进入气缸，而空气的流动压力和密度增大则可以帮助更好地充分燃烧——喷更少的汽油，做更多的功，这就是所谓的提升发动机效率。

假设两台发动机同为1.4升排量，但其中一台为自然进气式，而另一台为涡轮增压式，在消耗同样的燃油情况下，你觉得哪款发动机的效率更高？换句话说，哪款发动机的动力会更强？想想大众装备在POLO上那台EA111系列1.4升发动机，自然进气和涡轮增压的差别多大呀！

再来看看机械增压发动机，它的罗兹式增压器不需要尾气来带动，纯粹是从发动机的曲轴取力。从结构上来看，罗兹式增压器的造型是蜗杆式，由于通过正时皮带向曲轴取力，所以增压器的转速是与发动机的转速保持一致的，响应无迟滞。油门大一点，增压器就快速运转，油门小一点，增压器转速便低一点，发动机输出线性几乎可以与自然进气机型媲美。以前的梅赛德斯-奔驰W204代C-Class便装备了两台机械增压发动机：1.6升和1.8升，分别为C180K和C200K，其中K为德语kompressor，机械压缩机的意思。

二十年前汽车的价格

老编好，我知道你们都神通广大，我非常喜欢90年代引进国内的奥迪100和标致505，那时候这两款卖多少钱，查了很多网站无结果，所以想起你们了。望解答，谢谢。

——Daniel.Ting

说实话，要不是手里有资料可查阅，我也不知道90年代这些热门车型卖多少钱，反正那时候卖车也没多少人花自己的钱。奥迪100是1988年德国奥迪公司授权长春一汽生产的，发动机和Passat B2（国产桑塔纳）同一个系列。我的资料来源时间是1994年5月，那时候的国产奥迪100分为两个配置级别，奥迪100-1B价格为32-32.8万元，奥迪100-2的价格为40.8-41万元。另外，同时期还有一款原装进口的奥迪100 V6车型，价格为58-60万元。我查阅的资料里，同时期还有国产的大众捷达，售价为17.6-19万元，真是不便宜啊，如今都可以买一台入门级的中型轿车了。

标致505是1986年10月下线的，国产那会分为三厢和旅行版两种车身，装备的是XN1系列2.0升发动机。在1994年，三厢505GL（普通版）卖17.6-18.4万元，三厢505SX（豪华版）卖18.5-19.7万元，旅行版505SW8则卖17.9-19.5万元。其实用现在的价格衡量，505在那个年代卖得不算贵，相比奥迪100要实惠很多。

既然都说到90年代车型的价格了，我们再看看其它车：神龙富康16.3-18.65万元，桑塔纳17.4-22万元，桑塔纳旅行版17.3-18.8万元，南京依维柯Daily A30/40-10（11座和17座）18.4-24万元，北京切诺基BJ2021（四缸/六缸）17.9-28.2万元，庆铃NKR 1.75吨双排13.8-14万元，松花江HFJ6350（日机）5.7-5.9万元，天津夏利TJ7100 8.8-9.8万元。

关于车桥的传说

《汽车之友》的编辑，你们好！我叫苏起暄，是一名四年级的小学生。我非常热爱车，是一个狂热的汽车爱好者。爱车的人都有一款自己钟情的车，我最心仪的是一汽大众2015款迈腾，请问一下，迈腾与索纳塔各方面哪一个更好？为什么四驱也有后桥？不是只有后驱车有后桥吗？PS：请给我回信好吗？

——苏起暄

作为一本老牌汽车类刊物，时至今日《汽车之友》还能做到老少咸宜，上下通吃，真是很欣慰。其实在收到这位四年级小同学的来信时，我相信明天醒来一切都还是美好的，他那句“请给我回信好吗”让人为之动容。

以上问题其实很简单，对于“老鸟”来说信手拈来，但对于一个十来岁的小孩子而言，要消化吸收肯定需要时间来成长。第一个问题，关于迈腾与索纳塔孰优孰劣，从动力性能来看，迈腾清一色的涡轮增压汽油机能博得中国消费者的青睐，并且不论是调校还是匹配，也都获得了绝大部分人的认同：反应迅速，动力强进。但TSI与DSG动力总成的可靠性一直受人诟病，反倒是现代车这几年创造了不错的口碑，自然进气发动机稳定可靠。国产第九代索纳塔亮相没多久，尽管现代也为这台中型车装上了1.6T和7速双离合变速器，但并没有带来迅猛的动力输出，反倒是比较顺的调校风格。

由于大众品牌拥有更好的溢价能力，所以迈腾的售价也高过了索纳塔不少，但如果仔细研究配置单又会发现，索纳塔并不因为售价低，就在配置上有所妥协，像ACC、触摸屏幕、全景天窗、车道偏离警告系统一样都不少。说索纳塔是性价比之选应该不会有异议，但作为一款成熟的车型，迈腾不仅在品牌上认知度更高，基于此还拥有更好的保值能力，孰优孰劣你可以依照自己的喜好和价值观来判断。

第二个问题，不论是四轮驱动还是后轮驱动，亦或是前轮驱动的汽车，它们统统都拥有后桥。车桥实际是俗语，它指的是连接左右车轮的那根轴。因为早期的汽车都是非独立悬架，车轴是由铁铸造而成，半轴和差速器齿轮包在车轴里，一根轴像一座桥一样连接起了左右车轮，所以咱中国人便称之为车桥。现代化的乘用车前后车桥已进化为了独立式结构，所以桥在此时就不形象了，于是人们又想到一个词：悬架（挂）。记住了，前驱、后驱还有四驱是不同的车轮动力传递方式，而车轮是需要“桥”架起来的！