大金龙新5系：“五虎上将”组合拳打出实招

2015-07-08编辑祁娟

运输经理世界 2015年5期

编辑/祁娟

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如果要用一款经典客车来诠释大金龙“国车”的美誉，那么，经典5系客车无疑是一个很好的选择。

在2015年北京道路运输车辆展上，大金龙新一代公路客运性价比之王XMQ6119FY正式发布。作为大金龙经典5系产品升级版的代表之一，其与XMQ6125HY/AY/BY/CY这4款车，共同组成了大金龙全新经典5系平台的“五虎上将”。那么，新5系到底新在哪里？

研发新阶段：以营销为导向

“新5系是客车研发进入到第三个阶段即以营销为导向阶段的产物。”大金龙产品企划部负责人说。在他看来，客车研发第一个阶段以市场为导向，主要是根据客户需求来造车，但不足之处在于前瞻性不够、适应性不广；第二个阶段是以产品为导向，60%以上的零部件是标配，但不足之处在于市场针对性不强、叫好未必叫座；而新5系则可以称得上是真正以营销为导向开发的新车型，在这个开发过程中，采购、财务、销售、技术、企划等部门联合构建一个专门的项目团队，且都要参与到选择性、周期性的市场调研中去。这样做的好处在于，研发出来的产品又回归市场来验证，从而使产品从一出世起，便拥有了最贴合市场真实需求的基因。

大金龙产品企划部负责人认为，新5系作为国内客车业首个以营销为导向研发的车型系列，至少包含以下几个要素：一是研发前非常清楚的成本目标，并对细项逐一拆分，以便落实；二是核心零部件的谈判，项目团队要摸排市场需求，并对零部件进行技术验证以及采购议价，从而选择性价比最高的零部件产品；三是品质管理，进行实地验查，确保质量可靠；四是客户摸底，在上市之前选择战略性重点客户进行需求摸排，之后进行样车的小批量投放，再经过大客户市场反馈之后，申报参数，车辆定型；五是车辆定型之后，项目研发团队再与销售、售后服务人员等共同走市场，对车型进一步完善改进。

五大新性能：升级不失多样化

经典是积淀，更是传承。“新5系有着15年经典延续，40多项深入优化，5大全新升级，即更经济、更安全、更舒适、更环保、更便利，涵盖11～12米不同米数段，不同外观造型及标准等级座位数，全面满足公路客运市场的不同需求。用一句话概括就是，总有一款适合你。”大金龙产品企划部负责人说。

据介绍，新5系在舒适安全的基础上，最大化考虑营运经济性，打造能够为客户“盈利+”的超高性价比车型。该系列车型搭载智慧驱动控制系统，实时动态化智能管理，实现动力输出与行驶路况实时最优化匹配。优化的风扇控制策略及进风导流结构，使冷却水温度保持在90℃左右，改善1%～3%的燃油消耗，配合ICS智能冷却系统运行，燃油经济性更为凸显。符合空气动力学的流线型车身优化设计，有效降低风阻3%，降低油耗1%以上。免维护蓄电池还可大幅降低后期使用成本。值得一提的是，车身钢材采用更坚固的高强度Q700无缝钢管，整车减重500公斤以上，经济性与安全性兼顾。

在安全性方面，新5系应用龙翼车联网主动安全技术，通过道路自动限速、车道偏离报警、前向防撞报警、全景环视和夜间行车辅助系统，将安全隐患提前消除。标配LED日间行车灯和自动大灯，以及采用气囊减震、可减缓驾驶疲劳度的座椅，让驾乘更加安全。

通过自主开发及整体议价，在不影响品质的前提下，新5系将成本做到了最优。

谋求新未来：发力公路客运再图兴

令人有点费解的是，近年来，国内客车细分市场中，由于受到高铁、动车组列车的较大冲击，公路客运市场一直不是很景气。从欧美发达国家发展的历史经验来看，未来公路客运在综合交通运输体系中尽管仍然会扮演重要角色，但其所占的份额一定会下降。那么，大金龙重磅推出瞄准公路客运市场的新5系车型，其意欲何为？

大金龙产品企划部相关负责人表示，一方面，随着近年来民航、铁路的高速发展及完善，对公路客运的冲击日趋稳定，市场大幅下滑的可能性减少；另一方面，受2008年全球金融危机的影响，国内购车高峰期推迟到2009年，而到今年正好是新一轮大规模更新周期。同时，团体车市场正在蓬勃成长，通勤班车的容量不减反增，且空间不断扩大。此外，客户购车多半都会提前预判，所以，公路客运市场并不像想象中那么悲观。“将营销工作前移，在确保客户要求的性能指标的前提下控制好成本，让售价能适应市场的接受能力，从而让新5系具有高性价比，后期的营销工作反而轻松。”该负责人说。可喜的是，自样车打造完成至5月正式上市前，新5系已获150辆订单。

业内人士评价，在公路客运特别是旅游及团体车市场，金龙客车拥有着良好的口碑和美誉度。此次对经典车型再升级，也寄托着大金龙强化市场优势地位，谋求王者归来的追求与理想。