微客新驱动

微客首款“前置后驱”车型，颠覆传统的微客新势力，五菱宏光V于1月9日上市。多拉快跑的新微客时代正式启航。

颠覆传统的五菱宏光V将发动机“中置”改为“前置”，完全改变了传统微客的驱动结构，正式开启微客新时代。

“新微客”五菱宏光V于2015年1月9日上市，其售价区间为4.28-5.18万元。五菱宏光V颠覆性的采用“前置后驱”底盘结构，此次将推出1.2L和1.5L两种排量版本的6款车型。这款性能全面优于传统微客的“新微客”，将带给广大消费者更安全的驾乘体验，亦将引领“多拉快跑，更安全”微客产品的更新换代。

上汽通用五菱是微客界的传奇所在，在自主品牌12连降中，五菱却异军突起，丝毫没有被恶劣的汽车市场所影响，逆市上扬在五菱看来并非神奇，而是他们始终深耕于满足最广大基层用户的用车需求和精准的市场营销策略。谁说，微客市场没有贵族？

五菱是什么？

2014年的五菱人应该是傲娇的一年。因为这一年，在自主品牌惨败的销量之下，五菱却交出了这样的答卷。

2014年上汽通用五菱全年共计销售新车1，805，850辆，不仅同比2013年增长13%，还超额完成了全年180万辆的销售目标。合资12年以来，上汽通用五菱持续稳步增长，12年间销量更是增长了12.3倍。

2014年，由五菱宏光全系、宝骏730、宝骏630、宝骏610、宝骏乐驰共同构成的家用车产品阵营，共计销售932，389辆，占到企业全年整车销售总量的52%。

其中，“7座家用车”宝骏730表现尤为突出，12月单月销量再度超过三万辆，达到31，472辆，上市仅5个月，累计销量就达到120，089辆，刷新了中国车市成长最快车型的记录。同时，五菱宏光全系2014年累计销售750，019辆，同比增长41.5%。五菱宏光、宝骏730的良好表现，使得上汽通用五菱“7座家用车”同比2013年锐增64.6%，两款车型市场份额预计超过整个MPV市场的45%。

在家用车突飞猛进发展的同时， 2014年上汽通用五菱微车市场依然表现不俗。五菱之光、五菱荣光共计销售新车873，236辆，市场份额预计50%左右，连续9年蝉联微车领域的销量冠军。

对此，上汽通用五菱副总袁智军表示：2015年，上汽通用五菱将继续深耕中国市场，持续改进并提升现有微客产品的市场竞争力，更好的满足消费者需求。即将推出的一款全新微客产品五菱宏光V，该款产品将改变中国现有微客的驱动方式，从“中置后驱”变为“前置后驱”，这一改变，将从驾乘安全性、舒适性和操控性等各项性能上全面提升，推动中国微客市场进步。

对于上汽通用五菱来说，挖掘细分市场成为汽车业界的成功典型案例，从“微面”到“微客”，五菱宏光见证了小微时代的发展史。随着社会发展、人民生活的日益富足，消费者也逐步有了消费升级的能力与意愿。传统微客用户在经过一定的积累后，对微客产品有了更高的要求，希望微客产品既要空间尽量大，同时要有良好的品质和多样化的实用功能，对于安全性和舒适性也更加在意。

2015年1月份上市的五菱宏光V，已经在见证上汽通用五菱的不断升级。微客在中国社会代表了一种经济发展模式。由于受资源制约的辽阔中国市场，经济发展不平衡以及存在巨大市场差异化，表现出中国微客产品多元复杂化，很多经济不发达和欠发达地区还需要微客这种多功能、廉价的劳动工具。

2014年1-11月微客销量168.56万台，累计下降13.1%；微客市场虽然在逐渐下滑，但这仍然是一个全年销量100多万的细分市场，在未来很长的一段时间内，这个市场仍然会保持有巨大的需求。

五菱宏光V的推出不仅在于顺应市场，响应政策的号召，更是五菱人对四五线市场的远见卓识。五菱人深耕微客市场，实现消费者的需求是五菱的责任，五菱以微客引领者的姿态坚守阵地，以五菱人的坚持扩大细分市场，用品牌诠释了五菱的厚重。

谁是新贵族？

当竞争激烈的中级车价格下探，细分市场又被不断切割，功能性商用车领域竞争格局变得纷繁复杂。从以轴距区分车型转变为以功能区分汽车的不同用途，从家用轿车到越野型轿车，再到商务车型，每一个变革都是消费者不同需求的结果。

理想很丰满而现实很骨感。自主品牌销量12连降中透露出最大的问题，自主品牌在面对合资品牌同等价位中，毫无竞争力。除了品质，还有品牌影响力。

对于五菱宏光来说，“没有尖端技术、没有国际原型车，开创了一个很难界定清晰的品类。但五菱宏光却是真正基于中国消费者的需求开发出来的，满足了中国巨大消费群体的真实需求，因此开辟了一个前所未有的市场。”上汽通用五菱的高层这样表示。

从1982年，五菱生产出第一款微车产品LZ110开始，基于市场和用户需求，上汽通用五菱不断推陈出新，换代升级，从五菱兴旺到被誉为“地球上最重要的一款车”五菱之光、“大微客的开创者”五菱荣光，再到今天的“新微客”五菱宏光v，每一款产品的推出，都是上汽通用五菱基于对用户需求的全面满足，以及对市场趋势的前瞻洞察。

2008年之后，随着用户的消费观念逐步发生变化，购车时已从单纯追逐低价格，过渡到对微客空间、可靠性、承载能力等方面的综合考虑，于是以五菱荣光为代表的加大加宽的“大微客”应运而生，五菱荣光也成功开辟了“大微客”全新细分市场。

五菱荣光2008年上市以来，累计销量已超过250万辆，形成了良好的用户口碑。五菱荣光实现了造型、工艺、排放等方面的进一步提升，安全性能也得到增强，满足了用户“一车多能”、大而全面的需求。

30多年的造车历史，上汽通用五菱积累了丰富的造车经验，也一直走在中国微车市场的前列，引领并推动着中国微客市场的变革、进步。

上汽通用五菱认识到，在国家法律法规的要求、消费需求升级的前提下，传统微客都保持着底盘、发动机布置和驱动等关键技术基本未变的现状，在安全性、舒适性等方面并没有质的飞跃。而前置后驱新微客车型从根本上提高了安全性，同时又拥有更大承载空间的产品优势，使用效率更高，将是那些讲究性价比的用户的更好选择。

驱动结构变动给新微客带来的全方位变革，将使得新微客产品的后续改进与延伸的空间巨大，发展潜力巨大。五菱宏光V的产品功能性与传统微客用户的功能性需求有交集，兼具大微客的空间优势，空间使用效率更高。

坚持只做一件事，专注就能成功。一个真正的贵族是拥着高尚的品德以及坚定的信念，五菱恰恰验证了这句话。

五菱宏光V的差异性

1、定位完全不同

五菱宏光V产品定位：新微客。是传统微客的升级换代产品，该产品以载货为主要用途，主要为私营业主、个体户和专门从事个体运输的司机等提供生产资料及生产工具，也是国内推出的首款“前置后驱”的微客产品，代表未来微客的发展趋势；

五菱宏光定义为“紧凑型商务车”，相对于传统商务车，同样的7-8人乘坐空间，它具有更灵动的车身尺寸与操控性、更经济的实用性。

五菱宏光S定义为“紧凑型商务车”，是宏光的升级产品，改善了噪音、操控、尾部造型和行李空间等，更加适合家用。

2、平台共享、声誉助力

宏光上市4年来，迅速成为“紧凑型商务车”市场的领导者，集聚的巨大人气与市场声望，将为宏光V的上市热销提供很好的背书。

宏光V和宏光、宏光S的共同发力，将力推宏光平台实现年销过百万，成为具有巨大行业影响力的车型平台。

新微客与传统微客的对比

3、“前置后驱”全新平台带来的全方位改变

新微客五菱宏光V采用前置后驱的驱动结构，完全颠覆了现有微客的结构布局，将打造微客全新标准：在载货空间、高承载力、安全性、经济性等方面全面优化升级，超越现有市场所有主流微客产品。

发动机前置拥有了更长的碰撞缓冲区，在发生正面碰撞过程中具有更好的吸能能力，有效降低事故对驾驶员的伤害，结构上更合理，安全性更高；

发动机前置设计，取消了中置布局，使驾驶舱设计更合理，空间更大。同时，将驾驶员座位下方的发动机舱前置，当驾驶时从地板传来的噪音、震动一并消除，有效的避免了发动机噪音、热量、不良气味等，提升了驾驶人员的舒适感；

内部空间优化及底盘设计，承载量更大，装卸更便捷。