浅议市政公路沥青混凝土路面施工技术

2015-08-15邱德根福建省泷澄建设集团有限公司福建龙海363100

江西建材 2015年6期

■邱德根 ■福建省泷澄建设集团有限公司，福建龙海 363100

目前，沥青混凝土路面在市政道路建设中应用广泛。随着生活水平的提高，人们对道路的舒适度要求更高。因此，需要加大对沥青混凝土路面施工技术的研究，不断提高施工技术。

1 路面基础结构分析

沥青路面主要是将沥青和碎石混合，并热拌，再铺装在路面上。由于该混合材料中包含细集料与矿粉，所以沥青使用不能过多，否则会污染环境。集料颗粒间的锁结力直接决定着沥青碎石混料的稳定性，因此，在用沥青铺设道路时，对沥青的控制要求较低。

沥青混凝土道路结构一般是多孔状态，所以经常出现老化、渗水等现象。因此，在使用沥青混凝土时，应该将关注重点放在面层的下层。根据技术参数以及施工设计要求来看，在进行路面上层施工时，应该结合路面实际情况，添加沥青封层或者嵌入细料混合料，从而降低出现渗水的可能性。另外，根据市政公路的防滑要求，需要合理设计沥青混凝土的路面密实度，使其充分发挥效用，保证路面行车安全。换言之，应用广泛、价格低廉等优势，使沥青混凝土在公路建设中发挥着重要作用，提高了沥青混凝土的使用价值。

2 沥青混凝土路面的优势

沥青混凝土路面具有巨大的优势，并得到了许多城市建设者的认可，也是道路建设的重要材料。与其他路面相比，沥青路面有什么优势呢?下面具体分析一下。

第一，行车舒适。沥青混凝土路面非常结实、不打滑、平整、易磨损，同时沥青混凝土路面噪音小，不易振动。所以，当车辆行驶在沥青混凝土路面时，感觉非常舒适，心情也就愉悦。第二，适应性强。在晴天时，沥青混凝土路面非常干净，没有尘土，甚至是雨天，沥青混凝土路面上也没有泥泞。与水泥路面相比，沥青混凝土在这方面有很大的优势。这一优点不仅方便人们行走，也有利于保护城市环境。第三，安全性高。即使是艳阳高照的天气，沥青混凝土路面也不会出现反光现象，这样有利于司机的安全行驶，避免出现交通事故，提高了人们出行的安全性。第四，维修方便。与水泥路面相比，沥青混凝土路面建设周期短，修复相对简单，这样不会在修护上耽误过多时间，节约了大量的人力、物力和财力。

3 影响沥青混凝土路面施工技术应用的因素

虽然沥青混凝土路面施工技术得到了广泛应用，但是在沥青混凝土路面施工质量还比较差。沥青混凝土施工过程中的质量控制以及施工材料组合方式等因素都对沥青混凝土路面施工质量有着重要影响。根据调查显示，目前，在公路施工中，施工企业的施工质量管理体系、施工质量管理等是影响沥青混凝土施工技术应用的重要因素。由此可知，要想提高沥青混凝土路面的施工质量，必须加强对原材料实验、碾压、摊铺等工序的管理和控制。因此，加强施工技术管理和控制是提高沥青混凝土路面施工质量、构建完善交通体系的有效途径。

4 沥青混凝土路面施工和技术

4.1 路面材料的选择和检验

第一，沥青和碎石。为了提高碎石和沥青等材料的质量，在选择材料供应商时，一般采取公开招标的方式。业主和施工单位协商选出最佳的供应商，从源头上提高施工材料的质量。第二，集料。结合道路实际施工情况，深入调研，收集沿线集料情况，进行对比分析，采取石屑和天然砂配合的方式，制造细集料，充分利用二者的优势，弥补二者的缺陷。

4.2 混合料配比设计

在目标配合比设计阶段，需要结合路面工程的实际用料，合理确定各种材料的使用量，按照规定的标准，配置出正确的矿料级配，进行马歇尔试验，找出沥青的最佳用量。根据沥青使用量以及矿料级配选出工程目标配合比，并为后项操作提供有效的理论依据。在生产配合比设计阶段，在间歇式拌和机进行取样筛选之前，要先通过两次筛选，确定热料仓的材料比例，保证拌和机控制室能够正常使用。并在此基础上，为了保证供料均衡，需要对冷料仓的进料比例进行反复测试和调整，确定生产配合比的最佳沥青用量，采取目标配合比设计，对三个沥青使用量进行马歇尔试验。

4.3 混合料的运输

应该选择有金属底板、干净，且载重量大于15 吨的自卸车进行运输，需要注意的是，在装沥青混合料之前，需要在车厢的内壁上涂抹上一层水油混合液，这样能防止混合料粘接在车厢上，从而影响卸载。如果用布罩住混合料，这样具有保温、防尘和隔热的效果。在车槽侧面的位置，需要设置一个温度检测孔，这样能实时检测车厢内沥青的温度。在装料的过程中，应该前后移动车辆，避免沥青混合料离析。在进行连续摊铺时，保证摊铺机和运料车间的距离是40cm，在卸料时，运料车挂空挡，并通过摊铺机推动前行。

4.4 摊铺

第一，找平。连接面层和基层的沥青层是路面的下面层，该层是路面结构的重要组成部分，能够弥补基层厚度不够的缺陷，保证基层的厚度和标高等方面与规定的要求相符。面层的铺装效果是由中面层决定的，该层是建立在下层平整的基础上的，并逐渐调整层高和厚度，为面层的铺装创造有利的条件。基准钢丝找平法是一种常见的中、下层路面找平方式。由于面层和路面上的行车是相互作用的，面层需要承受巨大的负荷，所以路面的平整性和质量对行车的舒适度和安全度有着重要影响。

第二，摊铺。沥青混合料热拌通常采取机械摊铺的方式。一般情况下，市政公路至少需要两台摊铺机，这样能防止出现纵向次冷按缝。在进行摊铺之前，需要体现对熨平板进行预热，时间为15-20min，从而保证接缝处的路面温度高于65℃。合理调整摊铺机的振幅和频率，保证摊铺后，混合料的密度高于80%。在确定摊铺机的速度时，需要综合考虑各个因素，保证摊铺平整、均匀，并且横坡度和厚度检测需要管穿于摊铺的整个过程。

4.5 碾压

碾压是混凝土路面建设的最后一个环节，碾压技术直接影响着沥青混凝土路面的质量以及路面的呈现效果。比较常见的碾压设备有振动、静压以及轮胎等。碾压主要分为三个步骤:初压;复压;终压。每个步骤都有相应的要求，初压应该保证稳定、平整，复压应该稳定、成型、密实，终压必须消除轮迹。完成终压工序之后，需要安排专业人员检测路面的平整度，保证在路面温度较高时，能够及时找出问题，并作出合理调整，使路面质量达到规定标准。在进行路面施工时，应该严格按照技术规范进行操作，同时需要注意碾压路线的方向，避免因为反向改变而出现混合料推移的问题。

5 新时期施工技术应用分析

从全国各地路面建设实例中可以看出，大部分设计单位在进行路面设计时，过分侧重路面的经济适应性，忽视了交通量预测，这不利于提高沥青混凝土路面的使用寿命。由于交通流量、车辆荷载能力等数据预测不准确，当上述数据超过预期后，因为路面标准过低，从而出现各种路面灾害，直接影响着道路的使用寿命。因此，在设计沥青混凝土路面时，需要合理预测交通量，适当提高设计标准，合理运用施工技术，在保证路面经济适用的基础上提高道路使用寿命。