大学生入职实践能力培养途径分析

摘 要：全日制大学生是新形势下车务段的人力资源保障和后备人才摇篮，是车务段不断发展的新鲜血液和动力源泉。加强对大学生的早期培养，引导大学生早成才、快成才、多成才，对于优化我段干部职工队伍结构，提高整体素质，促进车务段又好又快发展具有源头性、基础性和战略性作用。

关键词：大学生；入职；能力培养；途径分析

大学生的早期培养，就要紧紧抓住大学生一入路可塑性强的这一关键时期，紧密结合其所学专业、个性特点和综合素质，把生产一线作为培养大学生健康快速成长的主阵地和选拔培养高层次人才的主渠道，扎实认真抓好早期培养的各个环节，有针对性地实行多岗位锻炼和分阶段目标培养，具体工作思路如下：

1 明确培养路径

大学生早期培养路径分三个阶段实施：

1.1 初期熟练阶段。路局根据用工需求及大学生的学历层次、专业，分别签约到管理或专业技术岗位（干部身份）和工人岗位（工人身份）。具体实施如下：

1.1.1 签约到管理或专业技术岗位的大学生，实行初期考核制度，考核期为一年。①初期考核是指安排大学生在车务段主要生产、管理岗位进行的初步学习实践。主要目的是尽快熟悉和了解主要技术设施和设备、作业标准和流程，对车务段运输生产有总体的认识和了解，强化理论知识和生产实践的结合，以便更快地适应工作环境。②初期考核期由劳人科牵头、职培中心及相关科室配合，按照学习实践大纲要求，本着专业对口、学用一致、强化培养和满足实际需要的原则，制订大学生学习实践计划。计划包括：学习实践总体安排、学习实践岗位、时间和目的要求。计划经段领导批准后填入《大学生初期考核手册》，下发实施。③初期考核期实践岗位不得少于4个，每个岗位学习时间不少于2个月，主要侧重于培养大学生的工程实践经验和吃苦奉献精神。原则上男大学生安排在行车、装卸（机械专业）岗位学习实践，女大学生安排在客运或货运岗位学习实践，具体实施根据专业、工作意向进行调整。表现特别优秀的大学生，经车站申请可安排到营销物流岗位、专业技术和管理岗位学习实践，主要侧重于培养大学生的技术业务能力和协调管理能力。④初期考核期实行日勤学习制度与跟班学习制度相结合，考核期间车站必须有夜班学习安排，考勤由主管职教副站长负责。每个学习实践岗位都要指定一名指导师傅，负责帮助指导大学生学习掌握技术业务，并随时了解和掌握大学生学习实践情况。大学生初次上岗学习和转岗学习前必须经车站组织岗前培训并合格，内容一般应包括规章制度、岗位职责、生产和人身安全、路风路纪、职业道德、历次事故概况及教训等。一个岗位学习结束后，大学生须在《大学生初期考核手册》填写学习小结，指导师傅填写考核评语，所在车站、班组填写考核意见，合格后方可转到下一个岗位。

1.1.2 签约到工人岗位的大学生实行学徒（熟练）期制度。学徒（熟练）期按照《新职、转岗、晋升人员培训管理办法》（太铁职教〔2014〕212号）和《介休车务段新职、转岗、晋升人员培训管理办法》介车段〔2014〕133号文件执行。

签约到工人岗位的大学生应按照《太原铁路局劳动用工管理暂行办法》（太铁劳卫〔2012〕379号）和《太原铁路局职工教育培训管理办法》（太铁职教〔2013〕88号）以及《介休车务段职工教育培训管理办法》介车段〔2014〕132號，实行岗位资格准入管理，须按规定进行岗位资格性培训和职业技能鉴定，取得铁路岗位培训合格证书和国家职业资格证书。学徒（熟练）期满并达到拟任岗位标准后，办理转正定职手续。

1.2 生产实践阶段。在运输生产一线的实践，目的是使大学生进一步加强理论与实践的结合，促使大学生深入学习掌握主要岗位、工种的实作技能，达到本岗位规定的任职条件和工作标准，并能胜任相关岗位的工作，实现单独顶岗的目标。大学生产实践阶段，均须进行“师带徒”现场培训学习，签订“师徒合同”，培训完毕经考试鉴定合格后，持证上岗。具体实施如下：

①签约到管理或专业技术岗位的大学生，实行挂职锻炼制度，即在运输生产一线选择3至4个主要岗位进行实践锻炼，时间为2至3年，每个岗位锻炼时间不少于6个月。挂职锻炼期间，应至少取得一个工种的职业技能鉴定证书，条件成熟的可安排到班组长岗位锻炼。挂职锻炼从事生产岗位工作期间，保留干部身份，享受干部待遇；保留专业技术任职资格，专业技术职务任职年限可连续计算；计件工资考核分配标准按挂职岗位计件系数执行。挂职锻炼岗位按照“由低到高”的原则安排，具体包括：

行车——信号员、连接员、调车长、助理值班员、车站值班员、值班站长、车站调度员

客运——客运员、售票员、客运值班员

货运——货运员、货检员、营销（物流）员、货运值班员

装卸——门吊司机、叉车司机、装载机司机、装卸值班员

②签约到工人岗位的大学生提职、改职转岗按照《太原铁路局运输生产岗位标准》（太铁劳卫〔2010〕159号）执行。

1.3 轮岗培养阶段。由车务段统筹规划、调整安排，通过综合评估、考核评价等方式，选拔优秀大学生进行轮岗培养。其中：签约管理或专业技术岗位的大学生可以在一般管理岗位、科室业务主管、车站中层管理岗位进行培养；签约到工人岗位的大学生可以在各主要工种岗位进行培养，最终目标是培养到车站值班员等班组长岗位，进而发展到管理或专业技术岗位。通过轮岗培养，不断积累管理经验、提升专业素养、夯实专业基础，促进大学生逐步成长。

2 规划职业生涯

做好职业生涯规划，也是大学生早期培养的关键环节，对于大学生早日成才具有十分重要的指导意义。通过向大学生介绍、分析车务段工作环境、人才现状、发展前景，使大学生正确认识自我，准确定位，并针对每一位大学生的不同特点，共同研究、科学设计职业生涯规划，增强大学生的职业自信心和对铁路的认同感和归属感，在铁路事业不断发展的同时，实现自身理想，达到“个企双赢”的目的。

大学生的职业生涯规划，主要按照技能型人才、技术型人才、管理型人才、复合型人才进行分类。

2.1 技能型人才。对签约到技能岗位的优秀大学生，要引导、鼓励多学业务，参加职业技能鉴定，参与“技师小组”活动，使其在解决技术难题和攻克技术难关的过程中充分认识到高技能人才在安全生产、运输经营一线的标杆作用，自觉“钻业务、精业务”，逐步成长为高技能人才，进而发展成为管理或专业技术人才。

2.2 技术型人才。对适合从事技术工作的技术型大学生，要重点安排在技术性较强工作岗位进行实践锻炼，拓宽专业视野，提升专业素养，打牢专业基础；对有一定专业特长的大学生要纳入车务段、路局青年科技后备人才进行重点培养。

2.3 管理型人才。对具有管理潜能的管理型大学生，要从基层管理岗位做起，要经过班组长、一般管理人员、中层副职、正职等岗位锻炼，积累管理经验，提高组织协调能力和专业管理能力；对有一定组织能力的大学生要纳入车务段、路局管理人才或后备干部进行重点培养。

作者简介：

冯猛，甘肃会宁人，华东交通大学铁道运输专业，现任介休车务段工程师。