中船集团的“旋风式外交”

徐锦玲

近期，中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣率高级访问团先后访问新加坡、香港，分别会见了万邦、胜科海事、Intermarine、招商局、巴拉歌、东方海外等公司的20余位行业领袖，并密集拜会境外投资机构。

此次出访，时间虽短暂，成果却丰硕，不仅拿回了20余艘船舶订单，面对境外海事专业媒体时发出军工央企“好声音”，胡问鸣还与各方船东就全球海事界当前问题及未来市场走势深入研讨，推动了经济新常态下军工央企与境外企业的合作更加深入。

此次广船国际重组项目估值合理，程序严谨，业务和业绩提升计划脉络明晰，值得推荐给全球独立股东无条件支持此次重组项目全部议案。

“沪港军工第一股” 享誉海外

军工资产重组，一直是业内高度关注的热点话题。中船集团作为十大军工央企之一，在此领域的一举一动也颇受关注。2014年，作为内部资源整合的重要举措，中船集团启动了旗下A+H上市公司注入核心军工资产的重大资产重组项目，将旗下黄埔文冲船舶有限公司的海军装备建设核心资产注入广船国际股份有限公司，使广船国际变为既有内资又有外资，既有国有又有社会法人和自然人资本的混合所有制，成为“沪港军工第一股”。

为了向境内外投资机构推介上市公司，争取投资者支持，胡问鸣此行率团在新加坡和香港开展了境外投资者路演活动。路演期间，胡问鸣出席了大型投资者会议，与汇丰资产管理、罗斯柴尔德基金、三星资产管理等知名买方机构举行会见，并与摩根斯坦利、美银美林、瑞银、高盛、野村等机构的行业分析师深入交流。

“中国政府正把目光转向海洋，实施海权和陆权并重的战略，而中船集团作为中国海洋装备建设的‘旗舰，正是建设海洋强国这一国家战略任务的中坚力量。”胡问鸣向投资机构介绍了中船集团的使命和愿景。他判断，在中国军工产业资产证券化改革的宏观政策趋势下，广船国际作为中船集团重要的海洋和防务上市平台，面临历史性的发展机遇，而此次重组对于拓展广船国际业务优势、提升协同效应、创造投资价值将有重大意义。

据悉，“新广船”完成重组后，将在军用、警用等防务类船舶、民用船舶、海洋工程等各个业务领域全面发展，进一步提升广船国际军船和海洋工程装备建造的实力，优化产业结构，大幅提升资产质量和经营业绩。

本次海外路演加深了境外投资机构对广船重组项目亮点的深入了解，进一步提升了其对“新广船”未来表现的信心，引起了市场的热烈反应。路演期间，国际著名咨询机构Glass Lewis、银河国际、国元香港等机构迅速出具分析报告，认为此次广船国际重组项目估值合理，程序严谨，业务和业绩提升计划脉络明晰，本次资本运作一旦顺利完成，广船国际无疑将成为“沪港军工第一股”，并推荐全球独立股东无条件支持此次重组项目全部议案。

以科技创新打造超低成本竞争力、行业内资源整合与调整洗牌加剧、产业链跨界融合与合作增加这三个突出特点，将成为航运与造船两大产业发展和市场竞争的共同“新常态”。

应对行业“新常态” 携手并行

近期国际油价的持续走低，惨淡的经济给全球航运与造船业带来了巨大挑战。为应对国际经贸格局和航运市场新鲜变革与调整，推动各方在经济新常态下开展深入合作，胡问鸣选择了新加坡和香港这两大亚洲航运与金融中心作为此次出访的目的地。

出访期间，胡问鸣会见了万隆控股的创始人林恩强、胜科海事集团总裁邓建辉、万邦集团主席曹慰德等，特别是在中船集团于香港举办船东见面会期间，密集会见了香港船东会主席、万利轮船有限公司董事顾建新、香港船东会常务副主席、华光航业控股有限公司董事长赵式明等13家香港船东，与他们就当前全球以及中国海事界面临的问题进行了深入探讨。

“2014年，全球累计新船订单成交量降幅高达30%，这种‘回落可以看作是‘新常态的回归。也就是说，今后较长一段时期，全球船舶市场需求将平均在1亿载重吨上下波动。”探讨中，胡问鸣阐述了自己对于航运及造船业发展“新常态”的理解。他认为，经济的“新常态”，会造就航运业、造船业的“新常态”，而“以科技创新打造超低成本竞争力”、“行业内资源整合与调整洗牌加剧”、“产业链跨界融合与合作增加”这三个突出特点，将成为航运与造船两大产业发展和市场竞争的共同“新常态”。

胡问鸣还与船东们就当前国际油价迅猛下跌的原因进行了深刻剖析，并着重对油价下跌在航运和造船领域引发的“蝴蝶效应”进行了预测。“油价低迷给航运和造船业带来的影响是巨大的。”胡问鸣说，与5年前的船型相比，由于技术进步带来的最新船型的油耗大幅降低，在油价高企的情况下，这种形势会迫使船东大量拆解老旧船舶并订造新船，而现在，油价陡降50%，有些船东就会开始“算账”，在新造船带来的利息支出和老旧船舶多耗油带来的开支增加之间进行比较和选择。但是胡问鸣判断，国际油价并不会长期处于低值区间，着眼长远，订造绿色节能环保新船型，加快运力结构优化仍将是船东提升竞争力、应对市场格局变化的最佳战略。

“低成本已经不是航运企业的短期策略，而是应对低迷市场的核心武器。”胡问鸣说，虽然石油价格大幅下跌给降低航运成本带来利好，但航运企业加快淘汰高耗能老旧船舶、大力优化运力结构的步伐不应放慢，因为，随着国际海事组织以及各国政府关于船舶排放、船舶污染等方面规则的愈发严格，在继续“节能降耗”的同时，围绕“减排防污”的产品和技术创新必将成为引领未来市场竞争的重点方向。

他呼吁，面对世界航运和造船格局的大变革、大调整，面对产业竞争的新常态、新趋势，造船企业、航运企业应该携起手来，强化合作，共创未来。参加见面会的香港船东对胡问鸣的观点反响强烈，纷纷表达了紧密合作、共同发展的意愿。

中国国内豪华邮轮产业刚刚起步，市场潜力巨大。中船集团正积极打造包括豪华邮轮建造及母港建设在内的产业链，并努力争取国家政策支持。