铁路站房柱模配置与强度检算研究

孙源鑫

[摘 要]本文以中铁航空港辽宁公司承建的沈阳至丹东铁路客运专线站房2标的凤城东站为研究依托，结合其中站房的550×500柱子模板为例子，通过其中柱子模板的理论强度检算，优化模板配置，减少成本投资。

[关键词]铁路站房柱模；配置与强度；检算研究

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.20.066

1 工程概况

凤城东站位于辽宁省凤城市境内，中心里程为DK168+565，站房为线侧下式站房，站房建筑面積共3498平方米，雨棚覆盖面积9293平方米，最高聚集人数550人。平面主要分为横向三段式布置，站房中部1层，两侧2层。一层层高5.1米，二层层高4.8米，站房总高度14米。站房前平台宽度12米，两侧平台宽度10米。铁路站场规模为2台4线（含正线）形式。站台尺寸为450m×9m×1.25m。外立面为米黄色真石漆涂料，下部墙裙为真石漆涂料，中空玻璃明框隔热铝合金幕墙及外窗。站前平台采用花岗岩地面，候车厅、售票厅吊顶为铝板吊顶，墙面为石材墙裙+白色乳胶漆，地面为灰麻花岗岩石材。

2 检算结构的基本几何尺寸

保护层墙体、柱、梁底面、侧面钢筋保护层控制采用混凝土垫块，墙体结构放在外侧的水平钢筋上，梁、柱结构放在箍筋上。

选用板的验算尺寸为100mm、120mm，梁的验算尺寸为450mm×2000mm和300mm×700mm，柱的验算尺寸为500mm×550mm、700mm×900mm，墙的验算尺寸为400mm。工程所用周转料钢管为旧钢管，为增加安全系数所有钢管检算时按壁厚3mm检算。

3 模板选用

3.1 垫层模板

模板采用100×100木方水平布置，拉杆间距@60cm用短钢筋进行支撑。

3.2 独立基础模板

采用15mm厚木胶板，楞条采用40×70木方@200mm水平布置，并用100 mm长铁钉将层板与木方钉牢。主肋采用两根Ф48钢管竖向放置，螺栓拉杆连接，拉杆间距@60cm横纵向布置。基础梁侧面支撑采用40×70木方@800mm布置支撑。

3.3 框架柱模板

面板采用15mm厚木胶板竖向拼装，楞条为40×70木方竖向均匀布置，柱角木方应顺直，不得采用弯曲的料，且伸至板底，并用100mm长铁钉将层板与木方钉牢。

采用Ф48钢管搭设井字架支承，该架兼作固定支撑，为保证其可靠，柱支撑与柱间梁板支架同步搭设，并于两端各加两道剪刀撑。柱箍采用Ф48双钢管抱箍，箍距取50cm。水平抱箍与梁板支架联结牢固，当柱边长等于70cm时，在边中增加横向M12螺杆，外套Ф16PVC管。

柱模板安装方法：

施工时先在预安装的柱模下沿柱周边用1∶3水泥砂浆做成100mm×20mm的台，以保证柱模安装的平整度。

弹控制线：在柱子周围弹出双线（模板线和20CM控制线），即根据控制轴线位置放样出柱的位置、尺寸线，用于检查柱钢筋位置，及时纠偏，以利于模板位置就位。再在其周围放出模板控制线。放双线控制以保证柱的截面尺寸及位置。

4 以550X500柱为例，对面板强度进行检算

计算依据：①《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162—2008；②《混凝土结构设计规范》GB 50010—2010；③《建筑结构荷载规范》GB 50009—2012；④《钢结构设计规范》GB 50017—2003。

4.1 工程属性

新浇混凝土柱名称[]普通柱[]新浇混凝土柱长边边长（mm）[]550

新浇混凝土柱的计算高度（mm）[]5900[]新浇混凝土柱短边边长（mm）[]500[BG）F][HT]

4.2 荷载组合

4.3 面板强度验算

表明结果满足要求。

5 结 论

以上配置，为计算调整后的最终配置，通过理论计算与研究，将相应的基础尺寸模板配置，代入相应计算公式，可以达到及满足理论检算，又能优化方案设计，减少资源配置，降低成本的目的。

参考文献：

[1]建筑工程施工质量验收统一标准（GB 50300—2013）[S].

[2]凤城东站站房综合楼：沈丹客专施结[S].