基于SWOT分析的打车软件发展对策研究

谭明亮等

摘 要：打车软件在一定程度上解决了普遍存在的“打车难”问题，有着良好的发展前景，但也存在着许多问题和挑战。本文采用了SWOT分析法分析了当前打车软件所面临的优势、劣势、机遇和挑战，建立了打车软件的SWOT战略分析矩阵；并对打车软件的发展提出了针对性的对策和建议，有助于打车软件运营企业做出正确的战略决策。

关键词：打车软件；移动商务；SWOT分析

引言：“打车难”问题是中国大城市出租车市场普遍存在的问题，乘客打不到车和出租车空载率高的情况并存。尽管现有的出租车企业拥有电调系统，但电调系统的效力受制于其供需信息的处理和反应能力，仍然不能有效地缓解打车难问题。移动端和互联网的快速发展为基于智能手机的应用软件平台的打车软件的发展带来了契机，在一定程度上解决了中国出租车市场普遍存在的“打车难”问题，具有着良好的市场前景。然而当今的打车软件也存在着诸多的问题和挑战，如来自同行业打车软件的竞争、监管部门的规范、司机因抢单而带来的安全问题、客户隐私泄露等。

SWOT分析法是由旧金山大学韦里克教授于20世纪80年代提出的，通过对被分析对象内部优势（Strengths）和劣势（Weakness）及其面临的外部机遇（Opportunity）和挑战（Threats）的识别和综合分析的方法。

本文对打车软件运用SWOT方法进行对策的研究，运用系统分析的综合分析方法有利于打车软件的运营企业清楚地识别打车软件目前的外部环境因素和内部能力因素，使得打车软件能够发挥优势因素，克服弱点因素，利用机会因素，化解威胁因素，有利于打车软件运营企业在复杂多变的市场环境下能够做出有效的战略制定和科学决策，对其有着一定的参考意义。

一、打车软件的SWOT分析

（一）打车软件的优势（S）。（1）快捷、准确和经济。打车软件带来了打车的便捷，用户不用在路边拦车，甚至可以在家等车；同时还带来了支付上的便捷；与此同时，打车软件提供给用户的免单也给用户带来了实惠。（2）比传统打车方式更有效率。目前中国打车是普遍存在的“打车难”和出租车的空载率高的根源是出租车司机和乘客之间的信息不对称，当打车软件出现后就很好地解决了这个问题，提高了乘客的打车成功率，同时也减少了出租车的空载率，优化了公共资源。

（二）打车软件的劣势（W）。（1）打车软件平台本身的缺陷

现在的打车软件平台本身有着诸多的的缺陷和不足，如系统反应迟缓、空车在前打不到车、影响司机驾驶安全、软件使用不规范问题。开始这些不足大多被使用打车所带来的“补贴”和“奖励”所掩盖，一旦打车软件最后被规范，补贴和奖励减少甚至取消以后，这些弊端就显得十分明显。（2）对部分群体带来不便。打车软件提高了乘客的打车成功率，这是对于会使用智能机的群体而言的。对于部分不会使用智能机的群体而言，由于使用打车软件的乘客预约了许多空载的出租车，使得这部分人比以前更难乘坐到出租车。（3）对于用户来说带来新的烦恼和隐患。随着移动智能机和互联网的推广与普及，尽管支付方式变得越来越便利，使用打车软件的乘客可以直接在线支付免于花时间去换取零钱，但支付安全问题却是用户共同关注的问题；尽管打车软件带来了诸多方便，可个人隐私的暴露无疑也成为了一个大的问题。

（三）打车软件的机遇（O）。（1）可拓宽的业务空间大。目前由于大城市的出租车大多千篇一律，然而对于不同客户对出租车司机提供的服务却有着不同的需求，如提供高端商务专车、充电、WIFI等。因此打车软件可拓宽的业务空间很大，可以从不同的角度来吸引用户。（2）存在众多的潜在客户需求。随着智能手机性能的提升及移动互联网的发展，越来越多的网民开始使用手机接入互联网。2015年2月3日，中国互联网络信息中心发布的第35次《中国互联网络发展状况统计报告》显示：截止至2014年12月，我国手机网民规模达5.57亿，较2013年增加5672万人。手机网民规模的持续增长给移动互联网企业注入了源源不断的需求。（3）合作所带来的机遇。打车软件的合作来自于不同企业与企业之间以及打车软件与传统电招服务平台之间。来自与不同企业与企业之间的合作，如运营打车软件的公司与运营电子地图的公司之间的合作，不同打车软件平台之间的合作最终实现各自利益的相对最大化。打车软件与传统电招服务平台之间的合作可能是打车软件最终的归宿，最后达到政府、出租车公司、出租车司机以及第三方打车软件实现一个利益博弈的平衡点。

二、打车软件的发展对策

（一）优化打车软件平台。优化打车软件平台。为不同用户群体设计几款不同的软件界面，满足不同的用户群体的需求，吸引更多的用户，如针对年轻人可以设计功能较多、操作稍微复杂一些的界面；对于老年人则设计界面相对简单，易于中老年操作的界面。其次加强用户的隐私管理，如将用户信息模糊处理等；加强用户的支付安全管理。

（二）加强打车软件的运营管理。对于出租车司机来说，在打车软件运营的同时，也出现了许多抢单的软件，这些软件提前讲“优质订单”抢掉，使得部分订单一直不被司机所接受。对于乘客来说，一些乘客同一段路程采用几款打车软件来分开结账，打车软件运营企业应该加强日常的运营管理，如采用会员制的设计，建立信誉机制。同时部分黑车也利用此打车软件来招揽业务，增加了乘客的安全隐患，因此加强打车软件的运营管理显得十分必要。

（三）提供以人为本的打车服务。除了传统的出租车的业务，还可以提供更多的个性化专车服务等。不同用户群体对于车的档次及提供的服务需求不同，如孕妇、残疾人等；甚至是同一个人在不同的时候对于车的档次及提供的服务需求也不尽相同。因此推行以人为本的打车服务的业务无疑可以满足不同打车软件服务需求，同时以人为本的打车服务也降低了企业的运营风险，提高了顾客的满意度。

（四）推行一体化的合作经营策略。可以与运营电子地图的企业建立战略合作关系，使得定位更加精准，为用户提供更加快捷、方便的服务。同时，还可以与酒店、宾馆等建立合作关系。这不仅可以方便用户，而且可以提高客户的满意度和忠诚度。不仅如此，还可以与同行业的打车软件、传统的汽车租赁公司建立合作关系，合作共赢，优化资源的配置，实现各自利益的相对更佳。

总结：移动端和互联网的快速发展为基于智能手机的应用软件平台的打车软件的发展带来了契机，具有着良好的市场前景。然而当今的打车软件也存在着诸多的问题和挑战。本文通过SWOT分析，有利于打车软件的运营企业清楚地识别打车软件目前的外部环境因素和内部能力因素，使打车软件能够利用机会因素，化解威胁因素，对打车软件运营企业有着一定的参考意义。但是本文主要是利用SWOT模型针对打车软件进行了定性的分析，下一步的研究可以结合相关定量的分析，进一步对打车软件的战略进行研究。

参考文献：

[1] 刘馨蔚.移动打车新风乍起[J].中国对外贸易，2013（4）：72-73.

[2] 高媛.黑龙江农业产业规划的SWOT战略分析法探讨[J].边疆经济与文化，2008（5）：14—15.

[3] 第35次中国互联网络发展状况统计报告[R].中国互联网络信息中心.[DB/OL].