质量给力，中国客车出口一枝独秀

杨蔚

我国汽车出口进入低迷期，但客车出口却是亮点。从2013年至今，当轿车和载货车出口不断下降时，客车却一枝独秀，成为出口的强劲增长力量，一直保持较快增长。

客车出口强势增长

据中国机电进出口商会秘书长孟凡一介绍，今年1-2月大中型客车出口3.85亿美元，占到整车出口的21.4%，占比大幅度上升。“大中型客车出口金额同比上升21.6%，数量同比上升33%。其中10-19座的中型客车尤受海外市场欢迎。”

今年前两个月，我国大中型客车出口金额前三名分别为郑州宇通、厦门金龙联合、苏州金龙。前三家企业出口金额占到我国大型客车出口的4.2%。我国客车出口由自主品牌主导，且产业集中度较高，这有利于客车品牌的树立和发展。

孟凡一表示，“我国自主品牌客车已经具备了很强的国际竞争能力和优势，也都具有了不弱于跨国企业的生产、研发、制造能力，形成了自己的营销网络和客户服务体系。” 数据显示，近年来，我国主要客车企业的出口已经占到其生产的70%，出口额超过了75%。

据河南省商务厅透露，郑州宇通客车在今年第一季度出口表现已然不俗，出口大中型客车1777台，出口额1.72亿美元，同比分别增长50.2%和66.7%。其销售市场范围从去年的38个国家和地区扩展到48个国家和地区，传统市场如委内瑞拉、苏丹、菲律宾、尼日利亚、以色列、缅甸等较去年增势良好。

中国公路学会客车分会原秘书长裴志浩告诉记者，我国客车不仅出口到以前传统的东南亚、西亚、北非、南美等发展中国家，而且也开始进入欧美、澳大利亚等发达国家。

技术和标准保障质量

裴志浩从事客车管理技术工作30多年，亲历了我国客车产品质量翻天覆地的变化。“尤其近十年来，我国客车从默默无闻、技术落后逐渐发展成为世界客车市场上举足轻重的参与者。”他告诉记者。

质量是个硬指标，中国客车受到海外市场的认可，关键原因还是在对产品本身的认可。随着我国客车产量的迅速增长，工业技术也在快速进步，不论是动力总成技术，还是制造工艺水平。

裴志浩介绍说，总成技术中，自动变速箱、超低噪音齿轮传动、铝制轮网，轮胎爆胎保险等新技术的采用提高了我国客车整体性能和产品质量。“潍柴300—400匹马力的发动机在我国客车中普遍使用，故障、性能、排放水平等都完全达到了要求。”

此外，我国客车的制造工艺水平也不断提升。“我们很多企业的客车焊接都采用的是整车拼装技术、机器人焊接，这在国际上都是先进的。涂装质量工艺也有显著提高，以前的气泡、橘皮、开裂、裂孔等问题现在都妥善解决了。” 裴志浩说。

我国执行的客车行业法规标准细化且严格， 由基础性标准、通用标准、专业类客车标准、客车总成系统及零部件标准等构成立体的标准体系，为客车产品质量打下可靠基础。据了解，我国目前强制性执行的客车标准达61项，一般安全16项，环保节能9项，新能源客车16项。

据裴志浩介绍，目前我国针对客车安全行驶的法规主要为2012年颁布的《GB 7258-2012机动车运行安全技术条件》、《G B 2 4 4 0 7- 2 0 1 2 专 用 校 车 安 全 技 术 条件》及2013年交通运输部修订的《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T 325-2013）。“某种意义上说，我国对客车的要求比欧盟的要求还要高。”他说。

技术和标准“双管齐下”让中国品牌客车赢得了国际高端市场的青睐。据悉，5月，郑州宇通刚在沙特达成一项意向合同，作为当地校车的供应商，成为两家校车供应商之一，另一家则是奔驰。

今年1月1日起，欧盟实施欧六排放标准，对汽车废气排放进行严格限定，将许多国外制造商拒之门外。2月，中通客车首批欧六装配的客车成功出口到了德国市场。中通客车技术中心主任李晨表示，使用欧六发动机的客车，尾气PM2.5浓度仅为0.01，相当于厦门鼓浪屿海边的空气状况。“中通客车排出的尾气比室外空气还要干净，开起来相当于城市空气净化器。”他说。

上海研发的新能源超级电容车原创技术历经12年，达到国际领先水平，实现的是“零排放”。其开发应用的超级电容城市电动公交客车也于今年出口到以色列、保加利亚等欧洲国家。

困难犹存

对于客车出口中面临的问题和实际困难，孟凡一指出，首先目标市场环境多变。贸易壁垒亦愈演愈烈。我国客车出口主要目的国中，伊拉克局势不稳，越南冲突加剧，尼日利亚今年起把商用车整车进口关税由10%上调至35%，这无疑将在短期内对我国汽车在该国出口造成较大冲击和影响。

其次，客车企业出口融资难、融资成本高。我国客车主要出口市场仍然集中在亚非拉等地区，由于订单分散，成规模的出口较少，造成出口融资匮乏。据了解，今年融资成本比去年同期上升5%，且期限变长。

此外，今年来人民币汇率双向波动，汇率趋势判断难度增大，海外销售损失风险也将加大。