自主品牌现状 知耻而后勇

去年对于自主品牌来说，绝对算得上是一个寒冬。“十二连降”的阴影一度在媒体上、网络上漫天盖地地铺开。但是在其中，却仍然不乏逆市上扬者。它们的处境，通过去年各个上市车企发布的年度财报来透视，是最适合不过的了。目前，80家汽车制造业上市公司中，超过7成的上市车企已经发布了2014年的财报或者2015年的业绩预报。这其中，有23家上市车企业绩上扬，全年营收同比增长近10%，净利润同比增长12.8%，另有11家企业业绩出现下滑，其中甚至同时出现了很多成倍增长以及跌幅过半的车企，可谓是冰火两重天。

获得大幅增长的企业，毫无疑问地主要是长安、上汽等国有车企。得益于旗下拥有大量实力强劲的合资公司，它们的财报相当漂亮，可说是背靠大树好乘凉。长安汽车2014年的净利润达到35亿元人民币，比2013年同期大幅增长了111%～122.5%。但是，其净利润的增长主要来源于旗下合资企业长安福特；上汽集团同样依赖于上海大众、上海通用和上汽通用五菱等合资企业，实现了净利润12%的同期增长，但是上汽旗下的自主品牌却仍然处于亏损状态；而一汽的日子就不好过了，旗下一汽夏利持续暴跌两年，预亏15.5亿元～17.5亿元，再破纪录，如今已戴上了ST的“大帽子”。

但是，我们也不要对此过于悲观，自主品牌近年来纷纷加大了研发上的投入，以提升产品品质。以长城为例，其2010～2012年的研发支出分别为4.47亿元、6.35亿元以及9.57亿元，已经呈现出逐年增长的趋势，而2013以及2014年的研发支出分别达到16.93亿元和25.72亿元，可以说是暴增的节奏，这也和近年长城在市场上的突然发力相吻合。这两年间，哈弗先后拿出了H2、H6 coupe、H7、H8、H9等高端车型，可以说是全力出击。

总体来说，最近这两三年，正是自主品牌在经历寒冬、卧薪尝胆、力图厚积薄发的时候。不应对自主品牌的财报下滑过分悲观，而更应该寄望于它们的知耻而后勇，期待它们在将来，通过扎实的产品力和口碑迎头赶上。