港航货一体化：升级长江航运

刘俊

去年，长江干线货物吞吐量首破20亿吨大关，再创历史新高，连续十年夺得世界内河货量之冠。截至去年年底，长江水系14省市拥有运输船舶14.7万艘、1.68亿载重吨;生产专用码头泊位4079个，其中万吨级码头477个， 亿吨大港11个;完成外贸货物吞吐量2.6亿吨、集装箱吞吐量1300万TEU。

然而，一连串闪亮的数字背后，则是港航货企业的大面积亏损，中国内河最大航运企业——长航集团近几年的遭遇就是典型的例子。去年，长航集团经历了煎熬的一年，旗下两家上市企业中一家退市、一家资产重整，这背后是大刀阔斧地调整业务、精简机构与人员。更多的中小型港航货企业则面临更加艰难的境地，有的开始黯然退出市场，更多的依赖于地方政府的部分补贴在苦苦度日。

在“长江经济带”的国家战略下，长江航运有着黄金般的前景，但企业如何真正享受到实惠与利益？4月初，长江航务管理局组织召开“推进长江港航货物流一体化发展座谈会”，来自长江沿线的40余家港航货企业以及相关机构济济一堂。会议认为，推进长江港航货一体化是破解港航货企业经营难题，促进港航货资源有效整合，加快转变长江航运发展方式，提升行业发展质量及效益的重要抓手。endprint