试析公路设计工作中的创造性与灵活性

2015-07-12江志超王国强浙江省温岭市交通设计院

科学中国人 2015年20期

关键词：公路设计

江志超,王国强浙江省温岭市交通设计院

试析公路设计工作中的创造性与灵活性

江志超,王国强
浙江省温岭市交通设计院

摘要：文章对公路设计的原则和内容、公路设计的重点、公路设计中存在的问题以及公路设计中创造性与灵活性的应用四个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了如何做好公路设计工作。

关键词：公路设计；创造性与灵活性；科学应用

公路的施工建设过程中，施工队伍、施工设备、施工技术以及天气等外力因素都会对其产生影响，为了保证公路工程施工建设的有序开展，我们就应充分的结合施工现场的地质和地势，体现出公路设计的创造性和灵活性，从而保证公路设计的整体质量。

1　公路设计的原则和内容

1.1公路设计的原则

（1）设计的安全性原则。要想充分的保证现代城市公路的使用性能以及服务质量，那么其首要的内容就是要保证设计的公路具有足够的安全性；（2）线性的平顺性原则。汽车行驶在公路上，要想保证其具备足够的舒适度，同时要想更好的提升公路的通行能力，线条就应具备良好的平顺性；（3）路基的稳定性。路基的稳定性是保证公路使用安全的一项主要内容；（4）填挖的平衡性。为了保证公路工程的施工建设质量，并尽可能的降低路面的沉降量，那么在设计时就必须遵循填挖的平衡性原则；（5）排水的通畅性。为了延长公路的使用寿命，并保证其正常使用，对于公路工程来说就必须设计出完善的排水结构，以保证排水的通畅性。

1.2公路设计的内容。进行公路的设计工作时，其主要有以下的内容：设计公路纵坡的大小和长度、准确的计算出填挖的高度、合理的确定公路各个控制点的高程、设计锯齿形街沟以及设计竖曲线等。

2　公路设计的重点

进行公路设计工作时，必须与环境保护工作密切的配合，在我国越来越重视环保工作的背景下，公路的施工建设过程也应尽可能的降低对环境的影响，那么设计人员进行设计工作时也应认识到环境保护的重要性，并重点做好以下三个方面的工作：（1）节约用地。为了提升我国的有效耕地面积，那么在公路设计工作中就应尽可能的少占用耕地，如果不得不占用耕地面积，那么也应尽可能的少使用；（2）减少水土流失。在公路的施工过程中，肯定是要破化地表植被的，那么就会有更多的土壤表层裸露在外，从而降低其抗腐蚀能力，那么就更易出现水土流失的问题。在公路的施工阶段还会产生一些残渣和弃土，如果没有及时的将这些堆积的废弃物处理干净，那么也会导致水土流失。所以，为了充分的提升水土的稳定性，设计时必须采取有效的解决措施；（3）保护生态敏感区。公路的施工过程会穿越草原、湿地、林地、水土流失防治区以及自然保护区等很多类型的生态系统，那么其施工过程就一定会影响这些生态敏感区，所以，进行设计工作时就应制定有效的保护措施。

3　公路设计中存在的问题

3.1没有认识到公路设计工作的重要性

为了更加迅速的处理交通事故，我国公安部门把导致交通事故的原因归咎为行人、非机动车、机械故障以及驾驶者等四类，而车辆往往都是有保险的，那么交通事故的善后效率就得到了提升。然而，人们就忽略了公路本身的设计问题这一导致交通事故发生的根本原因，道路结构设计的不够合理，这一路段就容易发生事故。没有充分的认识到公路设计工作的重要性，没有及时的改进和路段的结构，那么是无法避免交通事故的频繁发生的。

3.2没有形成完善的管理体制

我国的公安部门是统一负责研究和管理导致交通事故发生的各类数据的，道路交通管理部门与交通事故的发生也是有密切关系的，但是其却无法对数据进行分析和管理。因此，道路交通管理部门根本无法全面的掌握发生交通事故的原因以及哪些路段易发生交通事故，其根本原因就是还没与形成完善的管理体制，无法对这些问题进行有针对性的改善。

3.3高素质的创新设计人才较为缺乏

从而我国负责公路设计工作人员的整体情况来看，他们大多是具有丰富的设计经验的，并且从事这项工作的时间也较长，他们能够熟练的进行公路的观察、测绘和设计工作，然而他们的创新能力却是普遍较弱的。一个国家进步的源动力就是创新，没有创新型人才，国家就无法进步。进行公路设计工作时也是如此，要想不断的提升公路设计质量，就应对其不断的创新。

4　公路设计中创造性与灵活性的应用

4.1对路基路面的设计

作为公路建设的基础，路基的质量会直接的影响到公路的安全性、稳定性以及承载能力，所以，设计人员必须做好公路路基强度的设计工作。现阶段，我们通常都采用加强路基填料的方式来提升路基的强度，对填料应先进行强度试验，严禁将土石混填到一起。选择公路路基的填料时，应先认真的分析公路路基的强度，根据实际的情况来搭配路基的填料，从而尽可能的提升其强度。

4.2对安全护栏的设计

安全护栏对于保证交通的安全是有着重要影响的，并且其还能够对公路进行重型车行道、小型车行道以及人行道等功能分区，然而在实际的公路运行阶段，很多行人都是不在意安全护栏的，任意穿越安全护栏的问题也是经常发生的。这与我国的国民素质有一定关系，同时也说明了安全护栏的设计是存在缺陷的，路侧防护栏的最小段落为70m，对于赶时间的人来说这是一段很长的距离，所以他们往往就会翻越护栏。所以，应重新的规划安全护栏的设计标准，对其进行更加创新、灵活的设计，举例来说，不同的情况可以所设计的防护栏的长度也可以是不同的，并且可以在防护栏上添加一些涂鸦和标语，从而促使人们遵守交通规则。

4.3路基的边坡处理与环保

路基的边坡形式以及所选择的坡率对于公路边坡的稳定性是有着决定性的影响的，并且也会影响景观的质量。因此，应灵活的设计公路路基边坡的坡率，根据公路段所处的实际位置，使边坡与其所在的环境融为一个整体，消除人工处理的痕迹。同时，应根据边坡的实际高度、周围的环境特点以及现场的地质条件来确定边坡的具体形式，尽量将边坡设计的美观。在设计边坡的坡顶和坡脚时，应用圆弧过渡的方式替代折角，从而保证其更加的贴近自然。如果是隧道和低填的进出口填方路段，应先将其直接填平并放缓其坡度，之后再对其进行绿化处理。