小议水泥路面病害维修关键技术

2015-08-15太仓市水利工程有限公司江苏太仓215400

江西建材 2015年1期

■王伟 ■太仓市水利工程有限公司，江苏太仓 215400

1 水泥混凝土路面的病害

通过水泥混凝土路面病害的特征，将路面病害分为裂缝类、接缝类、变形类和表面破损等四大类:(1)裂缝类病害。其一，贯穿裂缝在公路问题中教我常见，指的是贯穿板全厚的裂缝，分为横、纵、斜、交叉等方向裂缝;其二，断板和破碎板:此类问题是基于裂缝而逐渐演变而成的，当裂缝为及时进行修改发展到一定程度上即可引整个路面板块破裂起。(2)接缝类破损。接缝处是水泥混凝土路面应力分布最集中的地方，也是水泥混凝土路面病害的高发位置。接缝处病害主要包括:错台、卿泥、脱牢、拱起、接缝剥落及接缝材料损坏等。其一，卿泥和脱牢卿。卿泥指水泥混凝土路面在行车或重物作用下，板下基层的细粒材料从接缝与水一同喷出，致使板体与基础逐渐脱牢;其二，错台:导致错台现象的原因主要有雨水渗入、温度应力、基层断裂等;其三，路面拱起:主要是因相邻板块或多块面板与邻近面板之间在外力作用向上凸起的现象;其四，填缝材料的脱落或丢失:由于水泥路面的特性，在使用一定时间后受到自然因素和其他外力因素的影响必然出现老化问题，填缝材料出现破损、脱落、丢失现象致使砂石流入其中，阻碍了板面的膨胀导致破损和剥落等危害。(3)变形类破坏。变形类破坏指的是水泥路面的沉陷，导致此问题的原因与施工材料质量差以及路基施工不均匀有关。例如，施工中使用性能差，不符合需求的材料加之施工中压实不到位，在外力作用下即可引发路面的局部沉陷，若不及时加以修改则可引起整体的沉陷。(4)表面破损。表面破损主要包括路表面的露骨、坑洞、表面剥落及表面裂缝等，水泥路面表面的露骨、坑洞及表面剥落多与雨水对路表面材料的冲刷及行车荷载的综合作用有关。

2 水泥路面病害产生的主要原因

2.1 温度应力的影响

气候环境对于公路的危害性不容忽视，尤其是在西北高寒地区，由于昼夜温差过大导致路面产生巨大的温度应力，如果在施工过程中未设置伸缩缝或者进行板块切割，极其造成板面的拉裂，影响公路的使用和寿命。

2.2 路面荷载的影响

在当今我国经济日益发展的今天，公路货运日益的发达，日货运量逐日上升增加了公路的使用频率和运载压力。尤其是大型与重型运输车辆的增加以及屡禁不止的超载现象，导致水泥路面出现破损、断裂、坑面等问题的概率大大增加。

2.3 雨水侵蚀的影响

由于水泥混凝土路面的横向缝是采用沥青灌塞，纵缝为施工缝是不灌沥青的，而国内路面的路肩盲沟排水设置基本没有。造成施工纵缝水分大量积存，在车辆载荷的重复作用下，产生卿泥现象将基层细料冲走，则会降低板边缘的基础部分的支撑力进而导致路面结构的破坏，出现松动，错台，开裂等问题。

2.4 设计及施工质量和材料质量的影响

一方面，在设计阶段如果公路用途，车辆情况，周围环境因素等缺乏足够的调研和数据分析，有可能导致设计基层与后面不符合实际需要，在车辆不断增加的情况下，路面出现损害问题则不可避免。另一方面，施工阶段如果路面浇筑结构不合理，压实度不打标等，均是导致路面出现病害的原因之一。此外，水泥混凝土质量也会造成极大的影响:不同标号及品种的水泥混杂使用，硬化时间及收缩量不一样同样会形成裂缝。水泥用量过大，单纯用增大水泥用量致使水化热大，极易发生收缩裂纹

2.5 路面防护不及时的影响

水泥路面由于运行的压力，随着时间的累计不可避免出现破损现象，而养护管理不及时则会导致破损问题不断加剧。例如，水泥路面裂缝填补不及时或不到位，随着雨水的渗入以及车辆通行时的压力会导致路面基层与垫层的损坏。

3 水泥混凝土路面病害的防治

3.1 科学合理设计

施工前期做到充分调研，收集数据与各类信息，包括路面周围环境的情况，公路的用途，预估车辆数量等，将之纳入到公路设计当中，也即在设计阶段即开始公路的养护管理而不仅仅是事后的补救。重点包括以下内容:应该考虑到公路的使用用途、车辆种类，车流量;应收集当地气候对水泥混凝土路面造成的损害，温差，降水量，牢气湿度数据路基特别是基层参数的选取，如各基层回弹模量、含水率、液限、现场承载力等，并且设计取值要与现场客观实际相符。

3.2 加强施工质量与材料的管理

其一，强化对路基施工环节的质量管理，重点针对路基工程的填方与碾压工作加强监督，要求分层回填以及碾压。严格按照相关技术要求做到压实平整、均匀、压实，尤其是对于路肩部以及交接处部分要更加注重碾压的效果。其二，严格把控施工材料质量，将可控的质量影响因素最大限度的排除掉以确保工程整体质量。对于路面工程而言，水泥的质量以及施工中混凝土搅拌的质量直观重要，须在施工前加强对水泥采购质量的严格管理，同时在施工中严格按照相关技术要求，合理配置搅拌料，保障混凝土的质量。

3.3 施工阶段加强防护管理

加强水泥混凝土路面的养护管理，使之处于健康状态之中，不仅可以提升道路运行能力而且利于延伸使用寿命。然而，如若养护管理不到位，一旦出现破损现象不及时进行修补，破坏会日益严重，危及交通安全以及缩短其使用寿命，因此必须要做到养护管理及时到位。

3.4 强加竣工后养护管理

水泥混凝土路面的病害多样化，现在针对裂缝型，接缝型、错台、破碎板等的防治措施做出汇总:其一，对于裂缝型的处理。缝宽不足0.5cm以下的非扩展性表面裂缝，应采用压注灌浆法;局部性裂缝，且缝日较宽的，采取扩缝灌浆法;对贯穿全层的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3－17cm的裂缝，可直接浇筑环氧树脂与固化剂混合物。此外，选用使用寿命更佳的填补材料对整体构造缝进行清缝处理，注意保障密封性;其二，对于错台现象的处理:首先，通过压浆进行调整，待其平顺整后再使用磨平机对高出的部分进行打磨处理，使之恢复平整;其次，在必要的情况下，可以使用聚合物水泥砂浆加以修补;其三，对于大面积的麻面、露骨、平整度较差等现象，可以通过使用沥青混凝土罩面加以处理，恢复路面的原状;其四，破碎板。对于路面出现严重破碎问题可以采用换板进行处理也即将破损所在的整块进行挖除，浇筑新的水泥混凝土，板底脱牢处使用流质材料进行填充压实而达到稳固板块的目的并恢复路面原貌。此外，加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅可以提高路面的承载能力，消除原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱牢等多种病害的不利影响，同时也可提高路面平整度和抗滑能力，改善路面使用性能