同元泰：做距离客户最近的一环

本刊记者 宁文祥

同元泰：做距离客户最近的一环

本刊记者 宁文祥

降低物流成本和推进物流技术装备现代化是当前我国物流业的主要任务之一。运输类专用汽车是物流行业重要的运输装备，如何提高车辆的效率是供应商和物流用户共同关注的问题。近年来，使用高强度钢板可以降低车辆自重，提升车辆的有效载荷，从而有效提高运输效率已经成为专用车企业的共识，高强度钢板的用量逐年增加。其中，同元集团在济南的服务中心——同元泰在专用车行业推广高强度钢的业绩令人瞩目，同元泰钢铁服务中心（以下简称同元泰）总经理赵延东把原因归结为公司的经营理念——“为客户提供增值服务，做距离客户最近的一环”。

专注专用汽车高强钢市场

山西同元实业集团成立于1999年，目前已经发展成为一家集钢材加工服务、销售、加固材料制造、物流配送、电子商务和投资管理为一体的综合性企业。同元集团在上海、无锡、徐州、济南、青岛、新乡、太原、香港等地设有营销服务中心、钢铁服务中心和投资管理机构。其中在济南的服务中心为同元泰。赵延东表示：“同元泰成立于2002年，从成立之初，同元泰就开始对专用汽车用钢市场进行了充分的调研。从2008年开始，同元泰就开始将重心调向专用汽车的高强度钢市场。如今专用汽车高强度钢市场已经占据了同元泰所有市场的70%~80%的份额。”

从成立之初到现在，同元泰的发展让人感叹。如今的同元泰已经拥有了剪切加工设备15台套，室内仓库10 000平方米，年加工能力达70万吨。同元泰拥有具有国内领先水平的热轧横切生产线、热轧纵切分条生产线和热轧窄带横切生产线，充分满足了如今专用汽车行业对于高强度钢的加工需求。

做距离客户最近的一环

这几年，专用汽车行业在飞速发展，用户逐渐意识到了专用汽车应用高强度钢板的重要性，同元泰的生意渐渐红火起来，同元泰产品的市场覆盖率也在逐年提升。

据赵延东介绍，同元泰从建立之初就严格执行集团“为客户提供增值服务、做距离客户最近的一环”这个经营理念，始终如一。同元泰是如何做到“做距离客户最近一环”的？据了解，同元泰在专注于专用汽车高强度钢板行业后，特别设立一个SBU组织，为客户提供焊接、冷弯等相关工艺和产品设计等多方面的技术支持和咨询服务，使钢厂和专用汽车企业实现有效衔接。赵延东说：“钢厂生产出来的钢材和专用汽车企业所需要的产品经常会出现差别，同元泰的SBU在这个时候就发挥作用了，作为一个‘中间人’，对需求和供给进行调节，让双方的衔接更为顺畅，这也是很多专用汽车企业对我们满意的地方。”

其实，在决定做专用汽车高强度钢板之初，同元泰也曾经面临很多困难和阻碍。赵延东告诉记者，刚开始在专用汽车企业中推广高强度钢板，由于是新鲜事物，很多专用汽车企业都有抵触心理。对这个材料不了解，也不重视。为了更好地让专用汽车企业了解高强度钢，同元集团曾经于2009年在济南协同太钢一起召开了一个专用汽车高强度钢的推介会，重点与钢厂及专用车生产企业联合开发符合专用车轻量化的高强度汽车板。会议组织得相当成功，与会企业接近1 000家。会后很多企业都表示对专用汽车高强度用钢有了全新的认识，愿意在今后的生产中更多地尝试使用这种产品。赵延东说：“专用汽车高强度钢板的推广、应用、产品升级是汽车用钢SBU组织成员和上下游企业经过多年的共同耕耘取得的成果，在这个过程中，同元泰的汽车用钢SBU组织逐步成长为专用车轻量化方面的权威专家。”

同时专用汽车媒体也在呼吁专用汽车高强度钢板的使用。赵延东说同元泰的专用汽车高强度钢的销售情况在逐年增长，特别是近几年，增长的速度最为迅猛。他把这一切都归功于同元泰始终坚持执行同元集团的经营理念“做距离客户最近的一环”。

赵延东表示：“目前高强钢材料在汽车应用上的专业度日益提高，我们也努力与各方紧密合作，加快第三代汽车用钢等专用车新材料的推广和应用。”

大环境下逆境而上

过去两年，我国经济增速呈现逐年放缓的趋势，专用汽车行业过去长期高速增长的态势已经不复存在，近两年还出现了下滑。近年来，国家对钢铁行业等产能过剩的行业进行了清理。在这样的大环境下，同元泰作为一家专注于提供专用汽车高强度钢板产品和服务的企业，如何生存？

赵延东表示，同元泰不会对此过分担心。他说：“钢铁行业在我国的确属于产能过剩的行业，国家对钢铁行业进行结构调整是大势所趋。所以很多人会跟我说你们行业已经是夕阳产业了。我的观点刚好相反，我认为我们行业是一个朝阳产业。从目前国家的政策看，物流业是今后国家重点发展的产业，而横亘在物流业面前一个重大的问题就是物流效率低下。专用汽车高强度钢板在提升钢板强度的同时，可以降低专用汽车的自重，这不正是贴合国家所一直倡导的高效物流吗？随着我国物流业的飞速发展和电商的快速普及，使用高强度钢板的用户会越来越多。在欧洲，很多半挂车和自卸车产品都是使用高强度钢板，他们高强度钢板的普及率很高，既然说欧洲的现在是我们的未来，那么我们为什么不能说我们行业是一个朝阳产业呢？”

赵延东表示，专用汽车高强度钢板的供应商很多，但是质量参差不齐，能生产出高端的、质量好的高强度钢板的企业却不多，同元泰一直致力于高端产品和专业技术服务，并以此超脱于低端产品的白热化竞争局面，迎来了自身的良好发展。赵延东说：“同元泰国内领先的加工装备，先进的工艺技术水平，严格的质量管理体系有效保障了产品质量、成材率和交付周期，我们所加工的高强度汽车用钢产品完全符合专用汽车行业的产品使用标准，吸引了众多专用汽车行业一流大型企业到同元泰进行考察调研，建立合作关系。”

对未来有信心但执法需严格

赵延东对未来专用汽车高强度钢板的市场很乐观。不过他认为，摆在专用汽车高强度钢板应用面前的一道难题并不是产品技术本身，而是执法力度。他表示：“超载对高强钢的推广肯定有一定阻碍，高强钢的使用最终是环保节能，实现可持续发展。我们国家的高强专用车的诞生是在我们与国际接轨的过程中起步的，当年我们发现国外的专用车使用寿命远高于我们，安全可靠性远高于我们，所以才在那一年我们公司力推高强度钢板代替原有的低级别高耗能材料。也是在那一年我们发现我们国家的超载和不当使用造成了专用车安全隐患颇多，是在大量的实验之后才明白：超载和超限是目前高强度钢板难以被广泛使用的两大症结之一。当今，习主席提出“一带一路”的战略发展规划，使我们与国际接轨越来越紧密，终究我们会迎头赶上国际潮流甚至超越。法律法规的规范和监管对高强钢车辆发展尤为重要。高强度钢板难以被广泛使用的另一大症结是我国对高强钢材料的认识和研究起步时间短，认识不够，专业化程度不高，国内的工装等级和应用技术水平与欧美发达国家也有较大差距，随着我国快递、冷链等专业物流的细分发展，我们也在努力缩小这些差距，进一步推动高强钢在专用汽车领域的发展。”

高强度钢板的优势是明显的，但是一切的前提是要在一个公平的环境中竞争。假如国内的一些超载车辆由于执法不严，依然可以在道路上大行其道的话，那么谈论高强度钢板的优势的意义就不大了。

对于同元泰的未来，赵延东表示：“我们未来发展的最终方向就是做精、做细、做大、做强。根据国家产业结构调整等政策性趋势，通过建立公司的服务标准、产品标准为客户提供更为专业化、个性化的服务。随着材料的进一步升级，下游客户必然出现工装跟不上等问题，我们将为客户提供降低成本、环保节能的一站式服务，做离终端最近的一环。最终实现我们‘技术领先的生产型综合配套加工服务企业和商业模式极具竞争力的专业型技术支持服务企业’的战略发展目标。”