回归商务风格

回归商务风格

二世同堂？

如同大众帕萨特（在中国称为迈腾）的B6换代为B7一样，现代汽车也走了这么一条道路。如果说第八代索纳塔是运动和激情的代名词，那么第九代索纳塔就是稳重和成熟的不二之选，这两代迥异的风格表达着现代汽车不愿意放弃商务市场的理念，无论是前进气格栅还是大灯总成，相比较于上一代索纳塔无疑更加沉稳，也更加倾向于最新的家族设计，与名途颇为相似。回顾第八代索纳塔在国内市场的成功，而其外观经历3年的时间依然不失时尚，现代汽车又有多代同堂的习惯，不难想象我们将会看到两代索纳塔同场竞技的场面，一位主打运动，另一位则主打商务。

流体雕塑2.0

2011年，消费者注意到了现代汽车推出了一款具有突破性设计的中型车，拥有流体雕塑设计理念的索纳塔八在同级别里面罕逢敌手。而第九代索纳塔采用了最新升级的流体雕塑2.0设计理念，成熟与流畅的车身曲面，以及充满活力和明快的线条，充分体现着流体雕塑2.0版成功的进化和卓越的设计。一个更阳刚，更精致的前进气格栅定义了第九代索纳塔的气质。简单、和谐的车身腰线与ABC柱将整个车身拉紧，显得具有足够的稳定性。

不仅如此，0.27，一个了不起的风阻系数，比任何同类中型轿车都要低。

运动款的第九代索纳塔有着更激进的前格栅和保险杠。搭载了2.4L发动机的运动车型配备了双边双排，而2.0T运动版车型则更夸张的采用了双边双排和18英寸轮毂。当然，LED日间行车灯依然是标准配备。

内饰方面，第九代索纳塔依然秉着自己的商务风格。中控台不像索纳塔八那样左右对称，而是采用了偏向驾驶者的包围设计，搭配木纹装饰，更衬托了第九代索纳塔坚持商务路线的决心。

多种选择

至于动力方面，第九代索纳塔提供了两种发动机， Theta II型2.4LGDI发动机提供138kW及247N·m的扭矩，而具有ECVVT 的2.0T发动机则具有182kW及360N·m的扭矩，两者均可与6挡自动变速器链接。

可以说现代汽车的设计师像一个屡获殊荣的厨师精细的调整自己食谱，多年来以同样的方式烹饪出不同口味的美味佳肴。消费者们已经迫不及待的想要品尝他们最新的手艺——第九代索纳塔。

Tips

在中国，我们称呼现款索纳塔为第八代索纳塔，那么最新一代索纳塔则为第九代。而在韩国及其他地区，最新一代索纳塔则为第七代，这主要是由于国内引入改款的第四代索纳塔后，将其命名为第五代索纳塔，而国内的第七代，也就是我们熟知的领翔，则是由国内的第六代索纳塔改款而来。这样一来，国内市场就与海外市场产生了两代的差异。