天龙哥的信仰

刘勇

信仰，是事业的千斤顶，

失去了它，就失去了人生前进的精神支柱。

——亚米契斯

6月7日，全国高考日。范德华坐在考场里，此刻的他并不像其他考生那般紧张。因为就在两天前，父亲范兴国用他的实际行动来激励自己——只要有信仰，并为之拼搏过，就不要太计较眼前的得失。

6月5日这天，东风天龙卡车驾驶员大赛兰州站半决赛开赛，尽管运输生意繁忙，但范兴国还是如期赶到了赛场，“开了23年车，借这个比赛想检验一下自己的驾驶水平，同时也想让儿子知道，寒窗苦读十余载，有过泪也有过梦，高考就是一个测试自己水平的赛场，不论成败，努力了就好！”显然，范兴国把这场比赛看作是一块检验自己驾驶成就的试金石，只不过他是以一种非常平和的心态来看待最终的结果。

创业起始就像从几乎无路可通的丛莽中披荆斩棘，寻觅一处可能发现金沙的所在，然后淘尽了数千斤沙石，希望至少找到几粒金屑。

——斯坦尼斯拉夫斯基

创业的苦与甜

23年前，范兴国成为一名卡车驾驶员。与人们了解到的一样，那时的卡车司机这一职业从事的是既脏又累还危险的工作，时常被刁难，处处得不到尊重。“很苦恼，工资不高，顾不上家还要时时让家人牵挂，能挺过来真的需要毅力。”范兴国说，从那时起他就有了自己的信仰——天道酬勤。他坚信只要肯吃苦就一定能让家人过上殷实的生活。

2010年，他买了第一辆东风卡车自己当起了老板。比以前更累、操心的事情更多了，但离他的梦想也更近了。每次拉着一车钢材跑2000公里才能挣四五千元，但范兴国很开心，一个月一万多元的收入足以让他撑起这个家，儿子也能读一个相对好一些的学校，更主要的是每一趟活的间隙他可以多陪陪家人，这让他内心的愧疚感减轻了不少。

失败的原因林林总总，然而成功的缘由却几乎都可以归结为“信仰”二字，因为在信仰的背后总离不开勤奋和坚持的影子。王东良、王金良兄弟同样是白手起家，生于“运输世家”的两兄弟在1989年自认为跟着父辈们做运输生意多年积累下了丰富经验而选择“单干”，但结果却没有他们想象中的顺利。他们那时候买了一辆进口车，用了一段时间后因为车辆的一个小故障找不到配件只能闲置在家不能出车，兄弟俩的第一次尝试以失败告终，并且亏损严重。1992年，在朋友的介绍下两兄弟买了一辆东风，这成为他们事业的转折点，很快，他们把亏本的钱都挣了回来，并赚得了他们的第一桶金，生意越做越大，他们又买下了8亩地，盖起了宾馆，这一项目包括了餐饮、住宿、车辆修理厂和停车场。如今，兄弟俩的宾馆已经开业一年多了，经营情况还不错，哥哥王东良说，这都是东风给的财富，用东风的车，日子过好了，两家都买了小轿车，以前从来没想到过这辈子还能买得起轿车！

不得不承认信仰能给人以力量。在亏损的那3年里，兄弟二人确实也想过放弃，但看到父辈们把生意做得风生水起，轻言放弃又心有不甘。两人除了果断把车换掉以外，还开拓了新业务，除了利用以往的资源运输煤炭外，他们还运水果，再后来又把车换成了东风的燃气车，运营成本更低了，就这样，二人积累下了几百万元的财富。成功的秘诀是什么？“坚持！除了第一次的动摇，在接下来的日子里，我们不曾再有因为生意不好而想把车卖掉的想法，父辈能做好的事情我们不能找任何理由抱怨运输这一行业有多难干，有时候我们缺少的其实仅仅是最后的那一点点坚持。”再普通的人也有他的成功哲学，王东良的哲学或者说信仰显然是“坚持就是胜利！”

借东风车创业成功的案例在许多天龙哥身上都有反映，在郑州站的比赛现场，前来提车的李来彬用一个“苦尽甘来”来形容他的创业路。“2007年刚开始做运输的时候感到很苦，那时什么也不懂，路都不知道怎么走，咬咬牙坚持下来了，进了这一行再改行也不容易，干脆踏踏实实认真干，慢慢地积累了充足的人脉。现在有10辆车，专门跑港口，这次买2辆天龙启航版，准备做海关的货物运输，利润蛮高的。现在在郑州有房有车，很知足。”获得郑州站第一名的高宏新也有故事可讲，给别人开车时高宏新一家的日子过得异常拮据，“刚分家，什么都没有。”2002年，他贷款买了一辆东风车，开始拉铜板和钢板，与中国的许多养车家庭一样，高宏新有妻子相伴，时常从河南西峡前往上海、无锡、苏州等地，返程时在南通配货，两个人相依相伴倒也让人羡慕。一个月下来，两个人有2万多元的收入，“这只能算是中等收入，还不能算有钱人，俺们还得继续努力！”高宏新妻子开朗的性格让他在运输之路上留下了阵阵爽朗的笑声。

丑小鸭变白天鹅的故事似乎还有更完美的版本。马保军，这个上初中时因为和同学打架而被罚了一周的站之后，赌气再也不去上学的初中毕业生，肯定也不会想到有一天会成为物流公司的老板。肄业后，他开过自己家的农机，开过叉车，给叔叔当过押车工。而叔叔的那辆东风油罐车成为激励他奋进的缘由。“那辆车配的是进口康明斯的发动机，那时候觉得开这样的车是件非常酷的事情，不亚于现在开着跑车在马路上兜风引来众人观望的那种快感。”想炫酷的马保军马上去考了驾照，给人当起了驾驶员，正是在那几年里他练就了一身过硬的驾驶技术，并对运输行业有了自己的理解。

2007年，马保军所在的车队解体，第二年，他决定自己创业。靠着之前积累的资源和人脉加上肯钻研的勤奋劲儿，他的运输生意很快便有了起色，2008年买的第一辆东风。只用了8个月就收回了成本。接下来，他又陆续买了4辆东风，用他的话说就是“真的赚到钱了。”

真的没有随随便便的成功，7年时间，马保军的银行户头上有了几百万元的存款，这离不开他的用心。马保军有他的一套经营之道。“假如有20吨的货，不够装一车，这种情况该怎么办？我会用合理地配货来应对。先装上这20吨货，再从别的地方配货把车装满，这一车货装了多少重货、多少抛货，心里要清楚。很多人也想这么配，可配不上货，而我把这20吨货装了，因为不满一车，愿意接这活的人有限，那么在价格上货主就要给我补偿，比如运费是300元/吨，他就要给我350元/吨。”

马保军更善于算长期账，有的人小钱不愿意挣，大钱又挣不来，有个能挣2000元的活，他想一想上次挣了5000元，这次就不想接了，结果再一等可能十天半月就过去了。下半月他就算拉一趟挣了10000元，实际上也没怎么挣到钱。“市场是残酷的，决不能让车停下来，有时候货主暂时没货我也会把闲置的车派过去等，一旦有了货他就很自然地直接让我的车来拉。哪怕第一次只挣2000元，接下来很快又有5000元、8000元的单子，效率高了，总体算下来实际上比只接大单的人挣钱要多。”效率！马保军认识到了效率对于运输的重要性，他的成功显然不算偶然。

每天早晨，很多货主都会主动打电话问马保军还有没有车闲置，因此，一起床他便掌握了周边区域的货源情况，如今，除了他自己拥有的5辆东风车之外，还有10辆东风天龙也在他的“操控”之下，由于马保军做生意有“门道”，很多人都愿意跟着他干，而马保军也绝不吝啬，他愿意带领众人一起致富，包括货主在内，马保军会把他们看作是生意伙伴，双方是共赢的关系，他希望看到的是大家在一个平台上一起赚钱。

这样的“抱团取暖”让马保军具备了更大的优势，举个例子，假如有货主着急把50吨的货一起发出，那些只有一辆车的车主就拉不了，因为一辆车最多只能拉三十八九吨，这种情况下马保军就会派出2辆甚至3辆车去拉，尽管利润率没那么高，但这得到了货主的认可，以后有什么货都会找他来拉。

当年有人曾狠批马保军是不务正业，但用“三百六十行，行行出状元”这样的句子来形容他似乎更客观和贴切，实际上，各行各业本就没有贵贱之分，只要有可为之奋斗的目标，就要像范兴国那般豁达：努力过、坚持过，又何必太在意结果。实际上，每个人都生活在一个大大的梦想里，这个梦想往往就是自己的信仰。天龙哥是幸运的，东风为他们的梦想插上了翅膀，让他们一起步便站在了一个较高的起点上。

信任的传承

曾经素不相识的众人因为东风卡车驾驶员大赛而走到一起，这只是东风商用车创办这项赛事的第一季，至今已有超过5000名卡车驾驶员参赛，总决赛的日期临近，这将成为全国卡车驾驶员们的节日。

参赛的选手大都是东风车的用户，或者说他们很大一部分都是出彩天龙哥。王东良、王金良兄弟是三门峡地区第一批东风紫罗兰车型的用户，2014年，他们又成为该地区第一个东风天龙燃气车的使用者，从最开始的东风第一代车型到145、153，再到紫罗兰、天龙燃油车、天龙燃气车，他们不曾换过品牌。“东风车质量好、售后好、服务好，比较省油，我只信赖东风！”王东良用“三好”来表达他对东风品牌的信任，他和弟弟甚至在购买轿车时也选择了东风品牌旗下的东风本田。

“励志哥”马保军更是东风品牌的超级粉丝，不但他自己的5辆车都是东风，连其余的10个跟着他跑运输的车老板也全是买的天龙。马保军“偏爱”雷诺发动机，“动力足、爬坡能力强、提速性能好。”这是他最为看重的地方。他对车辆的喜爱程度超出许多人的想象——一有时间就自己研究，以至于身边的用天龙车的朋友有什么问题都向他咨询。接下来，他考虑买几辆天龙旗舰，进一步扩大车队的规模，东风每每推出新车型，他都会格外关注，并且会选择最高端的那一款，车买进来以后，虽然他自己已经不开车，但每一辆车都要先经过他的手，“试一试感觉，听一听声音”，他已经到了听一听就能知道车况如何的地步。

范兴国认为东风天龙更适应西北的气候和路况，“身边有用其他车型的朋友，但效果都不如天龙。”如今，他的那辆天龙已经跑了50多万公里，未遇到过大的故障，油耗适中、零部件也容易配，“东风的售后服务做得很好，有需要的时候售后服务人员很快就能到达现场。”试驾过启航版的天龙后，范兴国对其产生了浓厚的兴趣，他觉得这车比老款的天龙提速快，换挡很平顺，气囊式座椅也非常舒服，“等生意好转了，我会买一辆启航版的天龙，开起来真的很棒！”

生活中，那些对卡车极度狂热的群体被称为“卡车达人”，齐彦峰就是其中一位。这位在网络上很有名气的天龙哥，对天龙车型的了解程度甚至不亚于这款车的工程师，在与东风结缘之前，他开过很多车型，唯有东风让他坚定信念一直使用下去，他认为技术源于日产柴优迪狮的天龙继承了前者的优秀基因，开起来舒服，质量过硬，在精细化上做得非常到位。“许多国产车型都有漏油、漏气、漏电的问题，天龙车型就不存在这些毛病，它的电路、气路都不存在天天出问题的情况，可以说在精细化方面，东风是第一。”

洛阳偃师市是标准的“东风市”，齐彦峰估算，假如偃师这个县级市全市有2000辆卡车，那么至少有1500辆是天龙。看到用天龙车型的车主天天在外面跑也不坏，用其他车型的老板干脆也把车卖了换成了天龙，就这样口碑相传，“东风市”也就形成了。东风车的残值比其他车型贵3万—4万元，二手车非常好卖，这让那些当初没买天龙的车主后悔不已。

齐彦峰把自己的用车经历写成了系列报告放到了网上，这让他引起了东风商用车公司的关注，2013年9月，天龙旗舰上市前曾前往吐鲁番做高温测试，齐彦峰作为来自全国的仅有的4位卡车达人之一参与了那次测试，这也体现了东风商用车的诚意和坦率。齐彦峰为天龙旗舰的完善提出了不少有益的建议，比如加装220V电源，他认为，不管是手机还是对讲机都离不开电，对于长途开车的驾驶员来说这一配置必不可少。

几个月后，齐彦峰计划再购入几辆天龙。没考虑过其他品牌吗？他摇了摇头，“不管别的车宣传得有好多，今后买车，我肯定还买东风，把几十万元交给东风，心里踏实，我始终认为它是国产品牌中最好的一个，没有之一。”

天龙车型40万辆销量的背后正是由这些信任的传承所组成，在兰州站比赛现场，来了一位不速之客——甘肃力通交通物资有限公司销售部经理张学深，在看过展车、又观摩了1小时的比赛后，当场决定买下两辆启航版的天龙，至于选天龙的原因似乎也很简单，现在他所在的公司有20辆车全是天龙，驾驶员反映开东风车舒服，得知公司要购置新车后都要求买新款的启航版天龙。天龙的传奇故事才刚刚开始，而天龙哥的精彩还在后面。