我国冷链物流业发展现状及对策

[摘 要]近年来，随着需求推动和政策扶持，我国冷链物流业得到高速发展，冷链逐步在食品、农产品、医药、化工、花卉等领域广泛应用。但是，冷链物流业发展仍滞后于我国经济发展，与发达国家的水平相比仍然差距很大。我国冷链物流业发展中存在冷链流通比例偏低、基础设施严重不足、冷链物流技术滞后、法律法规和标准体系不健全等问题，对此应着力提升冷链运输规模化水平，加强基础设施建设，完善冷链物流标准化体系，积极推进冷链物流运输信息化建设，优化配送组织模式，加强政府协调和监管，充分发挥行业协会的作用，以推动我国冷链物流业持续、快速、健康发展。

[关键词]冷链；冷链物流；物流企业

[中图分类号]F426 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2015）04-0059-03

[作者简介]雷国（1989-），男，四川巴中人，硕士研究生，研究方向：交通运输与物流管理。

一、我国冷链物流业发展现状

我国冷链产业最早产生于20世纪50年代，60年代就出现了肉类、禽和水产品形式的冷冻食品，国家为保证市场供应，开始在大城市和主要产地建立大型冷库。80年代，国家颁布的《食品卫生法》进一步推动了食品冷链的发展，农产品冷链开始起步。90年代以来，在北京、上海、广州等地出现超市连锁业，这些超市结合市场需求销售各种冷冻食品，农产品冷链物流开始发展。2006年国家标准《物流术语》（GB /T18354—2006）对冷链的定义为：“为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络”。冷链不仅可以保证易腐食品的质量、减少食品在流通中的损耗、延长食品的保存时间和为消费者提供高品质食品，而且也能为冷链各环节中生产商、供应商和流通企业带来巨大的利益。

2008年，我国农产品冷链物流的市场规模已经达到1.35 万亿元。近几年，随着国内需求推动和政策扶持，冷链物流得到高速发展。2014年我国潜在冷链物流总额达到3.74 万亿元，冷链需求规模达到10488万吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。据中国物流与采购委员会不完全统计，2014年全国冷库总量达到3320万吨，折合8300万立方米，与上年相比增长36.9%。冷藏车总量预计达到8.5万辆，与上年相比增长21.4%。2014年前10月全国冷链基础设施投资超过583亿元左右。此外，医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也将增长，将有利于拉动冷链物流市场进一步发展。以连锁超市、大型卖场和便利店为代表的新商业模式都将冷冻冷藏食品作为最重要的经营商品，从而为冷冻冷藏食品市场扩容提供了条件。此外，城市化进程的加快以及城镇人口的急剧增加都将对冷链食品需求量更大，品质要求更高。

当前，冷链和冷链物流在我国正处于井喷式发展阶段。美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达80%～90%，东欧国家冷链运输率约50%，而我国只有10%左右。目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%，冷链产业蕴藏着巨大商机，引起国外投资商的关注和投资热情。澳大利亚最大的冷链物流提供商太古进入华南市场，美国最大的冷库物流运营商之一普菲斯在上海的现代冷链储藏设施正式奠基，国内企业也要抓住我国巨大的冷链市场难得的发展机会。

二、我国冷链物流业发展中存在的问题

近年来，我国冷链物流业飞速发展，冷链逐步在食品、农产品、医药、化工、花卉等领域广泛应用，特别是食品加工行业的龙头企业，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系。但是，冷链发展仍滞后于我国经济发展，与发达国家的水平相比差距很大，主要存在以下问题：

1.流通比例偏低

欧、美、日等发达国家的肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率已达95%以上，而我国80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产品用传统车厢进行运输， 冷藏措施一般仅采用土法冷藏， 冷藏温度无法达到要求。从冷链物流包含的四个环节来看：在预冷与冷却环节上，国内预冷保鲜率仅为30%，远低于欧美等发达国家；在储藏环节上，发展较为完善，但冷库发展极不平衡，大型冷库较多、中小型冷库偏少，肉类冷库较多、蔬果类冷库不足，城市销售市场冷库发展比产地加工冷库发展快等；在运输环节上，尚处于起步发展阶段，冷藏设备不足，冷藏运输率不到50%；在冷链产业销售环节上，销售过度集中于大城市的超市以及大卖场，小城镇和农村市场的冷藏食品销售范围较小，冷藏设备发展也相对缓慢。

2.基础设施严重不足

冷链物流的基础设施主要是冷库和冷藏车。首先，冷库严重不足。据统计，全国现有冷冻冷藏冷水机能力已达900多万吨，但很多冷库是由其他建筑改建而成，存在设计缺陷和安全问题，大部分只能用于肉类和鱼类的贮藏，水果冷藏仅占55万吨，蔬菜冷藏仅占45万吨，储存量相比较少。其次，冷藏车严重不足。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%，公路运输中生鲜果蔬的冷藏运输量仅占运输总量10%～20%，机械式速冻车辆和加冰冷藏车大多是国外淘汰的产品，冷链运输在硬件设施和运输效率方面与发达国家存在较大差距。

3.技术和管理滞后

冷链物流环节多，技术要求高。目前我国冷链物流中的温度把控技术不够成熟，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制未被广泛应用。冷链设备与设施不足，技术性能欠优，选择有限，总体开发创新不够。除了温度外，影响冷链食品品质和安全的还有卫生、包装、环境和时间等管理因素，生鲜农产品预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及。国内各类食品、蔬菜和水果冷链物流没有科学明确的统一规定；冷链运营和管理不当，操作交接马虎，效率与效果较差。

4.冷链物流企业发展滞后

在冷链物流发展过程中，优质优价的市场机制尚未形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以第三方中小企业为主，专业化程度不高，实力薄弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型跨区域服务企业则处于发展初期。endprint

5.法律法规和标准体系不健全

目前我国尚未建立规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系，我国的政策相对于发达国家过于宽松，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，而发达国家则规定了监督和控制生产操作过程的要求，不仅严格要求肉类厂家的卫生条件、温度条件及包装条件，还要进行一系列的检查。信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。例如，加拿大为确保冷链物流食品质量和安全，形成了完整的农产品冷链物流体系，拥有有机产品认证架构46个，认证2500个有机农场和150家食品加工企业，而我国农产品质量标准约3000个，和农产品物流有关的仅100多个，至今没有农产品冷链物流的全面规范。

三、加快我国冷链物流业发展的对策

1.提升企业规模化水平

要积极发展中小规模的冷链物流企业，鼓励他们通过参股控股、兼并重组和战略联盟等方式做大做强，从而加快形成一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型跨区域冷链物流企业，通过规模化经营提高冷链物流服务的一体化和网络化水平，打破行业、地域和所有制等方面限制，合理配置资源和健全经营网络，参与国际市场竞争。要根据市场需求，细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，用专业化服务满足个性化需求，从而提高服务质量。

2.加强基础设施建设

由于我国冷链基础设施薄弱，要加大冷链物流的交通基础设施投资，建设一批适应现代流通和消费需求的冷冻、冷藏和保鲜仓库，改造和更新已有的冷藏运输设备，增加引进先进的冷藏运输设备，鼓励企业采购先进的冷链运输车辆，推广全程温湿度自动监测系统和控制设备，加强温度监控和追溯体系建设，解决冷链物流运输与其他环节的无缝衔接，确保流通各环节品质的可控性和安全性。中央和地方财政在各自支出责任范围内，对具有公益性、公共性的冷链物流基础设施建设给予鼓励和支持。

3.完善冷链物流标准化体系

目前，我国还没有健全的冷链物流标准体系，因此要借鉴国外先进冷链物流企业经验，结合我国冷链物流发展现状，逐步建立适应新形势下的冷链物流标准体系。制修订食品冷链配送操作规范、食品冷链温度控制等冷链基础、冷链技术、冷链管理和冷链设施等方面的标准。加强冷链物流标准体系的宣传与推广。并且加强冷链运输车辆车型及其安全、环保等方面的技术管理，研究制定冷藏保温车辆分类及技术要求，推动冷链运输车辆标准化、专业化。引导和鼓励企业使用托盘、容器、包装等标准化运输工具。研究探索对关系到居民食品安全的肉类、水产品等农产品运输执行强制性标准。加强与国际冷链运输物流标准的对接。

4.推进冷链物流信息化建设

在冷链运输的整个过程中，需要通过信息化管理实时监督和控制，促使冷链物流全过程的一体化和缩短产品在途时间，广泛应用已渐成熟的射频技术和条形码技术等手段。要加强物联网、云计算、大数据、移动互联等新型信息技术在冷链运输物流领域的应用。鼓励和支持企业按照规范化、标准化运作的要求，建设全程温湿度自动监测、控制和记录系统。加强冷链物流公共信息平台建设，引导冷链运输物流企业与生产制造企业、商贸流通企业信息资源的整合，将产地产品信息、车辆信息、销售信息等联结起来，实现对货物和冷链运输车辆的全程监控和信息共享，优化配置资源，提高全社会冷链运输效率。鼓励区域间和行业内的冷链物流平台信息共享，实现互联互通。

5.优化配送组织模式

冷链运输物流企业通过统一组织、按需配送、计划运输等方式整合资源，降低成本，提升效率。由于电子商务和连锁经营发展迅速，冷链运输物流企业、商贸流通企业等要以联盟、共同持股等多种形式在大中城市发展共同配送，促进流通现代化，扩大居民消费度。相关企业要重视流通末端共同配送点和卸货点建设、改造，建设集配送、零售和便民服务等多功能为一体的冷链物流配送终端。对于交通较为拥堵的大型城市应结合实际，冷链物流企业要根据产品特性积极推进“分时段配送”“夜间配送”等新型配送方式。

6.加强政府协调和监管

政府要把改善冷链运输物流企业发展环境作为惠民生的一项重要工作抓紧抓好，交通运输等主管部门要根据冷链物流发展现状，加强对城市配送经营的规范化管理，定期开展城市配送需求调查；制定运力投放标准、规模和投放计划，并且加强城市配送车辆标识管理，完善部门协作机制；根据城市交通运行情况和城市配送需求，合理确定配送车辆的通行区域和时段；定期对冷链运输物流企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平等情况进行考核，提升冷链运输服务质量和水平；加强信用记录建设，作为监督管理的重要参考依据；食品药品监督管理部门应鼓励药品生产企业建立从生产到销售各个环节的温度保存档案。

7.充分发挥行业协会作用

冷链物流行业协会要积极开展调查研究、技术推广、标准制修订和宣传推广、信息统计、人才培养等多方面的工作，促进冷链物流技术进步，推动行业规范自律和诚信体系建设，积极引导冷链物流业健康发展。

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（责任编辑：郭丽春）endprint