电控柴油机应用普及之保养篇

李 安 杨立慧 |文

电控柴油机应用普及之保养篇

李 安 杨立慧 |文

对于用户而言，只有通过正确的使用、维护和保养，才能保障发动机的使用寿命。

Introduction of Electroniccontrol Engine Application and Maintenance

Currently, most of domestic electronic-control engines have to be put into major repair process when it operates 1 million km.In fact, due to the effect of various factors, such as design, usages, daily maintenance, etc.few electronic-control e n g i n e v e h i c l e s h a v e operated 1 million km before they are put into major repair.This article introduced basic maintenance and repair, focusing on maintenance cycle and flter selection.

电控发动机的优势除了体现在智能化方面外，也对提高整车的使用寿命作出了贡献——目前国内部分机型的第1次大修里程已达100万km。但在实际应用中，受设计匹配、使用、维护、保养等诸多因素的影响，只有少数车辆能够达到这个标准。

从以上影响因素分析，设计匹配需要企业的专业技术人员进行分析和指导，对于用户而言，只有通过正确的使用、维护和保养，才能延长发动机的使用寿命。本期我们重点从维护周期和滤清器选择2个方面讲解一下电控发动机的保养和维护。

空气滤清器的选择

滤清器及滤芯的选择原则上推荐使用发动机厂家的原厂正品部件。但在实际使用中，一些用户特别是集团用户由于成本、支付、管理等客观因素需要进行统一招标或者分期付款，有时无法购买原厂正品部件。这种情况下该如何选用三滤呢？

首先说说空气滤清器。空气滤清器选择不当，小则影响油耗，大则成为气缸的“杀手”。电控柴油机基本都配置了涡轮增压器以及中冷器，发动机厂家对增压器进气端的进气阻力有严格要求，空气滤清器阻力过大将直接影响进气效率导致车辆油耗增加；如果过滤不清洁，将导致过大的灰尘颗粒进入气缸被燃烧，燃烧后的杂质如果附着在气缸壁上，将对气缸造成磨损。

我国机械行业标准JBT9756《内燃机空气滤清器纸质滤芯技术条件》里有13条涉及内燃机空滤的技术要求。集团用户可以这些技术条件为标准，要求供方出示相关检测检验报告。不具备集团采购的普通用户由于无法获得相关试验报告，建议购买原厂件。如果确实无法购买到原厂件，只能通过使用检测的方法进行鉴定。

首先，新购买的空滤使用10 h或者1 000 km后对进气管进行过滤情况检查，用餐巾纸擦拭过滤后的进气道，如果擦拭出明显的灰尘表示空滤不合格。其次，观察保养间隔是否变短。电控发动机的空滤器上都安装了空滤保养指示器或者报警传感器，如果安装的是传感器，就会在需要保养时将信号传递给仪表提示驾驶员。如果配装的是指示器，就需要驾驶员在收车后的例行检查中进行观察。

燃油滤清器的选择

燃油滤清器也有相应的标准，JB 5241-2006《旋装式柴油滤清器技术条件》里面也涉及到12条技术要求。如空气滤清器一样，集团用户可以按照相应的技术标准进行采购，但不具备集团采购条件的普通用户，仍然建议使用原厂部件。在此特别说明2点：第一，细滤器必须选择过滤能力在5～2 μm的滤芯产品；第二，防止在更换滤芯时将杂质误入共轨系统，避免二次污染。由于车辆的运行会使发动机滤清器上附着大量灰尘甚至泥水，更换前一定要将滤清器周围清洁干净；更换时维修人员为了降低滤清器空气的工作强度，会提前给滤芯内注入燃油，往往会将燃油直接加入到过滤端，导致这部分未过滤的燃油进入共轨系统。最好的办法是购买车辆时配装电子燃油泵，或者通过专用的燃油加注工具对滤芯加注过滤后的燃油；最后，实际应用中加入的燃油是否清洁是影响保养效果的重要因素之一，如果加入的燃油不清洁，会大幅缩短共轨系统的使用寿命。

机油滤清器的选择

机油滤清器的行业标准JB/T5088《旋装式机油滤清器技术条件》里面关于机油滤清器的技术条件多达16条，主要指标包括总成的密封能力、总成的耐压脉冲疲劳能力、总成的原始阻力、总成的过滤效率、总成的堵塞寿命、总成旁通阀的密封试验要求、总成止回阀的密封试验要求、抗压降差能力、高温试验要求、静压疲劳试验要求、内部清洁限值，等等。作为不具备集团采购条件的普通用户，仍然建议使用原厂部件，并同样强调防止二次污染。关于保养周期，我国发动机厂家一般会给出时间周期和里程周期2个指标，原则是先到为主；而国际发动机厂家则会给出非常详细的要求，如发动机配置的车长、运行的条件、平均车速、燃油品质，等等。

对于机油滤清器，笔者仍然要强调2个指标，即平均车速和燃油品质。平均车速很好地细化了保养规范，总结下来分为3点：第一，城市用车(低速)采用发动机运行时间作为保养间隔计算参数；第二，公路用车(中高速)采用里程作为保养间隔计算参数；第三，运行工况恶劣要缩短保养间隔。燃油指标则是以含硫量500 ppm为界，使用含硫量小于500 ppm柴油的保养间隔比使用含硫量大于500 ppm柴油的保养间隔长160%～200%不等。目前国内的国Ⅲ柴油含硫量为350 ppm，但市场还存在高达2 000 ppm的高硫柴油，所以请用户一定选用正规的标准柴油。

本期重点强调的是平时大家对电控发动机保养容易忽视和混淆的一些问题，这些问题直接影响发动机的使用寿命。希望通过完善和提高保养的标准和工艺要求，使大家能用好、养好电控发动机，更好地体现出电控发动机的优势。