在偏隅与平静的遮盖下

邓炘炘

2014年中国广播行业至少有两件事值得品评。

一是北京电台年底盘点，北京电台交通广播单频率创收达到4.969亿元，逼近5亿大关，同比增长9.28%。面对2014年整体经济下行压力加大，各行各业经营数据普遍回落的窘境，“新常态”成为彼此缓释沮丧情绪的口头语，北京电台的漂亮数据好像迷茫混沌中的一缕阳光。广播，这个长期被边缘化的传统媒体行业，日子居然如此好过？

先算粗账。据报道，除了交通广播外，北京电台其他频率中只有音乐广播创收超过1亿元。其余7个频率平均创收只有3000万元。峰顶和谷底的差距达到16∶1。一台之内为什么如此两重天？

广播是投入产出比最高的媒体，但投入与产出之间的比率有合理的常规。省级广播单频率年度正常广告创收几千万元，大抵是中线平均数。但是，为什么交通广播能够异军突起一路飙高呢？原因是驾车听众是同质性甚高的单一丰裕集群，广告时段售卖价格能够高抬。北京作为首都和特大中心城市，经济总量和机动车保有量都远超国内一般城市规模。这些元素的叠加互乘，造就了北京交通广播的“冠军”地位。交通广播在各地都是“一频独大”，并且正水银泄地式地进入汽车文化勃发的广大三线城市。四川省内江市广播电视台2014年新开办交通广播，当年就创收500万元，远超原有的新闻广播频率。

交通广播代表着国内传统广播的基本运行和主导生存模式。它诞生于20年前，其节目格局和播报模式迄今没有大变。重点是其核心生命力还能延续多久，这是一个问号。不论如何，有一点大家心里清楚：现今交通广播模式与互联网络、媒体融合的未来发展路向，吻合度并不高。

另一件事是上海东方传媒集团有限公司（SMG）年内重组其广播频率资源，成立了东方广播中心。这一举措包括多重内涵，比如垂直打通管理权级，横向集中12个本地广播频率，推出音频网络新平台及通道，扩大媒体公益服务等。上海广电的这一举动牵涉多少资源投入，未来可带来多少年度经济收益成效，目前不得而知。但布局未来，试图走出音频网络传播新路的意图，则比较明显。

除了社交媒体渠道应用，年内网络音频广播领域引人注目的新努力是，推出以移动音频传播为特色的移动客户端（App）。

目前国内网络音频客户端的类型模式有三种。第一种是电台节目集成类App，如新浪微电台、蜻蜓.fm等，多由非传媒机构的商业机构开发主持。第二种是用户生产内容（UGC）类App，如喜马拉雅电台。它们也多由商业机构开发，专业传媒机构主持的少有成功。第三种是专业机构生产内容（PGC）类App，如考拉FM。这类平台上的部分节目从广播电台及有声读物数据库获得使用授权。第三种客户端目前多数由非媒体机构的商业公司运作。从平台内容的来源和供应主体看，第二种和第三种模式之间的差别并不大。

与上述商业模式平行存在的，是官方广播电台正在努力尝试的移动客户端。比如，河北电台2014年推出的手机客户端“即通”，就是有代表性的实例之一。用户安装“即通”手机客户端，不仅可以阅读收看新闻资讯，收听直播或点播河北电台全部音频节目，以及多种娱乐、评书、名嘴秀场等内容，还能实时查看路况导航，参与各种互动，以及实现在线支付等生活服务功能。上海东方广播2014年上线的“阿基米德”也属此类，只是“即通”深入用户生活的程度似乎更深。

2014年的广播业总体上过着平稳自在的小日子。国家在传媒宏观政策、制度框架设计上，对广播细节往往少有涉及；传统正规广播节目和栏目运行年内普遍采取维持延续的态势；一些广播节目或主播向新媒体方向的延伸，多是表层装饰或零星补缀。

国内传统广播业若想深入融进互联网络和贴身服务，一方面需要探寻自身可行的路径，另一方面还要面对业外商业力量在移动互联传播阵营的强劲争夺。传统广播机构不仅将被卷进跨行、跨界、跨资源的多重竞争中，并且相关先期风险投入巨大，技术难度门槛陡升。不论就某个电台还是整个广播业的实力而言，这些都是巨大的挑战与责任的面对。

2015年的中国广播还能偏于一隅享受自在平静的日子吗？

（作者系中国传媒大学新闻学院教授、传播系主任、博士生导师）