民航通信导航监视的危机问题管理探究

杜倩倩

【摘要】 随着社会经济、科技的发展，飞机出行方便快捷，已成为越来越多的人喜爱的交通工具。然而，机场航班密集、旅客众多，在信息发布、指挥调度、机务维修、气象导航等每一个环节都有可能存在着危机。出现一个小问题就可能引起巨大的灾害。目前，机场对于民航通信导航的管理体制还有很多不足，对危机发生可能性的把握、损害程度的估计以及诱因的分析等不能做出有效的识别。因此，加强民航通信导航危机问题的管理迫在眉睫。

【关键词】 民航通信导航 危机 应对措施

在民航通信导航监视的整个工作链中，人员、设备、环境和管理是四个重要的组成部分，只着重于其中某一个指标不能全面的分析民航通信导航监视的危机。本文从“人、机、环、管”这四个方面来分析加强民航通信导航监视的危机管理措施。

一、做好机务工作人员危机管理

飞机的安全飞行离不开人的活动，尤其是与空管、飞行、机务有关的工作人员。如果工作人员粗心大意、技术水平不到位或是由于平时的惰性而没有达到操作要求规范，就可能因为一个小失误就可能导致一次安全事故的发生。每一个工作人员的安全行为及工作能力都会影响整个系统是否能够安全有效的运行。因此，训练出一支素质高、责任心强、能力高的工作团队，为飞机安全飞行提供保障，为人民的安全出行贡献力量就显得尤为重要了。首先应该加强工作人员的思想教育，树立正确的人生观价值观，养成正确的工作态度，提高他们对工作的积极主动性，增强危机意识，培养他们的责任心和团队精神。同时要提高工作人员的专业素质和工作能力，提高对设备、仪器操作的熟练程度，定期对人员开展考核制度和危机发生演习活动，使他们时刻保持警惕，不敢松懈。

二、强化通信导航监视设备危机管理

通信导航监视设备的正常运行对飞机的安全飞行起着重要作用。曾经在四川机场就有因为一个小开关老化着火，造成整个机场停电数小时，上百个航班延误，近万人滞留的严重后果。为了避免因设备出现问题而带来的危机，首先应该加强对设备的管理、维护和运行工作，尽量避免设备在正常运行范围之外受到损害，使其在规定的使用年限之前都能够正常安全的运行；涉及到计算机软件或自动化控制等系统的设备应在其未达到规定使用年限时及时的进行更新和升级；设备在使用之后，必须严格按照说明说上的要求定期进行保养和维修，特别是恶劣天气下使用之后，应及时修复设备受损的部位，以便在下一次工作中提供安全可靠的服务；机场管理部门应定期请专业人士对所有设备进行检查和大修，包括设备主体和附属设备，小到每一个开关和零件，及时修复设备问题，排除潜在的危机隐患；最后在设备启用之前建立档案，并在每一次使用时对设备的运行情况做好详细的记录，更容易发现问题、解决问题。

三、加强环境危机管理

在民航通信导航监视的众多危机中，环境因素是最不可预知、不可评估，且一旦发生，可能会造成很大的影响。如天气骤变，遇到狂风暴雨、电闪雷鸣，就有可能突然摧毁设备中断线路，突发性强，时间紧迫，没办法临时采取措施来改变局面。因此，可以提前做好防护工作，未雨绸缪。第一，在高建筑物上安装避雷针、避雷网等，使各种通信导航监视设备处于安全防雷区域；第二，将高压电线铺设在金属管内，从电线终端杆引入，全程埋入变压器，金属管通过接地将电荷导人大地，保护供电系统电涌；第三，将通信导航监视设备的防雷系统共用接地，接地装置电阻应按照工作线路连接方式、设备要求的最小值确定；第四，避雷针和避雷网等还不能防止电子设备受损，有必要对建筑物和线缆采取屏蔽措施，削弱电磁场，防止线路和设备受到损害。

四、建立完善良好的管理制度

一个良好的管理制度，能提高机场整个团队的凝聚力和战斗力。不仅能够减少危机的发生，并且能在危机发生时快速高效的进行挽救工作。首先，应该建立避免危机产生的措施。比如在机场的通信导航中执行“双岗制”，合理搭配班组人员，尤其是在台站维护中，两个人可以进行相互的监督提醒，技术支持，减少错误的发生；可以建立多级分层次检查，定期和不定期检查，自检和互检，严格指出问题所在；其次是做好通信导航监视设备和资料的备份工作，因为再周全的制度也不能确保任何一个人都不会出错，当错误发生时，及时的做好补充工作，以免因物资设备的缺失而影响后续工作的进行。

由此可见，民航通信导航监视的危机管理涉及到方方面面，是一项艰巨而又长远的任务。针对每一种制定详细的应急措施，提前储备好所需要的物资设备。

五、结语

面对危机，无论是人为因素还是非人为因素，都需要提前制定好应对措施，健全完善危机管理体制。在危机发生时及时准确的作出判断，采取有效的措施把损害降低到最小。危机处理后，认真做出总结和反思，在一次次实践中提高处理危机的效率，在危机中寻找发展。