国际新能源客车高峰论坛：专家们都说点啥？

2015-07-08祁娟

运输经理世界 2015年5期

关键词：客车新能源

文/本刊记者祁娟

文/本刊记者祁娟

以“绿色、低碳——新能源客车的机遇与挑战”为主题的国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛在京举行。

2015年5月12日，2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会组委会与世界客车联盟（Busworld）合作，在国家会议中心召开“国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛”，再次将新能源这一热点话题推向高潮。

此次高峰论坛以“绿色、低碳—新能源客车的机遇与挑战”为主题，在认真开展交通运输部《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（交运〔2015〕34号）宣贯的同时，深入探讨促进我国新能源汽车发展应用的有效途径。论坛上国内政府官员、知名专家、资深学者轮番上阵，政策法规的解读、专业的分析和独到的视角让现场所有人大呼过瘾，而下午国外业界大咖的实力助阵，让这一场专业级别的论坛变得国际范儿十足，跟小编一起去现场，亲身感受论坛上关于新能源客车的一次次思想碰撞与观点交锋—

交通运输部综合规划司环境保护处处长康连锁：

“把生态文明建设融入整个运输现代化进程中”

针对当前我国交通运输体系存在的问题和现状，康连锁说，为落实国家“十二五”规划中有关节能减排的要求，交通运输部强化了节能减排与环境保护部门的职能，特别是在相关试点省份、城市成立了较高层次的领导机构，并确立跨部门的协调机制。北京、四川、云南、湖南等地还设立了专门的节能减排工作小组，全行业初步形成了节能减排组织保障体系。

康连锁指出：“新阶段新形势的生态文明建设，要求交通运输行业实现‘绿色化’。这个‘绿色化’是整个过程的‘绿色化’，是我们交通行业从建设开始，到运营维护都要做到‘绿色’。做到这一点不仅对国家能源资源利用和环境保护具有深远影响，还将在加强生态文明建设、推进可持续发展中起到极为重要的作用。”

在分析未来我国节能减排的政策趋势时，康连锁说，“十三五”乃至今后一段时间内，深入贯彻党的十八大精神，以科学发展观为主题、以加快转变交通运输发展方式为主线，按照五位一体总体布局要求，将生态文明建设融入交通运输发展各个方面和全过程。同时，他还公布了近期交通运输部将在五个方面开展加强引导和推进工作：第一是加强规划编制，强化节能环保融合，整合节能减排与环境保护；第二是加强应对气候变化工作，落实国家应对气候变化提出的2016年底基本建成全国统一碳排放交通系统的要求；第三是中央财政对交通运输大力支持，继续推进试点示范；第四是大力推广应用清洁能源，组织清洁能源等试点示范，车辆消耗和主要污染物排放和准入推出机制；第五是加强绿色交通统计检测体系建设，组织交通运输行业环境监测和能效统计等培训。

国家863重大项目监理咨询专家组组长王秉刚：

“新能源客车要通过实践走自己的路”

满头银发的王秉刚教授举手投足间尽显一位学者的儒雅风范。作为全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家，他的发言引起全场的热切关注。

王秉刚教授首先介绍了新能源汽车在我国的推广和实施情况，从1996年我国建立电动车专项，到2001年国家科技部建立‘863’新能源汽车专项，再到2011年在25个城市开展示范，中国在新能源汽车领域的发展走过了一段重要历程。这个阶段以公共领域为主体，而公交车就是这段示范里的主角。今年新能源车将继续呈现增长趋势，预计推广数量可能为去年的1倍以上。

王秉刚教授十分肯定我国新能源公交车在技术和推广两方面取得的成绩，他说：“我们的新能源公交车是国际的领先者，远远超过推广数量比较多的北美、欧洲和日本。北美、欧洲、日本的新能源车还是以混合动力为主，而我国是以纯电动与插电式混合电力两种车构成。”

展望新能源客车未来，王秉刚教授的语气充满期待：“未来，我们仍应继续鼓励新能源客车领域的技术创新，通过实践走自己的路，反对地方保护市场公平竞争，支持核心零部件的发展，为实现中国的汽车之梦而努力。”

中国公路学会客车分会的高级技术专家裴志浩：

“新能源客车等级评定正在进行中”

虽然新能源客车在我国公交领域发展得如火如荼，但在客运领域却一直寂寞无声，中国公路学会客车分会的高级技术专家裴志浩就这一现象解释道：“一直以来，客车企业对新能源客车等级评定的呼声都非常高。但由于前两年新能源客车投放市场的数量和使用里程都有限，很多技术也有待完善，所以在新能源客车的两项标准325标准和888标准中，并没有把新能源客车纳入进来，等级的评定工作也就没有基础开展。随着2014年国发35号文件下达以后，特别是今年3月份交通运输部《关于加快新能源汽车在交通应用推广实施意见》发布之后，对新能源车的技术提出了必须符合国家有关标准的要求，这让等级的评定有了进行的可能。”

“今年一季度开始，我们对新能源客车进行第一次试评工作，第一次试评了15家，共评出92个新能源客车车型，其中纯电动车型62个，混合动力车型30个。这一次等级评级当中，对新能源客车的轻量化关注度较高。同时，还对新能源客车的地板铺盖材料的阻燃性、燃烧等级，对新能源客车的动力、电池专用灭火装置，对车厢内行李舱等各方面会进行一系列评测。

汽车与交通运输行业分析专家凯拉萨姆：

“中国是全球电动客车销售的最大市场”

混合以及纯电动客车在2020年的全球市场潜力如何？自弗吉斯特沙利文咨询公司的查德拉莫里·凯拉萨姆先生为在场观众分享了自己的专业分析和预测。

“2020年，中国将是全球混合及纯电动客车的一个最大市场，销量估计将比现在增加8.5%。第二大市场可能是拉丁美洲，因为他们在快速公交系统BRT实施方面比较领先，而我们预期在BRT里面会有更多的客车电气化，这将是推动拉丁美洲销量增加的主要因素之一；还有北美和欧洲，他们混合动力客车的渗透力比较高。”凯拉萨姆介绍。

除此之外，世界客车学院主任卡简·德曼、重庆交通大学公共学院教授王健、佛兰德斯技术研究所能源研究部主任卡罗·莫尔等专家分别就各自熟知的领域，围绕新能源客车这一主题，为公众奉上一次次精妙的发言。