试述道桥施工技术要点控制

赵金兔

【摘 要】随着我国迈向新时代的步伐的加快，我国经济发展的不平衡，道桥建设在我国的东部、西部之间以及城乡之间的发展也呈现出不平衡的现象。在经济发达的地区，道桥建设比较完善。由于我国城市化进程的加快，城市交通的发展也十分迅速。经过近些年的发展，城市交通已经为居民的出行提供了很多的便利，但是在城市交通方面也存在很多问题。这些问题主要体现在：城市道路利用率和面积率低，城市交通主要的主要方式是公路运输，公共交通发展落后，快速、大运量交通系统建设不完善等，这些问题导致了中国城市出现了环境恶化、交通拥挤、事故频繁、土地丧失等一系列现象。本文阐述了道桥建设的现状，施工过程中材料的选择以及施工的技术控制，为道桥施工提供理论基础。

【关键词】道桥施工；施工技术；控制要点

一、道桥工程施工的特点

1. 道桥工程产品具有多重性

道桥工程的产品多样、多重，各有特点和划分，也就把路桥工程管理工作变得相对复杂和多变，在管理难度上进一步加大。一是在不同区域、不同的地理条件、不同生态环境下，即便是有着相同的使用功能和工程类型，也会呈现出不同的质量差异；二是工程产品的类型多样，增加了不同的使用类型，施工方法方式则有很大不同。

2. 道桥工程流动性大

道桥施工流动性大，施工人员不断跨地域、地区作业，在生活上产生了巨大的不便，而且施工时常会在乡村以及偏僻的野外作业，员工生活变得单调而乏味，大大降低了员工工作积极性和创造性，很难提高生产效益。

3. 道桥工程质量管理难度大

道桥工程的施工因为涉及面广，往往造成质量管理不稳定，在这样复杂而系统的工作中，常常会因为企业管理人员专业技术水平有限，导致在进行质量管理时不能按标准进行。特别是道桥工程都有一个工期问题，多为公路配套工程，进度则由公路进度决定，建设任务重、工期紧、工艺技术复杂等问题，使得管理的专业化和系统化降低。

二、 道桥施工技术要点

1. 道桥施工技术中常见问题的原因分析

1）地质上的固原。在勘察设计过程中，存在不合理，导致钻探深度不达标或钻探布控不足，形成软基后造成理论与实际计算差，设计本身就没有达标；施工单位为了赶进度和工期，回填松、厚度不够、排水差；不均称的下降使多数桥梁地基具有空隙率大、土质含水大、抗剪低的特点，长期内外荷载作用极易发生沉陷；实际施工中因道路与桥梁的施工顺序造成桥涵两端留存“面窄土多”的作业段，严重影响现场施工，给路基沉陷留下较多的质量隐患。

2）防水处理不当。有些施工作业，忽略了防水处理程序，水渗入混凝土锈蚀钢筋导致水泥混凝土胀裂和道桥结构被破坏，大大减少道桥的使用寿命，这点在钢箱式桥梁施工中尤为突出。

3）施工材料差。混凝土和钢筋是最普遍的材料，这在许多施工单位都是被采用的。如果选用的混凝土质量不过关，就很容易导致道桥出现裂缝和破损。钢筋选用不当，粗细选用不当容易降低或改变整体桥梁的受力和负荷，若防腐性能不高则增加道桥的脆性和不稳定因素；填料也是重要的一个部分，如果选用不当则易产生孔隙，使地基压缩变形，从侧面加速道桥的快速破损。

2.道桥施工要点

1）蜂窝麻面。在道桥施工中如果操作不当，就会形成混凝土桥梁表面蜂窝麻面，外观上让人看起来很不舒服，也影响着整体的美观。在施工要求上，出现少量的蜂窝麻面难以避免，但当蜂窝麻面面积过大的，则说明道桥质量不高，存在着巨大的安全隐患。

2）裂缝较多。道桥施工中混凝土裂缝不可避免，造成的原因较多。温度、路基等都可能造成裂缝的产生。主要影響因素还是温度，温度包括混凝土自身浇筑时产生的反应热，还有混凝土自身所处的环境温度，特别是在北方高寒高热地区，温差大裂缝发生的概率更大些。

3）接缝处理不当。多条路段一起施工，最后合拢在一起，是道路工程中常用的办法，这样能够加快工期。各部分施工质量不同，形成差异化，路面接缝是一项技术难题，如果处理不好，则会出现塌落，在使用中就出现跳车现象。

3. 混凝土选用说明

1）水泥选用：水泥是最常用的材料之一，在选用时要严格按照国家的标准选用，具体为水泥细度不宜过细，早期强度不宜过高，不能选用质量不高，影响施工建设的水泥。

2）外加剂选用：外加剂可以根据需要有效控制混凝土凝结时间，对调整高低，做好各项准备工作提供了充足的时间，外加剂与水泥的适应性如果能合理匹配，那么就会使新拌的混凝土工作性能得到明显改善和提高。

3）集料选用：符合国家标准的高性能混凝土，一般情况下用水较少，集料的性能好坏对混凝土的强度和工作性能等起到极其重要的作用，达到事半功倍的效果。

4） 掺和料选用：硅酸盐水泥混凝土存在许多技术性的问题，如混凝土工作性不强、力学性能不够及混凝土内部组合不合理等，掺和料将会对混凝土结构的改善起到一定的促进作用，可以大幅度提高混凝土使用的耐久性，增加使用年限和道桥寿命。

4. 选择过渡段沉降的桥台结构

在各类施工中，过渡段路堤在桥台结构施工前需要填筑，这是需要提前完成的，这项工作不受任何影响，更不受施工作业面的限制，特别是现代施工企业均大型机械，可以随时碾压，并且能够压实，使全部受力面均匀。

5. 对缓和过渡段要合理设置

桥梁主体一般采用刚性结构，沉陷的可能性不大，而路基填充土石，较为柔性，在环境变化的情况下，很容易出现变形情况，所以说，刚性桥面与柔性路面的衔接必然会产生沉陷。对软土地基处理时，各段不同强度之间就需要设置强度过渡段。

三、道桥防水施工路基面处理技术

道桥的使用寿命和道桥路基面防水质量的好坏直接相关，因为假如水渗人到混凝土里面钢筋就会生锈，就会出现水泥混凝土胀裂的现象，路桥的结构遭到破坏，如果桥梁的结构是钢箱式，钢结构的破坏就会更加严重。因此在道桥的建设过程中一定要采取道桥防水施工处理技术。为了提高路基面的防水效果，可对路基面进行如下的处理。

（1）在完成道桥水泥混凝土的施工后，在其初凝阶段使用钢丝刷在表面来回刷进行拉毛处理，在处理之后路基面就会变得比较粗糙，这样道桥路基面、防水层及沥青路面铺装施工后的粘结力就会增加。路基面处理的深度及表面处理的粗糙程度要适合防水材料的需要。

（2）沥青路面网纹、拥包、车辙、油浪的清除处理和沥青混凝土路面的翻修、开挖处理，都可以使用铣刨机来完成。如果道桥水泥混凝土路基表面有浮浆，这些浮浆就会被清除掉。浮浆处理掉之后，道桥防水层、道桥路基面及沥青路面铺装的粘结力就会大大增加，这样就会大大提高了路基面的强度。

（3）暴露的水泥混凝土路基面在施工中难免会存在一些轻微的缺陷，可能道桥水泥混凝土的基础会有很多细微的小裂纹，但是这些小裂纹表面看不到，一般在路基面的浮浆里隐藏。要想使这些小裂纹暴露就必须使用打毛的手段，使得防水层能直接封堵、渗透。在一般情况下，会使用凿毛机来进行处理，增加混凝土的结合度，提高其表面附着力，使水泥混凝土公路浇筑形成一个完整的整体，提高路基面的防水能力。

结语：

道桥在施工过程中，其质量的好坏受到了多方面因素的影响，因此，对于施工单位来说应该充分重视道桥施工的各项技术工作，提前做好充足的准备，降低施工中存在的不足，切实提高道桥的使用寿命和结构的安全性和稳定性。

参考文献：

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[2]向鹏.道桥施工技术要点拉制的探讨[J].科技传播，2014，2 （G）：44-46.

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