飞行员抗眩晕生理机制及训练对策

2015-05-30王长盛

中国校外教育(下旬) 2015年13期

王长盛

摘要：根据对抗眩晕的生理机制和飞行活动产生眩晕的原因，进行抗眩晕训练时，应根据习服理论来选择相应的抗眩晕训练来适应飞行学员的飞行实践。指导飞行员在进行抗眩晕训练中应遵循的训练原则，科学地、系统地选择适合自己的训练方法，从而提高抗眩晕能力，更好地适应空中飞行训练。

关键词：飞行员抗眩晕生理机制

进入21世纪以来，第三、四代飞机技术水平迅速发展。在飞机性能得到突破性提高的同时，飞行环境也日趋复杂，这就对飞行员的身体提出了更高要求，尤其是抗眩晕能力的训练，被放到了显著位置。而抗眩晕训练与体能训练存在很多区别，有其独特的方法与要求，这就需要我们了解飞行员产生眩晕的生理机制，并进行有针对性的训练。

一、眩晕产生的生理机制及原因分析

（一）抗眩晕生理机制分析

眩晕是一种运动的幻觉，是平衡系统功能障碍出现的复杂症状，而身体不稳则是平衡障碍的一种主观经历，它涉及耳科、内科、神经科、骨科和眼科等多种学科的复杂性。在维持人体平衡的过程中，主要受到前庭系统、视觉系统、本体感觉三个系统的交互影响，其中起着重要作用的是存在于内耳的前庭系统。人体前庭功能包括三方面，第一，是感受人体在旋转运动时三维空间的位置。第二，是前庭系统保持清晰的视野。第三，是维持人体正确的姿势平衡。当前庭感受器受到一定的生理刺激后，通常就会产生一系列典型的症状和体征，如恶心、呕吐、面色苍白、出冷汗、脉搏减慢、血压下降等副交感神经系统兴奋症状。

（二）原因分析

飞行活动中的各种加速度是引起空晕病（亦称晕机病）和产生空间定向错觉的直接原因，一般直线加速度和径向加速度引起重力变化，主要刺激椭圆囊和球状囊的囊斑，转弯半径小时也刺激半规管的壶腹嵴。角加速度主要刺激壶腹嵴使人感到旋转，同时由于壶腹嵴受到角加速度的作用产生位移之后产生一个弹性复位作用，在复位过程中会产生一些摇摆，因此，这个过程中就产生了一系列错觉。如飞机做曲线运动飞行时，飞行员低头看仪表，抬头看舱外容易产生科里奥利加速度，科里奥利加速度能使几个半规管的壶腹嵴及耳石器同时受到刺激，容易晕机，而且产生错觉。除了上述直接原因外以外，体弱、过度疲劳、大脑皮层功能不良等，也会造成前庭器官的控制能力减弱。另外，长期停飞适应性减退、胃肠功能不良、心血管功能障碍和缺氧等，都会使前庭功能反应增高，容易产生晕机症状。

二、抗眩晕训练对策

（一）抗眩晕适应性训练

目前世界上关于探讨眩晕发病机理的研究多将中枢神经递质的活动与眩晕的关系作为研究的重点。据美、俄等国的不断研究试验反馈，对于训练眩晕病症主要可通过连续高速的旋转、线性加速度、角加减速度、垂直加减速度和转椅等刺激性训练使植物神经不产生反应，从而提高抗眩晕能力。

（二）抗眩晕习服训练

根据习服理论，正常人的前庭习服一旦获得后会保持一定时间，但不会保持终生。已养成的前庭习服经过一段时间后如果不继续巩固，就会使养成的习服渐渐消褪。其一般规律是习服形成所需的时间越长，习服消褪就越明显。

三、抗眩晕训练原则

（一）全面发展，突出重点

研究证明，半规管与耳石器及三对半规管之间，在功能上互相作用，但它们各自养成的适应转移性差，所以每次练习应该选择一些能使三个半规管和耳石器官都能得到锻炼的练习。练习时，可以变换头的位置，使某一对半规管的平面与旋转方向一致，以加强对这一对半规管的锻炼；旋转时，也应使头向左、右或前后倾斜，从各个角度锻炼前庭器官。

（二）持之以恒

前庭耐力练习积累50个小时即可见到成效。但下降和消褪也比较快，一般停止练习5～7天就会出现消褪现象。经过系统练习，最多可以保持4个月。所以要持之以恒，养成良好的锻炼习惯。飞行前及间断飞行时间比较长时要加强地面训练，经常飞行期间可适当减少练习的次数。

（三）循序渐进

前庭分析器对旋转和摆荡刺激有一个逐步适应与提高的过程。因此，前庭耐力练习必须遵循由小到大，由易到难的原则，连续的次数、时间、强度应逐渐增加，不能操之过急。每次练习会有头晕和全身发热的感觉，不要使其达到恶心的程度。一般应根据每个学员能耐受刺激量的一半作为开始刺激量，防止刺激量过大，造成前庭器官永久性损伤。

（四）练习方法要灵活

经常变换练习的方法可增强前庭耐力锻炼的效果。旋转练习时应睁眼与闭眼交替进行，快速与慢速交替进行。在旋转时不断改变头的位置，可以造成科里奥利加速度，使几个半规管和耳石器同时受到刺激。旋转时，闭上眼睛，并作突然停止，再做相反方向的旋转，对防止飞行错觉有较好的效果。总之，练习时应根据个体的身体素质情况，有所侧重、科学灵活地运用训练方法。

四、抗眩晕的具体实施方法

实验证明，系统的、专门的地面抗眩晕训练是提高飞行员前庭耐力最稳定和最有效的方法。空军航空医学研究所曾对43名晕机飞行员进行矫治锻炼，有效率达85.4%。目前，飞行学员进行抗眩晕的方法主要有被动训练法、主动训练法和混合训练法。

（一）被动训练法

应用各种加速旋转的器械，使人体接受被动的旋转训练。如在离心机上和转椅上每天进行定量的旋转训练，在四柱秋千上由人推动进行被动摆荡。考虑到视觉对晕机有影响，增强锻炼的效果，在旋转和摆动过程中应睁眼和闭眼交替进行，并做头部的前俯后仰、右倾和左倾动作。被动锻炼的优点是旋转的速度、摆荡的时间可以随意控制，便于掌握运动量和检查对照，效果也比较好。它的缺点是主体感受不舒服，不能全面提高人体的健康水平，只是消极适应，消褪也比较快。

（二）主动锻炼法

1.进行具有旋转、回环、晃荡等性质的专项器械练习。

如旋梯、滚轮、旋转秋千、弹跳板、弹跳网，技巧运动中的翻转动作等。

2.摇头体操练习

方法是依次做左右摇头、左右摆头、前俯后仰、向左旋转360°、向右旋转360°等五个动作。头动的频率每秒1～2次，每种动作50s，每做25s休息5s，5min做一遍，每天早晚各一次，每次做两遍，坚持3～6天就有成效，此练习可根据身体的耐受情况，在头动频率，练习的次数和时间上因人而异，灵活掌握。

3.“打地转”练习

如体前屈旋转加做头部上下左右摆动等，这样可以造成科里奥利加速度，对提高前庭耐力效果较好。

4.混合训练法

这种方法是把前两者结合起来进行。适合于对前庭耐力不足的飞行员进行专门矫治锻炼。

五、几点建议

1.合理安排，保证抗眩晕训练时间。

2.优化抗眩晕训练方法。