公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法探索

2015-04-16杜理鹏

建材与装饰 2015年37期

关键词：铺装装层桥面

杜理鹏

（身份证号：610427198809122515）

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法探索

杜理鹏

（身份证号：610427198809122515）

近年来，我国公路桥梁的建设数量不断的增加，使我国交通运输业得到了很好的发展。但是由于减少运输成本，一些物流公司开始使用大型车辆来进行货物的运送。由于大型车辆的自重较大，对公路桥面的磨损程度也在逐渐加剧。因此，桥梁和路面所需承受的载荷以及冲击力都是十分巨大的，这对桥梁路面的整体寿命造成了影响，同时也对桥梁和路面的质量造成了损害。所以，使用公路以及桥梁的过程中就会有着较大的安全隐患。为了避免这一安全隐患，就需要从公路桥面的建设过程入手，分析出公路桥面铺装早期破坏的原因和提出解决办法，保证我国路面以及桥梁的正常使用。

公路桥面；铺装；早期破坏；混凝土

引言

随着车辆呈现大型化发展的趋势，我国公路桥梁承受的压力也日益加大，桥而铺装层的破坏周期越来越短，桥面铺装层的破坏减少了公路的使用寿命，并且在维修过程中增加了维修的难度和经费的投入。对公路桥而铺装早期破坏的原因进行分析，并且提出相应的解决措施，促使我国公路的正常使用是我国的当务之急。

1 公路桥面铺装层构成

公路桥面铺装层是由三部分组成，即沥青混凝土层、防水层、混凝土找平层通常而言沥青混凝土的土层根据施工要求设计，一般会采用5～8cm厚度为施工标准沥青混凝土层是路面的重要部分，具有很强的抗压能力、抗形变能力、稳固性、耐磨防滑性等，采用沥青混凝土集料作为施工材料并根据施工要求选择科学的配料比防水层的厚度设计要考虑桥梁的承受范围尤其是考虑工程的环境因素，在降水较多的地区相应地提高防水层厚度选用的防水材料必须具备较强的抗拉伸作用、耐高温性、防水性良好等特点施工时防水材料的厚度一般控制在3～8mm之间混凝土找平层大多数会选择防水水泥混凝土，使得基面平整，防止渗水。

2 公路桥面铺装早期破坏原因分析

2.1 桥梁本身结构设计问题

①桥面板刚度差。部分施工队伍在针对公路桥面进行铺装之时，为了进一步减轻其所承受的压力，因而选择增加钢筋用量，或者使用强度较高的钢筋，进而达到降低铺装厚度的目的。在这样的情况之下，桥面板的刚度就会与实际需求之间出现一定的差异，造成刚度不足的情况，最终使得当桥面负荷超过最高限度，其桥面铺装则十分容易发生变形。②桥梁表面和铺装层之间粘结性不强。在进行桥面铺装之时，要求要做好清洁工作，然而由于清洁工作做得不到位，使得桥梁表面和铺装层之间粘结性不强，承载力因此下降。当有车辆经过之时，受到粘结性弱的影响，二者之间无法共同受力，铺装因此损坏。③负弯矩因素。受到桥梁形状的影响，在荷载的作用之下，将会产生负距或者拉力，由于拉力作用桥面因此而产生裂缝。④脱水层因素。桥面防水层与铺装层，其各自的强度具有一定的差异，而中间的柔性夹层则相应会增加板底拉应力。在这样的情况之下防水层将可能产生裂缝，而裂缝在来往车辆的影响之下变得越来越严重，最终造成桥而破坏。

2.2 桥梁施工问题

在桥梁施工的过程中，由于施工方出现的问题也会造成桥面铺装的破坏，这主要是因为在桥梁层铺装的施工过程中，对铺装层的厚度有着十分严格的标准。但是桥梁板在实际施工的过程中，水平度以及标高很容易就会出现偏差，因此会引起铺装层的厚度不均匀，也会在使用的过程中造成损害。另外桥梁铺装层的内部的钢筋网会因外部原因而改变位置。按照桥梁施工的要求，在桥面实际的进行铺装层的施工工作之前需要在铺装层的内部布置钢筋网片，但是钢筋网片在进行安装的过程中，很有可能会因为负弯矩的影响，在实际的铺装过程中钢筋网会错位。同时，在进行桥梁施工的过程中所使用的混凝土配比是需要按照工艺要求来进行严格配比的，但是有时候会为了单方面满足工作性的要求，对水灰比进行相应的调整，由于这样的情况，就会让混凝土的配比失调，进而让混凝土干裂，引起铺装层产生裂缝。

外界环境方面：

外界气候、稳定、荷载等环境因素的影响，是导致公路桥面铺装层早期破坏的直接原因具体包括有：①行车负荷的超重有些公路桥面长期同行大量的大型化、重型化车辆，导致桥面承受的荷载量过大加重了铺装层的承载压力编短了铺装层的使用寿命，从而容易引起早期的各类破坏。②气温、气候的反复交替公路桥面的铺装材料都具有热胀冷缩的特性，当遇到高温、冰冻等天气时，容易增加铺装层的拉应力导致起伏、裂缝的出现而雨水、积雪等潮湿气候会对铺装层造成浸泡影响导致铺装层的起皮。③车辆通行的不均衡公路桥面多为双向车道肩些公路桥面的交通状况存在长期的偏载状态，这就使得车辆较多的车道铺装层存在过度疲劳问题加剧了铺装层的老化和损坏从而导致许多破坏问题的出现。

3 铺装层早期破坏的治理方法

3.1 重视工程设计

具体策略主要有：①设置参数的合理性，确保桥面板满足刚度要求，特别是恒荷载参数设计是结构设计过程中不可采取增加钢筋使用量或者使用高强钢筋来减小桥面板厚的方法进行施工；②重视铺装层与桥面粘结问题的施工，在铺装前要进行清洗，必要时可用鼓风机将杂物吹掉，确保凿毛密度及深度，采取优质粘结材料，增大粘结能力；③消除连续桥梁与拱桥结构方式，对该种类型桥梁工程施工应尽可能消除其负弯矩影响且要控制好桥面的载荷值。

3.2 加强施工的规范性

建设施工单位要严格按照施工设计图纸进行具体的施工操作，明确各项施工技术的标准和要求不断完善和创新桥面施工的工艺规范操作步骤和流程从而确保桥面施工的质量水平例如：①要加强对桥面混凝土施工的质量管理严格检查进场原材料的质量并加强对混凝土拌合配比的规范和控制，降低干缩、温缩等问题的出现。②要有效保证铺装层的实际厚度并严格规范施工操作步骤加强对铺装层平整度和均匀度的重视，以确保铺装层的承载能力和受力均匀。③在梁板预制时按照要求预埋桥面网片定位钢筋，或在后期施工中及时补植网片定位钢筋。必要时加密定位筋的布设。④桥面铺装使用的混凝土可以引进一些先进技术，加入高分子材料等进而提高混凝土的工作性和耐磨、抗折等性能。

3.3 合理使用桥梁，减少外界原因对桥面铺装层的损坏

等到桥而铺装层达到通车条件之后再投入使用由于桥而铺装层的稳定需要一定的时间，所以应该等到铺装层整个强度都达到要求之后才能将桥梁投入使用，避免铺装层变形。此外，目前超载车辆对桥而铺装层的危害极大，超载车辆长时间在桥而行驶，不但会造成铺装层变形，也会对整个桥梁结构产生极大的危害，所以必须严格控制超载车辆上桥，减小桥而铺装层的负担。另外，对于混凝土桥而铺装层出现的脱落情况，在修补时可以先对脱落部位的表而凿毛，将松散物全部凿除，然后用水泥混凝土或者沥青进行修补。在对水泥混凝土或者沥青进行修补之前最好先将修补处润湿，并且涂刷上水泥砂浆或者混凝土粘接剂，这样可以有效保证新旧混凝土的粘性。