破拆装备发动机与变矩器性能匹配过程

张海潮　谢观福　杨俊扣　李海山

摘要：液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。本文主要讲的是破拆装备发动机与变矩器性能匹配的过程。

关键词：破拆装备；变矩器；匹配

对于液力机械传动的破拆装备，传给变速箱的扭矩与转速，是按照变矩器与发动机共同工作的输出特性计算的。可根据下列公式计算整车装备的实际行驶速度与驱动力：

依次便可作出各个档，液力机械传動的破拆装备，由于可以依靠变矩器的滑转而不发生发动机超负荷熄火的问题。因此，在按变矩器与发动机共同工作的输出特性作出的牵引特性曲线中，曲线都是封闭的，即当变矩器失速（或称制动工况）而车速为零时，各个档的牵引力达最大值。因而，起步性能较好。

液力变矩器与发动机共同工作的输出特性可根据共同工作的输入特性和变矩器的原始特性绘制，具体步骤如下：

1.从共同工作的输入特性上，找出各转速比i=0，0.1，…1.0时的共同工作点的扭矩和转速。

2.根据各转速比i，在液力变矩器的原始特性曲线上找出相应的变矩系数K值和效率

3.按下列各式分别计算各转速比i时相应的涡轮轴转速输出扭矩，输出功率及比燃料消耗量值。

4. 将上述计算值所得数值，按一定比例，以为横坐标，其它参数为纵坐标，进行绘图，既得液力变矩器与发动机共同工作的输出特性。

基金项目：国家科技支撑计划（2015BAK06B03）。