男女有别

谈及MINI，许多女生对它的喜爱绝对是溢于言表，但是我作为一个男生，其实是有点难以理解的。虽然它外观看起来是挺可爱，但是它开起来，不是据说像卡丁车那样直接（难开）和硬朗（不舒适）吗？

局促or not

作为一个大男人，一坐进MINI就能感受到它的局促，首先是座椅，全手动调节是其中一个难以理解的设计，毕竟这部车身价已超30万，再来就是它的人体工程学设计，似乎有点奇怪，因为我总感觉大腿附近哪个地方是被凸起的坐垫顶着，让我难以找到舒服的坐姿。当我最终决定以较低的坐姿来满足视野、操控、舒适平衡后，又发现我原来已经没有多余活动的空间了。

可是当我第二天再次坐进MINI COOPER S，却感觉一切都不那么局促了，只是坐姿好像较高，有时需要低头去看被车内后视镜挡住的东西。然而，这只能说明前排不局促，那么后排呢？三门版COOPER几乎难以坐进成人，而这部五门版，表现要好很多，感觉上和1系是差不多的，坐进一米八的男生并不难，但是我居然从一位女生口中听到“后排空间太小”的抱怨！我觉得，这主要因为MINI COOPER S的后排中间地板被杯架占据了，成为了四座车型，看上去空间变小。

MINI COOPER S的空间对一般男生而言其实也不是什么大问题，但是本身车内的设计却仍有许多值得商榷的地方。那个从BMW身上移植过来的Controller控制系统被安装在手刹旁边，我需要伸手跨过手刹才能碰触到按键，同时在采光不足的MINI车厢内，我得认认真真地才能看到按键上的英文标识。其次，就是前排座椅中间的扶手箱了，正常状态下它基本挡住了手刹操作，你在拉起手刹前甚至必须往后拉起扶手箱才能操作，哪怕你平时开车时，手肘也可能不时碰到它。这时我明白为什么这个扶手箱这么小了，它只适合临时放一些小物品，它的常规摆放位置也不是水平，而是竖起来，竖在前排两座椅之中。

可爱or not

如果你能接受上面这些奇怪的设计，那么MINI剩余的地方，会让你爱不释手。MINI内饰满布圆形的元素，圆形的方向盘按钮、圆形的门把手、圆形的灯环。上代那个摆放在车厢中央的速度表被改为大尺寸显示屏，外围是一圈光环，失去了经典的速度表，但换来更符合常人习惯的设计，甚至还增加了抬头显示系统，车速、导航信息和其他相关数据直接投射到驾驶员的视野范围内。除此之外，MINI可爱的地方还有那些宛如飞机舱控制键的拨杆设计，分布在两处，一处是空调控制下方，那里有启停功能键、牵引力控制键，以及那个十分酷炫、踩住刹车时会亮红灯的发动机启动键；另一处在头顶，是控制车内照明灯按键。这几个拨杆设计按键最得我欢心，轻轻一拨，格调十足。

女性化的一面

MINI除了内外能获得女生的喜爱，在动力方面，也有着讨好女生的一种调校。在节能模式下，你不会觉得这是一台2.0T的发动机，以平和的心态去驾驶，踏板的容忍度很高，甚至是反应迟钝，油门踏板行程过半才会有较为轻快的提速，让你觉得这只是一台1.6L自然吸气的发动机而已。在方向盘反馈力度和悬架硬度方面也会尽量照顾女生，明显比其它模式要轻柔了。正因为MINI有驾驶模式选择，才让它有了满足一般女生的平易近人的性格。

男性化的一面

但是，我是男人，不是图中那位美女，买了COOPER S，可不会甘心隐藏实力。比MINI ONE贵十万的车价，主要就是把1.2T发动机换成了192马力的2.0T发动机，百公里加速从10秒开外大幅提升到6.8秒。实际表现是怎样？转动排挡杆处的驾驶模式选择，切换到运动模式，方向盘明显增重，油门响应灵敏如跑车，排气声浪也提升一个等级，油门快速踩到底，MINI马上显示了不安分的一面，我能感觉到前轮一直在与地面搏斗，这让我不由自主地抓紧方向盘，不断修正前輪的同时发现MINI较其它车直接的转向比使得车身实在太活泼了，在弯中全油门同时轻微来回转动方向盘，马上就能得到直接的反馈——车头不停地左右摆动。要是你敢于保持全油门打方向数秒，我相信你期间所有的动作都只能靠本能。这太疯狂了，疯狂到让人后怕，那种感觉就像是在湿地驾驶一辆卡丁车，全油门是需要勇气和技术的！

卡丁车的悬挂表现

运动模式下的MINI是最接近卡丁车的，但是这种硬朗我倒不会觉得不自在，在驶过明显凹凸的道路时会听到弹簧压缩到底的“嘭”一声，感觉像是撞上了什么，而在一些铺装得不是非常漂亮的水泥路，路面每一条裂痕都会通过205/45 R17的轮胎传到你的屁股，路感清晰但不会恼人，减震微弱但不会脆弱。这样的悬挂似乎仅是为了支撑车身而已，并没有打算熨平道路。因此MINI带来了人们口中常挂着的运动感，开着MINI劈弯，是能让你暂时忘掉堵车的压抑、女朋友的唠叨的一大乐事。

结语

五门设计带来足够日常使用的空间，三种驾驶模式选择带来男女通杀的驾驶风格，外观依旧抢眼，内饰更加人性化，虽有缺点，但MINI 仍能夺得许多年轻人的心。