Ninebot领跑短交通

吉丽亚

作为平衡车领域的创始者，谁也想不到，创立 15 年之久、全球销量第一的 Segway（赛格威），被中国年轻的 Ninebo收入囊中。

2015年4月20日，以“创新·升级“为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。来自18个国家和地区的近2000家国内外汽车企业齐聚一堂，以创新之势，共襄盛举。除了全球汽车厂商，创新短交通行业的领导品牌Ninebot携手环球资讯广播、小蚁运动相机，并携家族产品Ninebot九号机器人（c型、E型）、Ninebot One单轮惊艳亮相，这也是其收购Segway后首度出现在公众视野中。

资本运作对于Ninebot 创始人CEO高禄峰来说是强项。他在Ninebot的定位即是融资、并购、上市，继续资本循环。此次收购Segway，资本力量也来自于红杉和小米的注资。在资本的领域没有大与小之间的区别，只有利益的权衡。名不见经传的Ninebot与大名鼎鼎的Segway看似不是一个级别的选手。然而结果告诉我们，大公司或小公司不是玩资本的界线。在与NinebotCEO高禄峰谈到收购始末时，他表示：挫折有之，困难有之，意料之外，情理之中也有之，然而对于Segway，我倒认为此次收购未必是坏事，Segway创立多年，产品一直局限于B2B的模式，模式决定了市场格局。所以用我们的C2C结合B2B，让视眼更宽广。这对Ninebot和Segway都是双赢的局面。

Ninebot借着Segway的大名开始短交通的创新之路。红杉资本与小米的加盟似乎可以看出Ninebot的未来发展之路。红杉在资本领域已是熟练的操盘手，深谙企业运作之道，然而红杉的最终目标如果是Ninebot的上市，那么上市之后的Ninebot又将会如何？是继续走资本运作的常规道路，还是创新产品，与时俱进，成就一个百年品牌。

业内人士对于Ninebot收购Segway存在疑虑：观点一，快鱼吃慢鱼的结果到底是好还是坏？依目前市场反馈看，Ninebot在宣传上无疑是获利的，不但有宣传的点，也有值得讲的故事。所以，不论是产品还是企业文化都将在消费者心中留下深刻记忆。观点二，多资本加盟对Ninebot是好还是坏？红杉、小米、顺为、华山的加盟，会不会对Ninebot的市场发展有影响，公司未来策略走向会不会受到权利制衡？

其实不管市场如何变革，受众存在多少疑虑，Ninebot已经成为短途交通的领导者，这是勿庸置疑的。互联网、新能源、智能驾驶已成为汽车行业最显著的三大发展趋势，透过上海车展，众多汽车品牌商将加速汽车产业的优化和升级，实现智能互联网+汽车的高度融合。Ninebot作为汽车行业在短途出行领域的延伸，紧跟互联网+和智能环保的发展步伐，在创新短交通领域属于领先水平。