关于城市道路设计存在的问题及对策探究

■凌 浩 ■重庆中设工程设计股份有限公司，重庆市 400025

1 城市道路设计建设的现状

当今，城市道路设计并非一件易事，原因在于当前的道路建设的大趋势是朝着纵横交错的网格形状发展，这种现象的出现与城市道路建设日益臻美科学密切相关，但也会带来众多相关问题。

1.1 设计城市道路的整体格局不合理

当前，重视道路的整体工程设计是我国城市道路规划的核心思想，遵循着这一最高思想，城市道路设计工程师每每重视具体每一道路阶段的交通货运量和客流量状况，而对城市整个的道路缺乏一个全面清晰的认识。譬如在具体一个城市中，河流隔离带、树木隔离带以及休息亭等城市硬件设施的分布规划分化严重，甚至出现疏密严重不均匀的现象。城市交通各个设施的处理不当，危害颇多:第一，城市道路的整体效益难以得到最大发挥，我国特有的集中力量干大事的优势就此丧失;其二，城市道路内部结构的不完善、不科学、不人性使城市主干道路没有一点计划地、硬生生地联系起来，不仅不会保证城市道路在交通高峰期顺畅无阻，更会加重主干道路的交通运输负担，给我国经济发展带来不利影响。

1.2 设计的交叉路口不合理

城市道路设计工程师由于自身的相关知识体系不完善，在设计一个城市的双重道路或三重道路交叉时易出现问题，而一旦问题出现，此交叉口必然会出现车流人流密集、疏散不开、交通极其拥堵等场面混乱的情况，而恶性循环后必然使整个城市的交通系统处于瘫痪状态，对人们的出行、城市经济的发展、企业效益的提高极其不利。由此可见，在城市规划中一个良好的道路规划虽是一个局部，但对整个城市的发展起着不可磨灭的作用。

1.3 设计的城市规划方案及道路网结构不合理

在一个城市中，假如道路设计方案不科学合理，则相应路段的车流人流必然不尽如人意，道路交通作为城市经济发挥发展的枢纽就失去了意义。而一个城市交通道路的健康发展必须倚靠一个符合这个城市整体利益、整体理念的道路网设计。但目前我国城市的形势不容乐观，在全国三十四个省市中，只有极少数的城市符合该理念设计。假如任由这种状况发展下去，我国城市的整体道路建设和众多中小型城市的交通、经济、文化联系必将萎靡下去，而长此以往必将使我国的社会主义建设事业遭受巨大损失。

2 城市道路设计建设的特点

2.1 系统性

城市道路建设是一个整体，需要规划部门、施工部门和监管部门等各个部门的系统参与，甚至还需要其他单位的大力协助，因此道路建设从项目的提出到完工接受审查等从头至尾都需要整座城市等相关系统的通力协作。

2.2 复杂性

城市道路的设计需要考虑的方面包罗万象，因此需要各个专业的共同参与。所谓共同，是说各个专业非个人作业而是形成一个整体。但众多的设计人员并非杂乱无章而是在相关领导的带领下共同作业，具体包括从设计方案的提出到建筑面纸的通过等等。

2.3 设计人员的主观性

在一个城市四通八达的道路形成前，一个科学合理的设计方案不仅是首要考虑的问题，更是城市道路建设能否顺利进行的先决条件，因为相关单位都要在其设计下按部就班的进行。城市道路设计师会根据相关理论进行设计，而其中必然会涉及设计师本身对这座城市的整体感受而非绝对的客观，这不仅体现了工作人员内在的本分和应尽的义务，更会使整个城市道路建设系统按照预定方案、经济方便地进行。

3 市政道路设计建设存在的问题

3.1 道路建设施工条件差

设计师在开展工作时，不能只是对书本上的知识照搬照抄，从城市道路的实际出发才是重中之重。在这里，设计师要随时考虑道路建设范围的地理位置、老旧等居民区的搬迁难点以及城市排水管道等老百姓利益相关的问题。理论结合实践后进而提出一个符合城市大多数人利益、把成本降到最低的方案。当然，假如某一道路建设及其棘手，有关设计师也要从实际出发，尽量使道路方案有理有据，使多数人信服，提高道路工程按期完成的几率。

3.2 道路建设施工涉及范围广

道路建设施工涉及范围广，主要包括两个方面:一是下水道、排水管、居民暖气等硬性问题。为了保证工程顺利完成，提高工程效率，设计者可以凭借自身的专业知识与相关单位协商解决。二是道路工程建设出现的噪音、尘土等问题不能扰民，确保人民享有一个群众安静、舒适的居住环境。

3.3 道路设计中周边环境和气候的影响

在道路设计中，设计者必须考虑当地的地理位置和恶劣天气的影响，否则一旦工程超出预算日期，必然会提高成本，降低利益，给城市道路出行带来极大不便。因此，道路设计师应随时关注施工环境的变化，譬如暴风、沙尘暴、暴雨等恶劣条件对工程建设的危害，提前做好预防措施，使道路工程预算时间得到有效缓冲。

4 城市道路设计的改进措施

4.1 根据城市需求规划快速路段

要使人民群众的出行效率提高，节约时间成本，使大小车辆的行驶畅通无阻，建设快速路段无疑是一种有效手段。而在城市快速路段的建设中，需要考虑的因素有三:一则站在城市的全局把握下提出快速路段的初级模板;二则从社区百姓的切身利益出发，根据初级模板进行修改完善;最后，设计人员在前两者的基础上严把质量关，对几种初级模板严谨地进行分类、鉴别、对比，把城市道路建设的对附近环境的影响以及建设成本的高低纳入考虑范围，从而提炼出一个最完美的、符合绝大多数人民群众利益的设计方案。

4.2 根据城市需要优化节点布局

城市交通纵横交错，这就要求优化节点布局，而按照城市各个道路交通运输的疏密紧张状况，其设计需要考虑一下几个因素。

(1)简约性。在城市的整体规划中，成本的增加则意味着利润的降低。因此要设计者依照相关道路日常的车流人流密度的指标大小来设计十字路口和三岔口的地下通道等。

(2)统一性。城市的十字路口或三岔路口等路段由于其地理位置的特殊性，经常在早八点或晚六点等时间点人流车流密集，出现交通拥堵的现象。由此，对这些敏感交通地点的选择要从实际出发，延长其道路面积，使其调控程度增加，确保这些地段与周围交通道路的运输情况大致统一。

(3)实际性。节点布局的成败关系着整个城市道路建设的顺利与否。因此节点布局的提出和敲定必须从城市现有的环境出发，再根据设计师自身的专业水平以及本身存在的施工图，有条不紊地进行。

4.3 加大城市的整体布局规划

一个城市的道路建设需要站在整体的高度来分析整合，而道路运送客流人流的能力则是其主要参考标准。且在城市道路建设整盘棋中，一段道路分配多少人流、客流等都有一定的依据分配，并且要努力做到使其与周围自然环境不冲突，做到与自然和谐相处，更重要的是可以根据先前的路段不合理的格局做出相应改进和完善，甚至是重新翻新，尽一切可能保证交通畅通。

5 结语

城市道路的成败与否，道路设计师起着至关重要的作用。设计师不仅对整个城市的道路设计运筹帷幄，还站在全局的高度对整个工程进行俯瞰、规划和设计。一个设计师要想在城市道路规划中圆满出色地完成任务，除结合相关专业知识从当地环境从实际出发外，还必须考虑一下三点:其一，对工程建设过程中可能遇到的困难做出预估;再次要重视道路工程的时间成本、人力成本、资金成本等，从整体效益出发对工程做出经济有效的评估;最后要本着前瞻性的眼光预测道路建成后对道路运输能力是否有所改善等，设计师再综合以上因素再选出一个最佳方案。总之，设计师不仅要提高自身专业的科学程度和成熟度，更要有一种整体规划的意向，如此，一个城市才能在现代化建设道路上越走越远，人们群众在衣食住行的“行”方面更加方便。

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