浅析如何提高学生机组训练中的驾驶舱处境意识

李杰峰

[摘要] 学生机长训练是一个学生飞行员真正开始在机组的配合下进行飞行，是走向一个成熟飞行员的必由之路.这要求学生飞行员从过去单飞中自己独立判断、决策转化成机组之间相互配合、商量、共同监督及共同决定。本文引用相关文献资料，从列举良好驾驶舱处境意识的基本特征，并在此基础上从扎实飞行技术、充分飞行的准备、飞行中保持良好的警觉性、良好的驾驶舱资源管理方面探讨处如何提高和保持学生机组训练中驾驶舱处境意识。

[关键词] 机长训练； 驾驶舱处境意识；应急处置

【中图分类号】V328

一、处境意识对学生机长训练的影响

处境意识对飞行训练而言不仅关系到训练的质量，而且是飞行的安全的保障，学生机长训练中的关键就是机组配合，顾名思义就是指机组成员之间的协作，是指执行飞行任务的机组成员，为了安全、正常的完成飞行任务，通过一定的协作技巧和手段，合作分工，协调一致的行动。

在飞行学员的初始训练过程中，就应该对机组配合能力和意识的提高给予足够的重视，以提高学员的机组配合能力。

二、如何提高学生机长训练中的处境意识

1. 加强基本驾驶术的训练

飞行员的基本驾驶术是飞行安全的根本保证，现在随着科技的进步，飞行自动化程度的提高，有些飞行员降低了对自身驾驶术的要求，这是错误的。从近几年发生的飞行事故和事故征候来看，除了思想、作风、执行规章等因素外，驾驶技术不过硬也是一个重要原因，比如起降过程发生的事故和事故征候比例较大，一些冲出跑道、擦机翼和道外接地的事例也不少。这不能不说明飞行员的基本驾驶术还存在着问题。我们不能因为飞机上有先进的电子化、自动化设备就放松对基本驾驶术的要求。飞行中不可避免的会碰到各种各样的紧急情况，这就需要我们在平时加强特情处置的训练。

2.正确交接飞机操纵

机组成员既要作为一个整体来看待，同时又要明确分工。作为一名合格的机组成员，应该了解哪些是自己应该做的，哪些是自己不应该做的；在特殊情况下，哪些成员的哪些职责是应该由自己来承担的。

现代飞机配备双人制驾驶舱、双套飞行操纵系统，左右座飞行员都可以对飞机进行操纵，提高了飞机的安全系数，但同时对飞机操纵的交接成为一个新的问题。经过不断探索，人们已经研究出一套严密有效的飞机操纵交接程序。有些学员放松对标准程序的坚持，口令不标准，甚至不发口令就进行飞机操纵的交接。自认为飞的“多”了，程序“熟”了，机组成员之间有“默契”了，殊不知自己已经为飞行安全埋下一颗定时炸弹。在机长训练中，学员一定要严格按照程序进行飞机操纵的交接。

3.认真落实检查单

检查单作为保证飞行安全、防止遗漏项目的重要手段，其重要作用有目共睹，同时不按规定执行检查单导致的惨痛教训也血淋淋的摆在我们面前。作为飞行学员机组配合训练的重要一项内容——检查单的执行，我们必须始终把他放到一个很高的位置，给予足够的重视。

在机长训练中，检查单的执行应该是严格双人制，由右座读检查单，左座执行，左座执行后复述做的内容，右座检查确认无误后再喊话“证实”。

4.正确的注意力分配

注意力分配上，主要从三方面着手：首先系统地循环检查飞机上的各个仪表，飞行状态和严格按照飞行程序飞行，时时刻刻都要明白什么是现在最重要的，就多检查；其次，注意监听无线电通话，即使不是在呼叫自己，也要明白其他飞机和你的位置关系，主动答复管制的呼叫。这样时刻保持着紧张的飞行状态，有利于出教驾驶舱处境意识的保持；最后，应避免和机组过多的不必要交流，这样会降级该机组的处境意识。

5.加强学员自身心理素质的培养

在充分的地面准备和良好的身体条件支持下，飞行训练的质量就主要决定于学员的心理素质了。一个学员心理素质的优劣，决定了他在实际飞行中能够将多少在地面准备的东西发挥出来。

6.安排合理的飞行计划

教员应该根据实际情况来安排飞行计划，对于能力较强的机组，可以适当曾加负荷，或者在稍微复杂的气象条件下放机组单飞。而能力较弱的机组，则应该适当的选择好的天气，安排熟悉的航线飞行。

7.安排互补的机组执行机长训练的任务

机长训练，作为飞行训练中一个重要的组成部分，是学员在实践中提高自己的基本驾驶术、领航能力和飞行处境意识的一个必不可少的过程，是学员走向技术成熟和心理成熟的必经之路。

机组的搭配应该采用左右座学员技术水平有差距的搭配模式。这种搭配方式是保证训练安全、同时提高训练质量的一种有效手段，是使后进学员尽快提高技术的一种可行的方式。在单飞中技术水平相对高一点的学员可以将自己总结的一些方法、经验介绍给稍后进的学员，在这种交流中，后进同学可以学到一些有益于飞行的技巧，而技术水平较高的同学也可以在讲解中进一步对已知的知识进行深化。

8.加强地面准备

如果说理论学习是在为飞行训练打好基础的话，那地面准备就是直接关系到飞行训练的质量。没有哪个学员会不知道“地面苦练，空中精飞”这八个字。

飞行前所有相关信息都应该在地面准备好，包括，飞机的状况，起飞机场离场程序，目的地机场的进场程序，航路天气，复飞程序等等。只有准备充分了，上了飞机才不会慌乱。

综上所述，在机长训练阶段，扎实飞行技术、充分飞行的准备、飞行中保持良好的警觉性、良好的驾驶舱资源管理等一一做到位后，才能建立并保持良好的处境意识，提高飞行能力，保证飞行训练的安全。

参考文献：

[1]胡兆丰主编. 人机系统和飞行品质. 北京航空航天大学出版社 1994

[2]俞文钊. 管理心理学. 兰州，2000年

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[5]徐柏龄 前车之见—新中国民航飞行安全回顾与思考 中国民航出版社

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[7]罗晓利 中国交通研究与探索 驾驶舱处境意识 北京人民交通出版社 1999

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