橡胶沥青在城市道路白改黑工程中的应用

2015-04-16高钦燕

建材与装饰 2015年38期

关键词：白改黑加铺城市道路

高钦燕

（福清市住房和城乡建设局）

橡胶沥青在城市道路白改黑工程中的应用

高钦燕

（福清市住房和城乡建设局）

本文结合城市市政道路白改黑的具体工程项目，从橡胶沥青的应用价值出发，论述了城市道路白改黑工程中的相关技术，并指出了城市道路白改黑工程中的不足，还提出了在城市道路工程中应用橡胶沥青的具体建议，以望能促进城市道路的建设和发展。

橡胶沥青；城市道路；白改黑工程；应用

随着科学技术的进步和发展，各种机动车辆的数量正在逐年增加，对道路的质量要求也越来越高。为了适应现代城市发展需求，需要结合城市道路的特点进行科学的改造，橡胶沥青在城市道路改造应用扮演者重要的角色，因此也将城市道路的改造工程形象地称为“白改黑工程”。

1　工程概况

本文以一佛街“白改黑”提升改造工程为案例来对橡胶沥青在城市道路白改黑工程中的应用进行分析，一佛街“白改黑”提升改造工程的施工地址为：西起后埔街交叉口，东边经过小桥街、田墘路、玉斗园等街道，一佛街“白改黑”提升改造工程施工的终点在顺接东门街。

一佛街“白改黑”提升改造工程总共需要改造的道路长度为357.162m，改造的道路宽度为18.3m，改造的道路位于福清的中心区域，道路两侧大部分都是机关单位和商业楼，道路改造前都是水泥混泥土的路面，道路有的部位受到严重的破坏，平整度非常差，因此进行改造十分有必要。

2　橡胶沥青施工要点

橡胶沥青用于路面改造的目的是为了提高道路的安全性和舒适性，为了提供全天候安全舒适度额服务，路面改造设计原则需与具体特点相适应，多方面满足道路的功能需求，城市道路改造要点如下：

2.1施工前做好充分的调研工作

城市道路的改造工程不同于新建道路，必须对原有路面的结构性能和材料特点进行详细的考察，以便选择合理的改造方案。为了提高道路改造的效益和质量，重要的一点就是要保证原有道路材料和加铺层材料的结合程度，所以必须掌握原有路面详细的资料。

2.2控制原材料的质量

施工中用到的橡胶沥青，其集料、矿粉、基质沥青的质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，在工程师的指导下，配置出合理的原材料，用少量原材料实现做好试验，对原材料的配比进行完善。

2.3施工质量控制要点

橡胶沥青混合料需要在温暖、干燥的气候条件下应用，外界环境温度需要大于13℃，不宜在下雨天和寒冷天气下施工。橡胶沥青混合料施工中需要检查原路面存在的裂缝状况，若裂缝宽度>12.5mm或者弯沉较大，则需要先对裂缝和弯沉进行处理。橡胶沥青不宜在运距长的条件下施工，运距较长，材料会受到气温、保温措施等的影响，可能降低施工质量[1]。

3　城市道路改造技术和材料分析

如今，为了改善城市道路路面行驶的舒适性，会选择在水泥路面中加入沥青，即为“白改黑”。可是因为路面中仍残存着水泥混凝土，无形中会破坏沥青表面，不利于道路的使用期限。

粗、细集料、填料和沥青等组成了路面上加铺的沥青面层，比较常见的材料有石灰石石屑、黄砂和乳化石油沥青等，其中乳化沥青在道路中建设中使用广泛，具有较多的优点，例如能够直接进行冷施工，能提高沥青和集料之间的粘连性和施工受季节的限制较少。此外，沥青混合料结构的主体部分是粗集料，但是要想达到固定道路的目的，是需要粗集料、填料、细集料互相配合，共同发挥各自的功效的。在沥青把细集料和填料包好后，分别将这两者作为沥青混合料粘结剂和填充剂的沥青胶砂。但是沥青胶砂能填充的空间是有限的，沥青混合料与集料之前仍有间隙存在，会极大地减少道路的坚硬度，因此还需要使用密集度较高的沥青混合料去填充空隙，防止空气进行，最后注意将粗集料悬浮于沥青胶砂当中[2]。

沥青胶砂对于沥青混合料中的空隙是不能完全填充的，如此就会降低道路所能承受的压力，路面的抗变形能力也会相应的减小。此外，因为沥青混合料中粗集料所占的比例较大，而表面积却相对较小，因而沥青的吸附量会大大地减少。面对这种情况，在城市道路白改黑工程中，一般使用密级配沥青混合料，提高沥青的吸附能力。

4　路面改造工程中的常见问题及解决方式

4.1裂缝

经过改造后路面与传统的路面相比具有一定的应力，传统的路面弹性较差，容易造成行车中的颠簸，舒适度低。在板块接缝的作用下，旧有的路面基层强度会降低，通常情况下，来自负荷和温度应力的影响，会造就沥青加铺层三维应力形态的出现。当来往车辆行驶过后，板块会发生移动，沥青加铺层会因为负荷影响而产生裂缝。同时路面一直裸露在空气中并且随着季节的变化而发生相应的膨胀和伸缩，也会产生温度反射裂缝，与负载反射裂缝相互叠加，最终会形成反射裂缝，对沥青加铺层会造成不利影响[3]。

维修裂缝的过程中需要结合路面损坏的严重程度分别处理，当板内有裂缝且板内没有错台时，不需要换板，只需维修裂缝或者加固混凝土板即可，值得注意的是，在处理裂缝后，赢你保证断块间的弯沉不大于20mm，弯沉差不大于6mm，若不能满足改造要求，需要采用灌浆技术进行二次处理。若混凝土土板有错台，需要进行换板处理。

对于宽度小于10mm的裂缝，应先利用清缝机进行清缝，再利用高弹性嵌缝膏进行处理，清缝过程中，缝壁应垂直，针对缝隙宽度小于5mm的状况，应先扩缝至6～10mm，深度25～30mm，针对缝隙宽度大于5mm的状况，清缝后直接采用嵌缝膏处理。

对于宽度大于10mm的裂缝，若裂缝处没有翻浆，则说明基层未收到损坏，在保证行车安全和舒适的前提下直接利用嵌缝膏封缝。处理后的混凝土板的弯沉度不大于20mm，弯沉差不大于6mm。

针对路面出现的纵缝或施工缝，应及时采取清缝措施，填缝时采用混凝土路面的专用填缝料，维修混凝土板之后，对填缝料失效的构造部分进行清缝，及时灌缝处理。

4.2加铺层与旧路面的结合问题

通常状况下，路面受到长期车辆载荷的作用，混凝土表面呈现出光滑的特点，因此降低了路面的摩擦系数，由于对沥青混凝土控制不当，材料将出现较大的孔隙率，一旦遇到雨雪天气，雨水不断下渗，旧路面板块的接缝处将出现润滑层。在工程改造中，加铺层与路基基层咬合，两者的紧密度将受到影响，路面基层无法与粘合面层结合，在车辆碾压后，加铺层将受到剪切破坏。

针对加铺层与旧路面不能良好结合的问题，需要对施工工艺进行研究，对旧路面原有的结构材料进行考察试验，可现在室内测试两种材料的粘合程度，不断改进施工工艺，在新的沥青材料中添加良好的粘结剂，在加铺层施工完成后，及时做好防护工作，避免大型车辆碾压。

5　加强橡胶沥青在城市白改黑工程中的应用

（1）在白改黑的工程建设过程中，合理地对橡胶沥青混合料的搅拌能增强道路的稳定性。拌制橡胶沥青混合料的方法主要有干拌法和湿拌法两种，一般情况下，使用较为广泛的是湿拌法，把废旧的轮胎胶粉与基质沥青混合，从而形成橡胶沥青，通过这种方法能提高道路承受重型交通工具的能力[5]。

（2）橡胶的弹性较好，在城市道路白改黑工程中要科学地利用这一特点，增强橡胶沥青的抗衰老性，避免路面出现破裂现象，同时也强化了沥青路面的柔韧性，提高了城市道路的使用寿命。

（3）橡胶沥青使用量达到一定的程度，会在路面形成沥青膜，可以有效的阻止雨水的下渗，而橡胶沥青混凝土便能成为一个良好的防水层，避免雨水对路基造成破坏，这对于路基来说是一个比较好的保护层。

（4）在旧水泥混凝土路面使用高弹性的橡胶沥青，可以降低噪音，为人们安全出行创造良好的环境。因此在城市道路建设中应该在沥青混合料中适量地添加橡胶粉，并且尽量做到橡胶粉的均匀分布，在路面与车辆之间增加一层橡胶粉能够避免车辆与地面的直接接触，不仅是行驶中噪音得以较小了，同时也更好地减少了车辆与路面之间的摩擦，有利于道路摩擦度的保持，减少了发生交通事故的可能性。

（5）将橡胶沥青应用于城市道路白改黑的工程中，能够增强混合料的强度，因此在加铺的过程中可以科学地减少沥青混凝土的厚度，节约了资源，但是对路面的总体结构不会造成任何不利的影响。此外，橡胶主要来源是废弃的轮胎，而废旧的轮胎所需的成本较低，并且拥有各种良好的性能的特点，因此在城市道路白改黑工程中需要尽可能地使用橡胶沥青，不仅能减少成本的耗费，也能保证道路的质量。