浅析市政道路沥青面层的施工

2015-04-17廖万金

建材与装饰 2015年26期

关键词：面层集料摊铺

廖万金

（广西建工集团第一建筑工程有限责任公司广西南宁　530001）

浅析市政道路沥青面层的施工

廖万金

（广西建工集团第一建筑工程有限责任公司广西南宁530001）

在我国现有交通体系中，沥青道路面层由于具有较为平整、耐磨、噪声小以及修复效果好等优点，在我国市政道路项目规划上占据着绝对的地位。从我国目前各地区的市政道路施工工作来看，其在未来很长时间上依然属于第一选择，但是在实际施工上，我国部分市政道路沥青面层由于施工质量得不到良好的控制，进而导致整个道路工程无法体现自身的价值，在浪费建设成本的同时，还大大影响到城市交通职能的体现。在此背景下，本文主要基于市政道路工程出发，对其沥青面层的施工工作进行浅谈，希望形成一份参考资料。

沥青面层；市政道路；施工控制

1　前言

对于市政道路来说，由于其主要是为城市民众提供交通道路基础支持，周围往往属于居民区、商业区等人群较为繁杂的区域，因此在施工工作上，往往要求最大程度的压缩施工时间，对施工噪声同样非常严格。因此，在我国市政道路上，大部分均属于沥青面层，从某种意义来讲，其相比于其他工艺技术更为适应城市的交通要求，在我国现有的市政道路体系中，其地位是无可替代的。因此，本文所基于市政道路工程出发，对如何通过施工工艺与技术的控制，提高沥青面层质量也就显得异常的有意义。

2　市政道路沥青路面施工常见的问题

2.1设计层面

在市政道路沥青面层施工项目上，设计方案直接关系到实际施工流程、工艺技术以及施工衔接等，一旦设计方案确定后，施工单位将严格根据其内容组织施工，因此出现问题时，即使部分施工工人知道错误问题的存在，但是由于职业素质与知识理念等层面的不足，往往较难及时指出。而常见的设计问题有：对路面结构进行组合设计时，基层材料的选用没有根据实际进行，从而造成面层结构的空隙率过大；在设计时，无法通过或掌握基础数据对道路路面结构层厚度的设计，且没有满足《公路沥青设计规范》规范要求；缺乏对路面结构层各层之间的有效连接的技术设计，导致路面结构无法形成一个坚固整体。

2.2施工层面

施工作为技术的直接体现，施工环节是否可以良好的控制质量直接关系到路面整体质量。目前，在施工环节常见的问题包括：半刚性的施工质量低劣；对层间连接进行施工时，缺乏质量的严格保障；在进行沥青面层施工时，部分人员的工艺技术与责任心较低，容易导致路面过于粗糙；路面存在较多的裂缝，特别是纵向裂缝；路面区域连续降雨后，往往会出现坑洞多、网裂严重等质量问题；公交汽车站台与道路交叉路口存在车辙严重、面层细料脱落等病害。

3　市政道路沥青面层施工技术

3.1施工目标

对于市政工程来说，其每一项目均具备施工方案与预算方案，而这些方案的编制前提就是具有一定方向的施工目标，而整个施工要求基本要围绕施工目标进行。在基于施工目标的前提下，整个工程施工就可以有计划的进行，避免施工组织、技术运用以及相关衔接等工作的混乱。例如，如果道路施工的时间刚好处于夏季，就可以选择层层铺的施工工艺技术，其可以大大提高施工进度。

3.2施工前期准备

在市政道路沥青面层施工工作上，沥青属于重要材料，一般在施工前期（一个月左右）要对其混合比进行分析，然后把分析报告交付监理工程师审理，在得到监理工程师批复同意后才能进行使用。而出于确保施工路面的安全性，对于路沟部位的接触面，一般要事前涂有薄层的沥青。如果工程区域存在检查井，一定要对检查井贴附地面的情况进行检查，避免松动问题给施工人员带来的隐患。而为了防止路面下沉现象的出现，工程区域两侧路缘石一定要做好检查工作，如果存在问题时，一定要及时纠正，避免给后期施工带来的影响。在进行沥青路面铺设时，要对保持均匀沥青进行加热。如果沥青的质量不合格或加热温度过高时，一般要杜绝在实际工程上使用。另外，对于沥青集料，为了降低其出现烤坏与熏黑问题，在加热时一定要控制好加热的温度，在一般情况下，其加热温度需要保持在170℃左右，具体情况可以视工程要求与集料的质量、类型而定。

3.3拌合及运输

在市政道路沥青面层施工工作上，由于其工程量较为庞大，因此一般通过集中方式完成拌合。而为了确保完成拌合工作后，其沥青可以满足施工的质量要求，用于拌合的集料、沥青等材料，其用量与配合比一定要严格控制。另外，把沥青集料加入拌合设备前，要严格控制设备内部的加热温度，在一般情况下，其温度要保持在160℃以下。在操作拌合设备时，如果所加入的集料、沥青等材料已经达到设备定额时，为了使相关材料可以完全混合，一定要控制好搅拌时间。在一般情况下，搅拌前要进行一定的试验与分析工作，从而掌握相关材料完全融合的合理时间，为整个搅拌工作提供理论基础。

对沥青混合料进行运输时，由于市政工程道路沥青面层施工项目时间安排较为紧急，在充分考虑路况与材料运输的前提下，建议应用15t带有自卸功能的运输车辆进行运输。而在卸货时，为了确保搅拌后集料具有一定的完整性，要根据不同区域之间对混合料的需求进行卸下，一般情况下杜绝出现集中卸载的问题出现。在运料时，为了确保集料的安全与避免对经过道路的影响，运输车辆一律要求应用篷布进行全面覆盖，减少集料散落问题的出现。

3.4撒布与碾压

在市政道路沥青面层施工的过程中，喷撒属于第一环节，在现有的技术上，一般通过沥青洒布车实现有效喷洒。而在喷洒的层数上，不同工程根据道路服役时间、通车要求等具有不同的要求，在实际工作上需要监理工程师的指导，而相对我国现有市政道路沥青面层施工工程来说，一般选择三层式。在喷洒沥青前，一般要先把握施工现场的实际温度，从而确保沥青浇洒温度与现场问题相融合。在利用沥青洒布车进行喷洒时，其前后车之间的接槎搭接要保持在一定的速度上，如果由于相关因素影响，部分区域的没有得到喷洒或喷洒量没有满足要求时，要及时通过人工补洒，避免影响到整个工程的施工质量。另外，如果施工时间处于夏季时，其天气温度较高，对沥青喷洒的用量一般要保持在工程的低限。

在一般情况下，对第一层沥青进行浇洒时，其纵向的缝宽度要保持在120～150mm之间，而对第二、三层沥青进行浇洒时，其搭接缝要实现有效错开，确保沥青喷洒符合道路质量要求。对集料完成撒布施工后，要根据当日的温度，选择时机对沥青路面进行有效碾压。在碾压时，一般都会选用钢筒双轮压路机进行碾压，而完成碾压工作后，要根据碾压的情况进行后期的复压。而在复压施工上，一般要求基于两边开始向中间实现复压，然后再基于另一边对路中心进行移动，在碾压与复压时，其速度一定要保持均匀。

3.5摊铺

在对沥青面层进行铺筑工作时，一般要对基层路面的密实度与厚度等进行全面检查，然后对基层进行全面清洁，确保基层路面在摊铺施工前保持干净与整洁的状态。另外，如果基层路面存在坑槽等不平整问题时，一定要及时修整，避免后期摊铺施工的不均匀。在对路面进行摊铺施工的过程中，其工艺流程是：把沥青混合料正确的卸载到摊铺机中，然后摊铺机通过自身运转把沥青混合料传送到螺旋摊铺器中，最后经过螺旋摊铺器实现有效摊铺。相对来说，这样的摊铺工艺更能确保摊铺带宽度符合要求，而且其摊铺比较均匀。对沥青混合料完成螺旋摊铺器摊铺后，紧接着要通过振捣实现有效捣实，而为了确保道路面层的平整性，还要利用熨平板进行有效处理。对沥青上层进行施工时，为了确保进行摊铺层前后的高度可以有效保持，建议利用雪橇式对摊铺的厚度进行控制。另外，在进行多层混合料铺筑施工时，上层与下层之间的接缝要通过有效错开的办法，把沥青粘层涂刷到接缝处，从而确保可以有效缝接，避免孔隙存在对道路服役寿命与通车运行的影响。最后，在接缝的表面上，还要利用熨平板实现有效烫平，保持整条道路的平顺性。

3.6交通管理与养护

在沥青表面碾压结束之后，才能够对交通实施开放。通车初期，要控制行车的速度和方向，使路面全宽度均匀压实。在交通开放之后，对于沥青面层不能就不管不顾了，还应对其进行适当的养护。对于泛油的地面，为了保证交通安全，应该在泛油的地方补撒石料。对于发现有坑洼的路面或者是有其他破坏现象的路面，应及时进行补修。