京南地区2015年公路春运调查
2015-07-01
本刊记者 韩 超 文/图
京南地区2015年公路春运调查
本刊记者 韩 超 文/图
2013年春运期间六里桥站发出旅客数为19.29万人次，2014年为19万人次，预计2015年将达到18.5万人次，较往年春运期间相比，公路客流量虽略有下滑，但也基本保持平稳。
A Field Research of Passenger Stations of South Beijing during This Year’s Spring Festival Travel Rush
To have the frst-hand information of passenger transportation business during this year’s Spring Festival travel rush, reporter of
据国家发改委公布的数据显示，2015年2月4日—3月15日，为期40天的2015年春运预计全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路运输运送旅客24.2亿人次(不含公共电汽车和出租车)，增长2.5%；铁路2.95亿人次，增长10%；水运4 430万人次，增长2%；民航4 750万人次，增长8%。
近两年，随着我国航空业和高铁线路的快速发展，节假日高速公路实行免费通行带来的自驾车、拼车等多种新的出行方式出现，给传统的公路客运市场带来了不小冲击。上述因素对于2015年的公路春运有何影响，《商用汽车》记者来到京南地区的六里桥客运站和赵公口客运站进行了实地调查。
春运客流量基本持平
据祥龙赵公口客运站运管部经理张清介绍，自2012年京广线高铁开通后，快速、安全、舒适的高铁对长途客运分流效应十分明显；其次，为保障旅客安全，实行的道路客运车辆凌晨2—5时停车休息或接驳运输制度，以及不再审批800 km以上道路长途客运线路和卧铺客车，一定程度上也影响了公路长途旅客发送量。不过，公路客运行业经过认清形势、找准定位，通过增加中短途线路的发车班次，调整发车线路和站点，凸显“门到门”服务优势，增强了市场竞争力。张清向记者介绍。“2013年春运期间我站发出旅客为19.29万人次，2014年为19万人次，预计2015年将达到18.5万人次，较往年春运期间相比，公路客流量虽略有下滑，但也基本保持平稳。”
张清还表示，2015年的公路春运工作呈现出以下3个明显特点：第一，公路春运将以中短途运输为主。2014年春运期间，接关方向发送旅客共计2 655人次，较2013年增加了36%，肃宁方向676人次，也增加了1倍多，衡水、乐陵、安平、河涧等行程低于
600 km的地区客流均有大幅上涨，即使像沧州等通高铁的中短途线路，春运期间客流也未受到较大影响。因此，祥龙赵公口客运站特地为中短途线路增加发班550余次。尽管2015年春运客流压力同样很大，但合适的气候条件对2015年的春运影响较往年偏小。”
第二，局部地区、时段客流高峰明显，乘客组织压力较大。今年春运高峰来得比往年晚，铁路方面调整火车票预售期为60天，大量旅客因抢不到火车票而选择了公路客运，导致公路客流临近年关剧增，使客运站的运输压力较大。为此，祥龙赵公口客运站特意将汽车票预售期从节前15天调整至30天，即便如此，随着节前学生流、民工流、探亲流和游客流高度叠加，客运组织工作还是面临着较大困难。不过由于客运站春运准备工作做得比较充分，都制定了应急的防范措施，对铁路客流年底因买不上票而向公路突发转移的情况有所准备，在压力大的情况下较好地完成春运任务。
第三，严格执行“三不进站，六不出站”规定，狠抓客运安全。目前，公路客运市场混乱，主要问题是个别经营者受利益驱动，容易出现超载超速、疲劳驾驶等违规违法行为，给春运工作造成了重大安全隐患。对此张清表示：“我站在春运前督促客运企业对营运车辆进行了一次安全检查、二级维护以及灭火器等安全器材的配备检查，凡不符合春运条件的车辆一律不准参加春运；加强了驾乘人员安全培训，并加强了汽车客运站安全生产监督管理，客运站严格执行进出站检查制度、营运客车安全例检制度、危险品查堵制度和安全告之制度；利用GPS、北斗卫星监控平台，对客车营运过程进行全天候监控，及时发现、提醒、纠正超速行驶、客车超员等交通违法行为。”在周详的安检措施下，祥龙赵公口客运站自1992年建站以来从未发生过安全事故，这一点令张清感到非常骄傲。
长途客车加快升级
近些年，随着公路客运行业转型升级，车辆更新换代的步伐也加快了。“以前，长途客车被作为运载工具，只要负责把乘客送到目的地就算完成任务，所以很多客运企业在及时更换车辆方面不够主动。自从管理部门不再审批800 km以上长途线路和卧铺客车后，许多客运企业开始调整发展战略，更多引入了39座以下的高一级客车，投放到中短途客运线路上。”六里桥客运站高站长对记者说：“2013年在我站报备新车40多辆，2014年为50辆，目前以每年10%的速度更新。”
高站长还告诉记者，为缩减运营成本，已有越来越多的客车企业开始选择天然气客车，在每年更新的车辆中约40%是天然气客车。记者在六里桥客
运站内采访到了一位天然气客车驾驶员，据他介绍，“39座的天然气客车百km消耗燃气24 m³，按照以前的气价4.16元/m3计算，其燃气成本约为100元；同样型号的柴油车百km消耗柴油20 L，按照以前油价7.27元/L，其燃油成本为145.4元，每辆燃气客车的运营成本节省了45.4元。”不过他还表示，近几个月柴油价格下降很快，目前0号柴油已经跌破6元/L，如此一算，使用天然气车辆就没有以前那么实惠了。
服务向高品质进军
在祥龙赵公口客运站，有多位乘客向记者讲述了10年来春运服务的新变化。他们告诉记者：“10年前买车票是我最头疼的事，那时候火车票一票难求，汽车票也不好买。我总是穿着厚厚的棉衣来到售票大厅排队，一站就是1天。”自2012年北京各客运站全面实行了网络购票和电话订票以来，网络售票已经深入人心。虽说目前仍会出现“一票难求”的情况，但毕竟少了现场排队甚至彻夜等待的痛苦。并且，客车站内还设立了多台自动取票机，网上购票的乘客取票、进站、检票、上车一气呵成，等候的时间大幅缩短。
“候车室曾经是我最不愿意待的地方，里面到处挤满了人和行李，密密麻麻，连下脚的地儿都没有。”如今，在客运站的合理安排下，候车室内不仅人数减少了，连环境也得到大幅改善。候车大厅内悬挂横幅、彩带、灯笼等烘托节日气氛的挂饰，大屏幕滚动显示班次变化、客票余额、天气预报等出行信息，还有许多热心的志愿者为广大旅客提供热水、便民小药箱、多功能充电器、轮椅、图书等服务，让满意服务深入人心。
“10年前，我和妻子每次回家都不愿意乘坐长途客车，因为客车离开客运站后，驾乘人员总要停在路边招揽客人，原本39座的客车被强行挤进60多人，全程行驶时间也增加了。”如今，祥龙赵公口客运站联合各客运企业监督，对驾乘人员拉客、超载、超速等违法行为予以打击，对行为人进行批评教育和处罚。并且客运站还专门设置了治理小分队，对站外喊客拉客行为劝导制止，设置“杜绝喊客拉客”提示牌，向旅客进行宣传引导，彻底杜绝站外拉客的现象。
“在客运站外除了揽客行为，令我感到不满的就是周边环境太乱。一方面有很多骗子、小偷混在返乡人群当中，趁乱浑水摸鱼，给乘客的生命和财产安全造成威胁；另一方面在节后返回时，站前出租车服务也不尽如人意，黑车较多，许多驾驶员几km的路程敢报价近百元。”据张清介绍，2015年春运期间，祥龙赵公口客运站联合执法部门督促落实各场所、商场、旅社业主的治安主体责任，防范、坚决打击站外强买强卖、欺诈旅客、扒窃偷盗旅客财物、“宰客”等违法犯罪行为。近期，祥龙赵公口客运站还特地开通了北京南站、木樨园、北京西站等方向的接驳摆渡车，2月4日开通当天便有37人乘坐，受到了许多乘客的欢迎。为方便乘客及时换乘，车站还推出了“便民指路条”，将火车站、机场等多条旅客经常咨询的路线指引打印成小路条，旅客根据路条指引很方便就能到达目的地。
春运因“情感”而生，各客运企业在开展春运工作的时候，也不能冰冷机械，没了情感。随着春运大幕即将收关，相关服务工作亦在不断地总结、扬长避短连年提高、并随之不断升级，因为大家在期盼春运工作顺利完成的同时，也希望着每一年的春运服务都会有新亮点、新变化，伴随着乘客一路舒心、顺畅到家。
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