交通运输节能问题的初步探讨

刘洪波

【摘 要】随着现阶段我国改革的进程不断推进，我国现代化交通运输系统进入了一个蓬勃发展的大时期，交通运输的快速发展不仅仅有利于我国现阶段各行各业的发展，同时对我国现阶段整体经济的发展具有推进作用。但是此时有一个重要的问题出现，那就是如何对交通运输这种相对较高的能耗产业探索其节能工作显得尤为重要，因此本文对交通运输节能问题进行初步探讨。

【关键词】交通运输；节能；影响因素

一、交通运输节能的相关概念

交通运输节能：是指在我们在交通运输的过程中减少对于能源的损失和浪费，尽一切可能最大限度的提高能源的利用率，是一定的能源发挥其效益最大化。对于交通运输节能不仅仅是简单的从源头提供少量的能源，也不是降低我们的交通运输的水平和任务量，而是利用更加更加先进的技术和更加严谨科学的管理制度，从技术和管理上提高交通运输能源的利用率。

根据国际能源资质的定义，交通运输节能从技术上是完全可行的，其经济上具有非常重大的意义，而且具有较大的社会和环境的影响力，因此如何更加有效的利用能源资源来解决交通运输节能的问题是现在讨论的关键。

交通运输节能潜力：对于任何交通运输节能问题都能从两个方面进行分析，一方面是现实的分析，另一方面是理论分析。理论上讲出了那些必要的应用部分其他的交通运输能源的浪费都能通过相应的节能手段予以解决；而现实的节能问题并不能单纯的把所有的非必要能源消耗利用，只能尽可能的减少其浪费。

节约型交通运输：对于节约型交通运输而言，指的是在整个交通运输过程中，通过相关单位的合理规划和引导，能够不断地减少交通运输能源浪费、同时降低污染物的排放，从而实现社会的可持续发展。

二、交通运输节能的类别的对比

交通运输能源与许多其他因素息息相关，因此而言，在众多因素的共同作用下交通运输的消费量逐年上涨，达到了一个非常危险的状态，如果以此下去后果将非常严重。随着我国采取了相应的制裁措施，这种上涨的趋势得到了遏制，但是并没有从根本上解决问题，主要原因是我们一定程度上减少了一部分能耗，而另一方面为了适应整体的发展态势增加了一部分能耗，这样的结果总是增加的大于减少的，因此这就是治标不治本的根本所在。因此我们需要交通运输节能方向寻找潜力。

1.交通运输直接节能和交通运输间接节能

根据我们交通运输节能的目标不用我们将其分为交通运输直接节能和交通运输间接节能，交通运输直接节能指的是通过交通运输过程中利用某种技术相应的解决能源的消耗，或者提高能源的利用率称之为直接节能；交通运输间接节能，指的是在对交通运输附属品机械牛设计、开发的过程中进行能源的节约称之为间接节能。

2.局部节约和全部节约

局部节约和全部节约主要根据其节约的范围进行划分的，局部节约在一定程度上属于全部节约的一种或者一个类别，而全部节约是局部节约的整合。对于交通运输局部节约而言，主要针对在某个部分进行技术的提示、能源的改造或者再利用，而对于交通运输全部节约而言，主要针对在交通运输的整个阶段进行全方位的节约活动，这个活动主要是针对全行业的节约而言。

3.节能对于交通运输发展的适应性

对于交通运输而言，一直以来具有高能耗的特点，也具有能耗之王的“美誉”，随着交通运输在基础行业的作用越来越主要，如何解决交通运输对于能源的需求不断增加与能源现状的匮乏的矛盾，因此而言这种节能问题是迫在眉睫的。因此而言，为了最大化的适应交通运输高速发展和现代化可持续发展的双重需要就必须要对交通运输实时节能的观念。

节能对于交通运输发展的适应性是对现阶段我国交通运输程度衡量的一个重要指标，具有以下三个方面的意义。第一，现代化的交通运输的发展必须与现代化的经济发展相适应、相平衡。第二，交通运输不仅仅要在运输的过程中减少能源的消耗、提高能源利用率，同时也要在运输和生产的过程中减少不必要的浪费，从而实现经济效益的最大化。第三，交通运输是衡量一个单位的服务理念、相关领导的管理能力的一个重要指标，因此而言要满足现阶段经济的快速发展、可持续发展观与交通运输需要的协同发展，切勿出现短板。

三、交通运输实施节能减排的可行性

交通运输的发展为我国现代化的经济发展做出了突出的贡献，但是其带来的负面效应也随之增加，贡献是可观的，但是代价是巨大的。例如现阶段交通运输带来的温室效应、酸雨、能源的不切实际的浪费、运输费用的不断增加、资源的存储于资源的需要之间的冲突，这些问题是现阶段严重影响到我国经济社会可持续发展的一个重要因素。交通运输实施节能减排的可行性有以下三个方面：

第一，需要从国家的角度进一步加大对交通运输实施节能减排的重视程度，同时需要相应的政府部门、企业人员引起高度的重视。第二，交通运输各个参与人员要切实的将交通运输实施节能减排作为一个核心问题，同时交通运输部门要对采取交通运输实施节能减排的相关人员进行一定的奖励措施，从而使节能减排成为一种习惯。第三，在政府、参与人员的共同努力下，同时需要相应的科技人员投入其中，将更好的节能设施、节能手段应用其中。

四、结论

节能减排对于交通运输具有显著地意义，同时交通运输还有助于推广节能减排，二者具有相辅相成的意义，我们必须在国家相关措施的领导下配合各级交通运输管理人员、工作者、以及相应的科技人员的共同努力下使得交通运输更好的实施。我们相信通过国家、政府、相关单位、科技部门共同努力，我们必定可以对交通运输节能减排进行一个完美的解决。

参考文献：

[1]凌春雨.节约型交通运输体系相关问题的研究[N].长沙：中南大学，2007.

[2]林伯强.节能减排的动力和机制[J].中华建设，2007（12）：16-17.endprint