水泥混凝土桥面铺装薄层加铺技术刍议

2015-08-15江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏南京210014

江西建材 2015年6期

■赵敏，靳羽，李飞 ■江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京 210014

近年来，随着交通运输事业的快速发展，在基础设施建设方面，我国投入了很大的资源以及扶持力度，桥梁建设获得了广阔的发展空间，然而在这种形势下，有关桥面铺装的一些问题也逐渐的暴露出来，对桥梁工程质量造成了严重的影响。因此，必须刻不容缓的加强对水泥混凝土桥面铺装薄层加铺技术的研究，以切实提高桥梁的稳定性以及安全性。

1 桥面铺装层存在的问题

相比于普通的路面材料，桥面铺装层采用的材料必须具备更强的受力性能，只有这样，才能更好的适应气候变化带来的不良影响。现阶段我国桥面铺装层结构一般采用的是具有较低造价、较大扩散荷载能力以及高承载力等特征的半刚性基层加沥青路面。然而经过调查以及工程实践可知，桥面铺装层产生的如拥包、推移、泛油、水斑以及磨光等破坏类型日益突出。

2 水泥混凝土桥桥面铺装的施工工艺以及质量控制

2.1 桥面铺装防水粘结层施工准备施工工作

2.1.1 施工基本要求

要使桥面铺装层的性能进一步提升，切实提高其荷载能力以及维护功能，更好地适用于桥面的使用，就必须具备充足的条件，严格要求施工过程中的各个环节。

首先，要严格控制桥面板的干燥度以及强度，以更好的满足于施工相关的要求以及标准。桥面板作为防水粘结层底部的结构层以及主要受力结构，其质量的高低与桥梁使用年限息息相关，一旦在施工过程中受一些因素的影响没有对混凝土质量进行严格的控制，就很有可能降低混凝土的强度，导致铺装层遭受较为严重的破坏。

其次，由于防水粘结层深受气候因素的影响，所以要严格控制湿度以及温度。如果温度过低那么将严重影响混凝土水分的增加，而涂刷了防水粘结材料后，对粘结层造成严重的不良影响，使其路用性能大大降低，给施工后期造成严重的阻碍。因此，在施工前，要对现场勘探资料进行详细的搜集，全面综合的考虑材料的特点，同时规避恶劣的气候条件，要以天气预报情况为依据采取有效的具体的应对措施。

最后，作为现场施工的主体，施工单位应该具有达到施工要求的条件以及资历，以进行规范的施工，在施工过程中井井有条的开展施工作业。对于施工人员而言，应该要求其持证上岗，同时要不断的增强自身的安全防范意识。除此以外，在工程开展之前，施工人员应该对现场的实际施工条件以及情况有着充分的了解，并且对施工设计的相关文件、设计方案以及施工合同等有着明确的认识以及深入的了解，对施工使用的设备进行仔细的检查，确保其处于良好的运行状况之中，同时，还要做好全面的安保工作。

2.1.2 桥面处理方法

在处理桥面问题时其采取的措施是否适宜得当对粘结层以及桥面板的粘结能力有着深刻的影响，因此，要引起施工单位以及施工人员的广泛关注以及高度重视，对桥面处理方法严格控制，具体可以从以下方面着手:

首先，应通过有效的措施保持桥面的整洁，避免其表面存在油污、开裂以及浮浆等情况。

其次，应保持桥面的平整度，防止桥面上存在障碍物、外露钢筋等的情况，也切忌出现明显的凸显以及凹槽，一旦发现这些情况应及时的进行适当的处理。

最后，一旦发现桥面存在积水的情况应该立刻排除。

然而，需要注意的是应该保持桥面的平整而非光滑，存在一定的粗糙度将有利于抗剪能力的增强，因此，在处理桥面板表面时，可以利用压槽工艺、打毛以及喷砂处理手段等技术，以此来有效地增大混凝土层以及防水粘结层之间的摩擦力，更好地应对由重载车辆在制动的过程中造成的层间剪切力。

2.2 防水粘结层施工注意事项

在施工设备方面，应该从经济角度出发努力的降低单位产品产生的一系列费用，在保障工期以及工程量的基础上合理的选择设备类型、移动方式等。对于防水粘结层而言，其在选用除尘设备时，应该偏向于具有强力吹风性质的，而在选用喷涂设备时，则要充分的考虑其设备优良性，使这些优良的设备更好的服务于桥面施工，以切实提高路用效果。

在处理基面时，应该确保基面符合相关的施工标准以及有关的要求，一旦其存在不合格的情况应针对其实际状况采用合理的方式进行处理。

集料方面，应该将碎石进行晾晒以及清洗处理，确保石料足够的干燥以及清洁，碎石经过均匀的搅拌之后，进行摊铺时要严格控制好适宜的温度，以规避碎石的温度过低。

在撒布沥青以及预拌石料的过程中，如果粘结材料选用的是改性沥青，那么应严格控制沥青的温度，将其保持在适宜的温度范围之内，使沥青膜更均匀同时厚度适当。

在撒布沥青的过程中，应该严格遵循以下要求:摊铺石料的过程中，封层车应该保持匀速、平稳，施工顺序要严格，保持从左至右。在第一幅的施工过程中，应将夹板设置在石料撒布器左侧，以有效的规避石料发生飞溅的现象，从而切实保障施工质量。在最后一幅施工过程中，也应该按照第一幅施工的方式合理的安置夹板。在中间路幅撒布时，沥青喷撒宽度应适当的超出石料喷撒宽度。

应采用适当的方式进行压实和成型。在封层过程中，当封层车行驶了一定的距离时，压路机可以紧跟其后对沥青进行碾压，使其成型。在压实时压实方式可以选用错轮碾压，碾压时要严格以先慢后快、先两边后中间的顺序进行。除此以外，压路机应以斜压方式消除第一、二轮宽碾压的交接处存在的轮迹，以规避横向凸棱情况的发生。

由于结合料选用沥青时，很容易因喷撒不均匀而造成泛油、斑纹以及剥离等情况，因此，一旦发现沥青有聚集成团的情况应立即的进行刮除。摊铺完成后，应仔细的处理构造物以及施工缝之间连接处，同时做好接缝工作，确保接缝的平整以及紧实。

3 水泥混凝土桥面薄层加铺技术研究

3.1 撒布式改性沥青混凝土施工技术

对于需要喷洒沥青的工作面，要对其进行清理，粘有土块时用水刷净，确保路面整洁无尘，待表面干燥之后再喷洒沥青。沥青材料施工的风速要适度，温度不能低于10℃，下雨或浓雾路面潮湿时不可以施工。漏洒、喷洒超量或少洒的地方要及时给予就纠正，保护喷洒区附近的树木表面和结构物，避免由于溅上沥青而受到破坏。在喷洒应力吸收层沥青之后，未撒布碎石之前，禁止一切车辆通过。撒布碎石层之后，要用YL-12 轮胎式压路机来回碾压2 遍。撒布式改性沥青混凝土施工时，改性沥青洒布量应该控制在2.2-3.0kg/m2，温度控制在170-180℃。喷油管要尽可能与路面垂直，要求洒布均匀。在喷油管外端要按照要求安装遮护铁皮，这样可以有效预防沥青污染路缘石。施工过程中要严禁车辆通过施工路面，而且撒布式改性沥青混凝土应力吸收层施工完成之后，要将道路封闭2 天并进行养生处理，从而确保道路粘结稳固。