中铁十六局京沈客专架梁稳步推进

文｜本刊特约记者 朱洪山 通讯员 周金龙 邹力波

金秋十月，京沈会战。10月13日早上5点50分，辽西的天刚蒙蒙亮，中铁十六局京沈客专项目部架梁队职工像往常一样洗漱完毕，匆匆吃过早饭，便来到梁场院内集合，开始新了一天的工作。

“提梁过程中注意检查钢丝绳、刹车系统、卷扬机是否运转正常；运梁过程中注意检查运梁车车架、悬挂油罐是否平衡、箱梁是否对中；运梁过程中保持运梁车匀速前进，严禁突然加速或急刹车”，在班前安全教育会上，梁场厂长刘成兰、总工金峰、架梁队长王喜东分别把今天的重点内容进行讲解和交待。事必，架梁队开赴施工现场。

据了解，中铁十六局京沈客专项目部9月份（8月26日-9月25日），北票梁场完成箱梁预制62孔（开累188孔），箱梁架设70孔（开累118孔），共完成产值4753万元，占本月计划4626万元的102.7%。

截止目前，北票制梁场开累完成预制箱梁212孔，箱梁架设137孔。东洼特大桥、东地特大桥、马友营河特大桥已架设完成。制梁任务中，牛河特大桥已预制完成箱梁46孔，大乌兰特大桥已预制完成箱梁27孔。

京沈客专全长709公里，全线设20座车站，其中19座为新建车站，设计时速350公里。辽宁段总长407公里，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子共计10座车站。建成后，沈阳至北京列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。京沈客专地处环渤海经济区，连接以北京为中心的京津冀城市群和以沈阳为中心的辽中南城市群。京沈客专与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专有效衔接，形成辽宁通往全国各地的快速客运网络，辽宁与北京间将形成“4小时经济圈”。